Недавно был на одном из наших производств, которые попадают в контур автоматизации, посмотрели предприятие, разобрались в технологических процессах и сделали еще кучу всего полезного. После возвращения в офис получил от своих коллег:
А нахера ты мотался одним днем на производство в коломну? Это ж в дороге часов 6 только...
Я бы мог привести пару прикольных аргументов, как-то подискутировать, но вместо этого рассказал историю:
Лет 7 назад я занимался проектом по отслеживанию транспорта в западной Cибири, с нашего центрального склада на перевалочные базы, под зимний завоз и на железку. И в рамках пилота мы хотели включить в обязательства наших подрядчиков-транспортников установку нашего мобильного приложения для трекинга. Прилетаю я в Тюмень, жутко не выспавшийся (вылетаешь в час ночи, а прилетаешь аккурат перед началом рабочего дня). И начинаю "продавать" эту историю директору филиала (мировой дядька, обожаю). Тот молча слушает и соглашается со всеми предложениями, но с условием, что мы с ним "прокатимся". Я радостный, что убедил производственников ударяю с ним по рукам и мы выезжаем.
После недолгой поездки на "поджопнике" директора и его пары звонков, мы подъезжаем к стоянке дальнобоев на выезде из города и меня пересаживают в обычный такой КАМАЗ, который едет в Тобольск. Я, ж не фуфел, с каменным лицом пересаживаюсь, пообещал же, и еду 7 часов по жаре +35 до Тобольска. За время поездки мы классно общаемся с Пашей, водителем. Он рассказывает как у него работа устроена и я понимаю несколько вещей (телефона, на который поставить приложение можно, у него нет, а тот что есть будет работать через жопу, на протяжение всей дороги нормальный интернет у меня появлялся пару раз, а вся электрика у него в кабинете замкнута на какие-то коробки типа раций, антирадара и т.п.) При этом он каждый час отзванивался диспетчеру и говорил где он (т.е. инфо о локации какая-то есть). За 30 минут до подъезда к разгрузке он набрал на площадку, чтобы его ждали.
Спустя 7 часов кайфа от жары, придорожных буфетов и остановок в поле, мы приехали на разгрузку, которая оказалась сука "закрыта", хотя работает в вахту круглые сутки. Поставили в лист ожидания на 6 часов, потому что оператор плавкрана забухал и не вышел во вторую смену и в третью скопилась очередь. В простое, естественно все стоят около тачки, т.к. водитель - материально ответственный за груз и отойти он не может. К утру нас поставили "под кран" и началось веселье. Стропальщики начали в теч часа придумывать схему разгрузки, вместо того, чтобы взять типовую. Пару раз весело бахнув массомер об борта Камаза, все добро отправилось на баржу и я уже думал, что мы едем обратно... Но, осталось оформить документы. Прошло еще три часа, к моменту когда тетя Люся-кладовщик поставила отметки на ТТН и забрала доки у водителя. И вот мы стартуем назад. Паша с абсолютным блаженством на лице прыгает за руль и мы получаем еще 9 часов кайфа по пути назад (заплатили ему за рейс, за ожидание и простои не заплатили)
К чему это? К тому, что приехав я пересмотрел полностью концепцию проекта и мы стали делать совсем по другому. В этом ценность работы в полях, и сейчас при любом удобном случае я стараюсь посмотреть как в реальности происходит то, что я пытаюсь автоматизировать.
Всех обнял, сорри что много букв!
The CTO