Увидеть Пентагон и умереть.
Часть 3.

Она сидела в хвосте самолета — там, куда пассажиров согнали террористы — в компании нескольких сотрудников Сената США, трех учителей из Вашингтона и школьников, отправившихся на образовательную экскурсию в Калифорнию и туристов, направляющихся в Австралию. Там же находился и экипаж самолета — кабину пилотов занял Хени Ханджур. «Наш самолет захвачен, - сообщила мужу Барбара. - У них ножи. Они не знают, что я звоню тебе». На этом связь прервалась.

Олсон — не последний человек в Минюсте США - тут же позвонил в командный центр при министерстве, где ему спокойно ответили: нам ничего не известно об угоне рейса 77. Тогда он попытался связаться с генеральным прокурором Эшкрофтом — но безуспешно. Время между тем шло, самолет приближался к Вашингтону. И тут Барбара позвонила снова. «Пилот объявил, что рейс захвачен, - торопливо заговорила она, имея в виду, очевидно, Ханджура. - Нам велели позвонить родным и сказать, что мы все умрем». Она была взволнована, но и только. Никакой истерики. Гвозди бы делать из этих людей.

Тед успел спросить ее, где они находятся, и Барбара ответила: самолет летит низко над жилыми районами. Он начал рассказывать ей про атаку на башни ВТЦ, и в этот момент связь снова прервалась — уже навсегда.

Пентагон, штат Вирджиния. 09.37 утра 11 сентября 2001 г.

В 09.30 пропавший «Боинг», направлявшийся к закрытой зоне вокруг Белого дома, наконец, засекли радары аэропорта Даллеса. Поначалу его приняли за перехватчик ВВС — так быстро он летел и такие рискованные маневры совершал. «Скорость, маневреннность, то, как он разворачивался — все это заставляло нас думать, что это военный самолет. Вы не можете летать так на 757-м, это попросту небезопасно», - вспоминает диспетчер аэропорта Даллеса Даниэль О'Брайен.

Но Хени Ханджур, шахид с побелевшими от ненависти губами, меньше всего думал о безопасности.

Он не сумел сразу выйти на правильный курс, и в 8 милях к юго-западу от Пентагона ему пришлось совершить поворот на 330 градусов. Ханджун до отказа потянул на себя дроссельные рычаги, перейдя в чрезвычайный режим, и на форсаже направил «Боинг» в сторону Пентагона. При этом он стремительно терял высоту — заканчивая поворот, самолет был всего в 670 метрах от земли, а до вожделенного пятиугольника оставалось еще несколько километров. Уже подлетая к Пентагону, «Боинг» сшиб крылом пять фонарных столбов — из чего можно сделать вывод, что самолет шел на высоте около десяти метров.

Самолет врезался в западную часть Пентагона в 09. 37 на скорости 853 км/ч. За три минуты до этого сотрудник Минобороны Фрэнк Пробст поставил свой автомобиль на парковку к юго-западу от Пятиугольника, и быстрым шагом — из-за пробок он здорово опаздывал на работу — направлялся к входу в здание. Внезапно раздался громовой рев двигателей — и словно из четвертого измерения прямо на Пробста вывалился огромный пассажирский «Боинг». Офицера спасла хорошая реакция не — он бросился ничком на землю, и самолет пронесся прямо над ним, обдав волной тугого и горячего воздуха. Пробст успел увидеть, как правое крыло самолета зацепило и подбросило в воздух дизель-генератор, а потом раздался мощный удар — и корпус «Боинга» глубоко погрузился в западную стену Пентагона. Над зданием вздулся огненный шар, а потом с неба стали сыпаться мелкие обломки фюзеляжа.

Удар пришелся в здание на уровне первого этажа — что, в общем-то, можно посчитать чудом. Сумей Ханджур удержать высоту хотя бы на уровне двадцати метров — и жертв, и разрушений было бы куда больше. При ударе «Боинг» частично развалился, а то, что от него осталось, вонзилось стену и меньше чем за секунду углубилось внутрь здания на 94 метра, пробив три «кольца» — так называют концентрические пятиугольники из которых состоит внутренняя структура Пентагона.

Еще одним чудом было то, что удар пришелся в западную часть Пятиугольника. Именно в этой части здания, где размещался командный центр ВМФ, только что был закончен ремонт, длившийся три года, и сотрудники лишь начинали туда переезжать. Если бы не это, счет жертв мог бы идти на тысячи.