«Нафтогаз» договорился с MOL о создании стратегических резервов топлива в Венгрии — спустя почти три года после принятия закона

«Нафтогаз» и венгерская MOL подписали меморандум о совместной проработке проекта мощностей для хранения нефтепродуктов в Венгрии, недалеко от украинско-венгерской границы. Резервуары должны использоваться для обеспечения потребностей украинского рынка. В «Нафтогазе» объясняют необходимость проекта постоянными атаками на топливную инфраструктуру и необходимостью диверсифицировать маршруты поставок.

Само решение выглядит логичным с точки зрения энергетической безопасности. Хранение части стратегического запаса за пределами досягаемости российских ударов может снизить риски перебоев с поставками в случае повреждения украинских нефтебаз и другой инфраструктуры.

Но возникает закономерный вопрос о сроках. Еще 21 ноября 2023 года Верховная Рада приняла закон о минимальных запасах нефти и нефтепродуктов. Его целью было создание системы резервов, которая должна обеспечивать непрерывные поставки на внутренний рынок в случае кризиса.

То есть проблема стратегических запасов была формализована законодательно почти три года назад. При этом полноценный проект дополнительного хранения топлива за рубежом появляется только сейчас. Более того, связанные с законом нормативные документы продолжали разрабатываться и в 2025–2026 годах.

Это не означает, что Украина все эти годы вообще не создавала запасов топлива. Однако война показала, что хранение резервов только внутри страны несет дополнительные риски, особенно после атак на нефтебазы и объекты топливной инфраструктуры.

При этом пока речь идет именно о меморандуме и совместной проработке проекта, а не о готовом терминале. Поэтому сроки строительства, объем будущих резервов, стоимость проекта и механизм его финансирования пока не определены.

Вопрос теперь не столько в том, почему проект появился именно сейчас, сколько в том, насколько быстро его удастся реализовать. Для Украины стратегический запас топлива — это не просто коммерческая инфраструктура, а элемент устойчивости всей экономики и транспорта в условиях войны.

К ближайшей зиме создать полноценную зарубежную систему резервов, скорее всего, уже не получится. Но если проект с MOL будет доведен до строительства, следующим этапом должно стать формирование четкой системы стратегических запасов с распределением топлива по нескольким безопасным площадкам за пределами зоны потенциальных ударов. Опыт последних лет показывает, что резервная инфраструктура должна создаваться до кризиса, а не одновременно с ним.