(часть 3)
В экономической логике «приобретай сегодня, а плати в рассрочку» конечно же применим и лизинг. Но надо понимать, что лизингополучателем будут те же самые некредитоспособные УК, ТСЖ, БУ с растущей долговой нагрузкой.
И если у этих лизингополучателей нет денег платить лизинговые платежи, лизинговая компания должна забрать объекты лизинга.
А если лизинговая демонтирует уже установленный лифт, куда она потом его денет для возврата своих инвестиций в покупку? Установит в другой многоквартирный дом с тем же риском неплатежей?
Лифт не самосвал и не железнодорожный вагон, который тут же на коммерческих условиях и с извлечением дохода можно предоставить транспортной компании.
Его даже в качестве залога не используешь, или используешь, но с такой ликвидационной стоимостью, как будто этого залога и нет вообще.

Плюс сейчас у лизинговых компаний нет дешевого зарубежного источника фондирования – кредитное и облигационное финансирование вне России не привлечь.
А это значит, что деньги на массовую закупку лифтов они будут брать в тех же коммерческих банках и под ставки, которые сейчас есть – ключевая ЦБ РФ + доходность банка-кредитора.
Добавив к этой стоимости денег свою лизинговую маржу за операционную деятельность и оценку своих лизинговых рисков.

Получится, что все риски низкой ликвидности и ограниченного доступа к фондированию будут заложены лизинговой компанией в стоимость лизинга.
Тут уж прямой путь к росту тарифов.

Поэтому концессия в текущих условиях — самый эффективный инструмент для решения лифтового вызова. Это вариант, который оперативно адаптируется под возникшие потребности и используется, как системное решение.

Видео на YouTube, ТГ каналы с фокусом на инфраструктурные,промышленные и технологические инвестпроекты:

www.youtube.com/@user-st5qb4tc4n
https://t.me/shtirbudenis
https://t.me/PPP4startups

Подписывайтесь, смотрите и читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Делитесь с коллегами и партнерами.

Спасибо,
ДШ