В Невском районе продолжается строительство нового моста через Неву, который свяжет застраиваемые районы левого берега с Веселым поселком; разгрузит мосты Александра Невского и Володарский. Открыть рабочее движение по мосту планируется уже в 2027 году.
Часть 1: Внутренняя дуговая магистраль (ВДМ)
Переправа расположена на трассе крупного дорожного проекта Петербурга, планируемого к реализации в ближайшие годы. В проектных материалах его именуют "внутренняя дуговая магистраль", идентичное название присутствует и в перечне опорных магистралях в Генеральном плане города. Сама магистраль начала формироваться в 80-е годы как один из транспортных обходов центра, частично дублирующего центральную дуговую магистраль. Некоторые участки вводились в строй позже. Так, например, к чемпионату мира по футболу 2018 года были сданы мост Бетанкура и участок набережной Макарова до развязки с западным скоростным диаметром. Эта развязка и является северной границей ВДМ. С южной же стороны дуга должна дойти аж до проспекта Стачек, обеспечив новую межрайонную связь.
Необходимость строительства ВДМ подчеркивается в разных документах. Так, например, в Генеральном плане отмечают важность формирования сети опорных магистралей Санкт-Петербурга:
Совершенствование существующей УДС предусматривается не только в направлении обеспечения высоких расчетных скоростей, но и в направлении стабилизации скоростного режима в течение всего дневного периода на всех участках УДС как в исторически сложившихся, так и в нецентральных районах города, в направлении ликвидации заторов в периоды максимальной загрузки сети. Этому будет способствовать, в частности, формирование транспортного каркаса города, так называемой опорной сети магистралей.
Сформированная в 80-х годах XX века ВДМ, требует доработки на участках Заневского пр., пр. Энергетиков, Аптекарской и Песочной наб.
Авторы комплексной схемы организации дорожного движения также подчеркивают важность обеспечения межрайонных связей:
Санкт-Петербург разрезан на сектора радиальными магистральными ж.-д. путями с ограниченным числом пересечений, что затрудняет межрайонные коммуникации. Существующее количество мостов и тоннелей не может в полной мере обеспечить требуемый объем коммуникаций. Практически перед всеми мостами через Неву на протяжении всего дня наблюдается образование заторов. Решением проблемы является увеличение количества мостовых переходов и тоннелей, а также двухуровневых пересечений радиальных магистральных ж.-д. путей.
В ходе доработки ВДМ предусмотрено создание новых двухровневых пересечений как железнодорожных путей, так и вылетных магистралей. На первую очередь генерального плана запланированы следующие изменения:
– Строительство путепровода над ж/ж путями Московского направления;
– Строительство Большого Смоленского моста с подходами;
– Строительство Союзного проспекта до перспективной развязки с ШМСД;
– Строительство путепровода над ж/д путями Ладожского вокзала и развязки с Заневским проспектом;
В перспективе запланирована реализация следующих проектов:
– Строительство путепровода над ж/д путями Балтийского направления;
– Реорганизация пересечения с Витебским проспектом;
– Реорганизация пересечения с Московским проспектом.
Ввод указанных выше объектов обеспечит новую связь между южными районами, как результат - частично разгрузится центральная дуговая магистраль. Строительство Большого Смоленского моста позволит снять нагрузку с мостов Володарского и Александра Невского.
О решениях в части переходов и трамвайных линий – по ссылкам.
О ходе строительства – в следующих частях.
#городскаяжизнь@poromulus
#большойсмоленский@poromulus
🤖 Роман Порошин | Обсуждение
Другие части:
– 2 (Мост);
– 3 (Левый берег);
– 4 (Правый берег)
На фото: строительство моста; трасса ВДМ; проект развязки с Заневским проспектом