F1 Paddock talks🇺🇦

Бріаторе:

заходить з аркушем паперу
всі чекають в напрузі
прес-конференція закінчується
аркуш залишається на столі

...порожній 😅

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

КЛАСИФІКАЦІЯ ВП2

Вісім найкращих розділяє лише півсекунди

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Перший погляд на великий апгрейд Mercedes у Сепангу

Mercedes привезла до Малайзії найбільший пакет оновлень з канадського етапу в травні. Технічний оглядач Ґері Андерсон вже роздивився машину в паддоку Сепангу і поділився першими враженнями.

За наявною інформацією, оновлення охоплює зміни на всіх поверхнях кузова, крім переднього й заднього антикрил. Очікуваний виграш — близько 0,3 секунди на колі.

Андерсон звернув увагу на кілька зон:

— У зоні барджбордів з'явився новий вертикальний елемент, який допомагає керувати турбулентністю від переднього колеса та перенаправляти потік до переднього краю підлоги й бокового вирізу.

— Зміни в боковинах і кришці двигуна, за оцінкою Андерсона, покликані перемістити поперечний переріз кузова ближче до передньої осі або зменшити його перед задніми колесами — це впливає на те, як повітря обтікає всю машину.

— Зміни на передньому краї підлоги також помітні, хоча Андерсон зазначає, що загалом це радше масштабне «прибирання та переупорядкування» того, що вже було.

Андерсон наголошує: для команди, яка вже має 11 поулів і перемог у 2026 році, оновлення — це не лише питання швидкості, а й підтвердження того, що вони справді розуміють свою машину.

Іноді оновлення — це не просто про покращення результату відносно суперників. Це про впевненість у тому, що ти справді розумієш, що змушує машину їхати швидко.

— Ґері Андерсон

Щодо головного питання — чи справдиться очікуваний виграш у 0,3 с — Андерсон скептично резюмує: якщо Mercedes не займе перший ряд у кваліфікації і не фінішує першою та другою в гонці, можна вважати, що команда не дотягнула до власних очікувань.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

ПІДСУМКИ FП1

Повна картина після першої практики в Сепанзі 👇

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

🏁 Де ховаються Формула-2 та Формула-3, поки на трасі готується Ф1

Питання, яке логічно виникає, коли дивишся розклад вихідних: зранку ганяють Ф3, потім Ф2, а ввечері — вже Ф1. І всі вони якось паралельно готуються. Розповідаємо, як це влаштовано.

Боксів у Ф1 на всіх не вистачає — фізично їх стільки, скільки команд в основному чемпіонаті. Тому Ф2 та Ф3 мають власний окремий паддок, який будують поруч, зазвичай у внутрішній частині траси. Там стоять транспортні фургони команд, невеликі мобільні гаражі-намети та вся логістика — своя інфраструктура, повністю відокремлена від Ф1.

На більшості етапів у Ф2 та Ф3 одні й ті самі команди-конструктори (наприклад, Trident чи Carlin), і значна частина механіків та інженерів працює одразу на обидва чемпіонати. Тому їхні боксові зони стоять поруч, а розклад сесій будують так, щоб заїзди Ф3 і Ф2 не перетиналися — інакше персонал фізично не встигав би обслуговувати обидві машини одночасно.

А ось пітлейн у них спільний з Ф1 — той самий, що й на вечірній гонці головного чемпіонату. Боксові гаражі самої Ф1 на цей час просто закриті: команди туди не заходять, поки триває сесія молодших серій. Машини Ф2 та Ф3 заїжджають на піт-стопи в тому ж місці, де пізніше стоятимуть Ферстаппен чи Норріс.

Усе це розраховано по хвилинах — є чіткий протокол, коли саме команди Ф2/Ф3 виводять машини й технічний інвентар з паддоку на сервісну дорогу, а звідти — у пітлейн. Усе узгоджується з Race Director ще до старту вихідних, щоб нічого не перетиналось і не заважало одне одному.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Mercedes привезла до Сепангу великий апгрейд — вперше з Канади

Mercedes нарешті показала масштабний пакет оновлень, якого довго чекали. Востаннє команда привозила великий апгрейд ще в Канаді в травні. Перші знімки оновленої машини з'явилися в паддоку Сепангу напередодні практики на Гран-прі Малайзії.

За інформацією The Race, оновлення торкається всіх поверхонь кузова, крім переднього та заднього антикрил. Від нього очікують приросту приблизно 0,3 секунди на коло.

Експерт видання Гері Андерсон детально розглянув машину під час короткого виїзду в боксовий лейн у четвер. За його спостереженнями:

— У зоні баржбордів додано вертикальну секцію, яка допомагає керувати турбулентністю від переднього колеса та перенаправляти потік до підлоги й підрізу подів.
— Змінено профіль вертикальних лопатей на передній кромці підлоги.
— Оновлено форму бічних подів і кришки двигуна — обидва елементи, на думку Андерсона, покликані перемістити поперечний переріз кузова вперед або зменшити його безпосередньо перед задніми колесами.

Андерсон зазначив, що зміни, попри значний обсяг, виглядають як ретельне «прибирання» та перепозиціонування вже наявних елементів:

Різні кольори показують відмінності, але зміни невеликі — по суті, це масштабне доопрацювання та перепозиціонування того, що Mercedes вже мала.

Він також додав, що від машини, яка вже здобула 11 поулів і перемог у 2026 році, важко очікувати чогось принципово іншого.

Головне запитання залишається відкритим: чи справді вдасться отримати заявлені 0,3 секунди? Андерсон іронічно зауважив: якщо Mercedes не займе перший ряд у кваліфікації та не фінішує першою і другою в гонці — значить, очікування не виправдалися.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Макс Верстаппен підтвердив, що візьме участь у фінальному етапі GT World Challenge Europe, який відбудеться через два тижні.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Окон іде з Haas — є шанс на повернення чи це кінець?

Естебан Окон покине Haas після сезону 2026. Французький пілот назвав своє становище «вільним агентом» ще в Баку, однак місць для нього в пелотоні 2027 року практично не залишилось.

З огляду на підтверджений дует Алонсо–Стролл в Aston Martin, у наступному сезоні лише шість вільних місць у трьох командах. Haas, де Окон провів два роки, вже шукає замінника — серед кандидатів Рафаель Камара (протеже Ferrari) та Джек Дуан. Mercedes зайнятий Расселом й Антонеллі, а Racing Bulls розв'язує головоломку з розміщенням Лоусона, Ліндблада і Цолова на двох місцях.

Найреалістичніший сценарій для Окона — роль резервного або третього пілота у 2027 році з прицілом на повернення до гонок у 2028-му. Досвідчений гонщик із понад 195 стартами та знанням силових установок нового покоління може стати цінним варіантом для будь-якої команди, що потребує заміни через травму чи дискваліфікацію.

Чому Окон програє

При всьому досвіді Окон так і не став беззаперечним лідером Haas. Олівер Бірман випереджає його в кваліфікаційних очних двобоях — 10:5, із середньою перевагою 0.206 секунди. У фінішованих гонках рахунок 8:5 на користь Бірмана, а по очках — 20 проти 7.

До того ж Окон не раз псував стосунки з партнерами та керівництвом — найгучніші випадки: зіткнення з Алонсо на Гран-прі Бразилії 2022 року та конфлікт із Гаслі й менеджментом Alpine в Монако-2024.

Чому він заслуговує на ще один шанс

У 2025-му Окон боровся з проблемами гальм, а в 2026-му сам автомобіль відступив назад після переходу на нові регламенти. Обидва пілоти команди потерпали від непостійності компонентів.

Однак апгрейд у Монці разом із новим силовим агрегатом Ferrari ADUO повернув Haas у боротьбу за очки. В Баку Окон фінішував восьмим, поступившись Ліндбладу лише 0.030 секунди до сьомого місця, — Бірман був дев'ятим. Це підтверджує, що коли машина здатна на сильний результат, Окон його видає.

До кінця сезону залишається вісім гонок — і в Окона є те, чого немає в інших претендентів на місце в пелотоні: діюче гоночне крісло. Якщо він зможе обійти Бірмана за підсумками кампанії, у нього з'явиться переконливе портфоліо для переговорів на 2028 рік.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

З моменту, як Джон Елканн став президентом Ferrari у липні 2018 року, команда здобула 17 перемог у 158 гонках [10,8%] під керівництвом трьох різних керівників: Арривабене, Бінотто та Вассера.

Після двох перемог у цьому сезоні Ferrari готує болід 2027 року з повністю новою силовою установкою та аеродинамічною концепцією — замість того, щоб просто розвивати машину 2026 року.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Спеціальне забарвлення PETRONAS до повернення Формули 1 до Малайзії! 💚🤩

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Алонсо залишається. Але навіщо?

Фернандо Алонсо підписав новий контракт з Aston Martin і продовжить виступи у Формулі-1 у сезоні 2027 року. Редакція The Race розібрала, що це рішення означає для обох сторін.

Він не міг піти ось так

Гленн Фрімен переконаний: Алонсо просто не мав іншого виходу. Завершити кар'єру після такого сезону — не варіант для людини, яка протрималась у Ф1 до середини сорокових. Питання лише в тому, скільки ще він готовий чекати на конкурентну машину.

Тиск на Honda та Aston Martin

Скотт Мітчелл-Малм не заперечує: краще бачити Алонсо в Ф1, ніж поза нею. Але дивитись на нього в хвості пелотону — боляче. Водночас він зазначає, що іспанець зайняв сильну переговорну позицію: реальної конкуренції за його місце немає, тож він міг диктувати умови.

Статистика заради статистики?

Валентін Хоружий бачить у цьому рішенні мало спортивного сенсу, але визнає певну привабливість самого феномену: 440 стартів — чому б не 470? Алонсо залишається у Ф1 завдяки реальній швидкості, а не лише зірковому статусу. Хоружий порівнює його ситуацію з Джеймсом Мілнером — не з ЛеБроном Джеймсом.

Все залежить від Honda

Джош Саттілл вважає рішення логічним: Алонсо пройшов найважчий етап і не хоче дати комусь іншому скористатись плодами його праці. Він чекав на машину Едріана Ньюї і хоче побачити повноцінний її варіант у 2027-му. Але головне питання — чи буде двигун Honda достатньо сильним, щоб розкрити потенціал шасі.

Алонсо зіграв грамотно

Бен Андерсон переконаний, що іспанець використав свої козирі на повну. Регуляментні зміни на 2027–2028 роки мають пом'якшити проблеми з двигунами, а Honda отримає додаткове фінансування на розвиток за механізмом ADUO. Андерсон також звертає увагу на деталь із прес-релізу Aston Martin:

Алонсо підписав новий контракт, а не просто продовжив існуючий

На думку Андерсона, це свідчить про те, що іспанець зміг домогтися кращих умов, апелюючи до можливості повністю покинути Ф1.

Хто ще міг би там їздити?

Гері Андерсон підходить до питання прямолінійно: а кого ще вони могли взяти? Стролл — тому що батько платить. Алонсо — тому що йому більше нікуди йти, якщо він хоче продовжувати гонятись. Андерсон також натякає, що справжнє питання для команди — чи не варто задуматись про зміну постачальника двигунів.

Спадщина, яка продовжується

Ед Строу підкреслює масштаб феномену: до кінця цього сезону «друга кар'єра» Алонсо після повернення з Alpine у 2021-му стане такою ж тривалою, як і весь відрізок 2001–2007 років, коли він виграв два титули і 19 гонок із нинішніх 32.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Ferrari спростували чутки щодо Маттіа Бінотто у 2022 році — і вже за 14 днів офіційно оголосили про його відхід. 🐎

Чи буде цього разу інакше з Фредом Вассером? 👀

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

McLaren Racing впритул наближається до позначки в $1 мільярд річного доходу.

За даними ЗМІ, генеральний директор Зак Браун може заробити понад $100 мільйонів на фоні зростаючих комерційних успіхів команди.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Ленсс, якщо тебе утримують силою, одягни червоний чохол на медіа день

Ленс і Фернандо починають свій п'ятий спільний рік у команді 🤝

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Естебан Окон, за повідомленнями, завершить кар'єру у Формулі 1 після 11 сезонів і у 2027 році приєднається до програми Toyota у чемпіонаті світу з гонок на витривалість (WEC).

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Гран-прі Бахрейну в Малайзії — не перший випадок, коли назва гонки і країна проведення не збігаються

Цього тижня Ф1 їде до Сепангу на Гран-прі Бахрейну. Так, саме до Малайзії — і це не помилка в розкладі.

Бахрейнський міжнародний автодром не зміг прийняти гонку через перенесення первісної квітневої дати та подальші проблеми з безпекою на Близькому Сході. Натомість етап переїхав на Sepang International Circuit. Бахрейн, за наявними даними, частково фінансує переїзд і зберігає титульне спонсорство своєї національної авіакомпанії Gulf Air.

Проте ситуація, коли назва гонки і країна проведення розходяться, в історії Ф1 траплялася не вперше.

Гран-прі Швейцарії 1982 року
Швейцарія заборонила кільцеві перегони ще в 1954-му — після катастрофи на Ле-Мані 1955 року. Однак у 1982-му в календарі з'явився Гран-прі Швейцарії, який провели у Франції, на трасі Діжон-Преноа. Кеке Росберг стартував восьмим і виграв гонку, Ален Прост фінішував другим за Williams на Renault, а Нікі Лауда замкнув подіум за McLaren.

Гран-прі Сан-Марино, 1981–2006
Протягом 26 років Гран-прі Сан-Марино був постійним гостем європейського сезону — хоча сама крихітна республіка не мала ні відповідної траси, ні рельєфу для Ф1. За правилами ФІА, кожна країна може приймати лише один національний гран-прі, а Монца вже займала квоту Італії. Тому організатори взяли ім'я сусіднього анклаву для гонки на Імолі — за кордоном від Сан-Марино, на італійській території. Етап тривав аж до 2006 року.

Гран-прі Люксембургу, 1997–1998
Ту саму логіку застосували й для Гран-прі Люксембургу, який відбувся 1997-го і 1998-го на Нюрбургринзі в Німеччині. Хоккенхайм вже мав права на Гран-прі Німеччини, а два етапи в одній країні не могли носити одну національну назву — тому організатори звернулися до Люксембургу, кордон якого пролягає приблизно за 80 кілометрів від траси. У 1997-му переміг Жак Вільньов за Williams попереду Жана Алезі на Benetton, у 1998-му — Міка Гаккінен, другим фінішував Міхаель Шумахер на Ferrari.

Гран-прі Європи
Найбільш «мандрівна» назва в історії Ф1 — Гран-прі Європи. Він проводився на шести трасах у трьох країнах: Брендс-Гетч і Донінгтон-Парк у Великій Британії, Нюрбургринг у Німеччині, Херес і міська траса Валенсії в Іспанії, а також Баку в Азербайджані. Ця назва традиційно дозволяла організовувати другу гонку в одній країні без порушення правила «один гран-прі на країну». Баку дебютував під брендом Гран-прі Європи у 2016-му, а вже з наступного року отримав власну назву — Гран-прі Азербайджану.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

Розклад заходу

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua

F1 Paddock talks🇺🇦 pinned «🏁 Гран-прі Бахрейну в Малазії 2 – 4 Жовтня 🗓 Розклад сесій та траса ☀️ Погода на вікенд 🔧 Практики 🛞 Практика 1 🛞 Практика 2 🛞 Практика 3 🛞 Кваліфікація 🏆 Гонка 🏁 Результати ⸻⸻⸻⸻⸻ 🎙 Подкаст F1 Paddock Talks (UA) 04.10. 📌 Дані оновлюватимуться…»

🏁 Гран-прі Бахрейну в Малазії
2 – 4 Жовтня

🗓 Розклад сесій та траса
☀️ Погода на вікенд

🔧 Практики
🛞 Практика 1
🛞 Практика 2
🛞 Практика 3

🛞 Кваліфікація


🏆 Гонка
🏁 Результати

⸻⸻⸻⸻⸻

🎙 Подкаст F1 Paddock Talks (UA) 04.10.

📌 Дані оновлюватимуться в міру подій.
Збережи пост, щоб не загубити.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua