🏁 Де ховаються Формула-2 та Формула-3, поки на трасі готується Ф1

Питання, яке логічно виникає, коли дивишся розклад вихідних: зранку ганяють Ф3, потім Ф2, а ввечері — вже Ф1. І всі вони якось паралельно готуються. Розповідаємо, як це влаштовано.

Боксів у Ф1 на всіх не вистачає — фізично їх стільки, скільки команд в основному чемпіонаті. Тому Ф2 та Ф3 мають власний окремий паддок, який будують поруч, зазвичай у внутрішній частині траси. Там стоять транспортні фургони команд, невеликі мобільні гаражі-намети та вся логістика — своя інфраструктура, повністю відокремлена від Ф1.

На більшості етапів у Ф2 та Ф3 одні й ті самі команди-конструктори (наприклад, Trident чи Carlin), і значна частина механіків та інженерів працює одразу на обидва чемпіонати. Тому їхні боксові зони стоять поруч, а розклад сесій будують так, щоб заїзди Ф3 і Ф2 не перетиналися — інакше персонал фізично не встигав би обслуговувати обидві машини одночасно.

А ось пітлейн у них спільний з Ф1 — той самий, що й на вечірній гонці головного чемпіонату. Боксові гаражі самої Ф1 на цей час просто закриті: команди туди не заходять, поки триває сесія молодших серій. Машини Ф2 та Ф3 заїжджають на піт-стопи в тому ж місці, де пізніше стоятимуть Ферстаппен чи Норріс.

Усе це розраховано по хвилинах — є чіткий протокол, коли саме команди Ф2/Ф3 виводять машини й технічний інвентар з паддоку на сервісну дорогу, а звідти — у пітлейн. Усе узгоджується з Race Director ще до старту вихідних, щоб нічого не перетиналось і не заважало одне одному.

F1 Paddock talks🇺🇦 | paddocktalks.com.ua