Топливный кризис – насколько реален эффект от ударов по НПЗ?

С конца апреля – начала мая в профильных и непрофильных СМИ активно освещаются удары по мощностям нефтепереработки России. Также освещаются темы ажиотажного результирующего спроса на топливо и очереди на заправках. Но насколько реален топливный кризис?

Немного цифр для пояснения происходящего. Общая мощность российских НПЗ составляет 300-320 млн т/год производства нефтепродуктов в год. С момента начала активных целенаправленных атак на центры переработки нефти со стороны ВСУ, под их удар попало около 170 млн т/год мощностей (55% от всех в России).

Официальные данные по непосредственно объему нефтепереработки и производству нефтепродуктов (в т.ч. по типам) не публикуются, однако зарубежные издания (на подобии Kpler) оценили уровень нефтепереработки в РФ в июне в 4,1 млн баррелей в сутки или 205 млн т/год. Подобный уровень соответствует загрузке номинальных мощностей страны на 66%.

Для отдельных типов нефтепродуктов текущие объемы производства оцениваются следующим образом: бензин – 36 млн т/г, дизтопливо – 60 млн т/г. Потребление по категориям оценивается в: бензин – 38 млн т/г, дизтопливо – 45 млн т/г. При этом стратегические запасы бензина в России составляют 1,7 млн т, объемы которых способны покрывать текущий разрыв на протяжении 10 месяцев.

Согласно данным цифрам, тяжелого топливного кризиса в стране быть не должно. Однако, ситуация, видимая простым населением, не погруженным в статистические данные, в корне отличается от ожидаемой. По данным ТАСС, очереди на отдельных АЗС достигали 40-50 машин. На множестве АЗС топливо, как бензин, так и дизельное, отпускались по лимитам в 20-30 л или отсутствовало полностью. Теперь же независимые АЗС выставляются на продажу – уже более 150 объявлений на площадках продажи недвижимости.

Почему так происходит? Да, сокращение производства есть – не менее 30%. Да, оно играет свою роль. Однако помимо физического производства, во время подобных внезапных происшествий немаловажную роль играют как логистика – перераспределение текущего производства, так и чистый ажиотаж среди потребителей и самого рынка. Так, средний объем залива топлива на заправке вырос на 50% – до 60 л на ТС.

Именно эти факторы послужили ключевой причиной возникновения столь жесткого образа топливного кризиса в стране. Именно из-за них даже те категории нефтепродуктов, производство которых полностью обеспечивает потребление, дорожают и воспринимаются как дефицитные.

@naebrosh