Logirus - №1 о логистике

Рынок грузовиков: о чем грустят дилеры?

Виктория Логирус рассчитывала на тест-драйв, а увидела – нотки тоски в глазах менеджеров по продажам грузовиков.

Почему?

📍Очередь из желающих приобрести технику пока не выстроилась.
📍Стоимость новых китайских тягачей грузоподъемностью 20 тонн выросла до 12 млн руб. из-за ежегодной индексации утильсбора.
📍Среди техники из КНР продаются в основном тягачи 2024 года.
📍Запчастей для некоторых китайских грузовиков все еще не хватает.

Но были и позитивные ноты:

📍Например, специалисты «ТракХолдинга» (дилер КАМАЗ) рассказали о коэффициенте технической готовности техники – 91% и стоимостью – 9 млн руб., из которых субсидия Минпромторга РФ на авансовый платеж при оформлении лизинга составляет 1,7 млн руб.

📍А поставщики китайского бренда SANY с гордостью презентовали электротягач, который может проходить 450 км без подзарядки стоимостью как два дизельных грузовика.

Подробнее о том, на что компаниям обращать внимание при обновлении автопарков в этом году – читайте в репортаже «Логируса» – скоро 🚚

Источник: выставка ComAutoTrans

#Logiruslive #ComAutoTrans

‍800 тысяч за одну проверку: таможня перешла в наступление на бизнес

⚡️ Таможня начислила бизнесу рекордные 35,2 млрд рублей за полгода – на 25% больше, чем в 2025-м.

📉 Но собрать удалось только 25,4 млрд. Собираемость упала до 72%, хотя год назад была 80%.

💥 Средний чек одной проверки вырос вдвое – с 360 тыс. до 800 тыс. рублей. Количество проверок при этом сократилось в четыре раза: со 439 до 108.

🏦 У клиентов логистических компаний встречаются доначисления до 10–15 млн рублей. Это год работы без прибыли.

🚪 Компании все чаще выбирают банкротство вместо уплаты: таможня проверяет поставки глубиной до трех лет, а бизнес к моменту требования уже закрылся.

⚖️ За первый квартал 2026 года возбуждено 134 уголовных дела об уклонении от таможенных платежей.

🧨 Минфин предлагает увеличить срок проверок с трех до пяти лет, если компания успешно обжаловала первое решение ФТС.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Нажаловаться на оператора стало проще: ФНС подключилась к разборкам с роумингом

Роуминг между операторами ЭДО до сих пор остается болью логистов 🔄📄 Накладные зависают, контрагенты не могут получить документы, а поддержка оператора не всегда решает проблему.

ФНС это заметила и предложила новый инструмент 🛠 Теперь можно оставить жалобу на сайте налоговой в разделе выбора операторов электронного документооборота.

Механика простая: сообщение уходит одновременно в ФНС и в службу техподдержки оператора 👀 То есть провайдер уже не сможет отмолчаться – его работу по вашему обращению будет видеть налоговая.

ФНС уже попросила операторов убрать лишние этапы при передаче транспортных накладных, чтобы упростить обмен 🤝 Но те случаи, где все равно ничего не работает, теперь можно подсветить напрямую налоговой.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Опоздал с отгрузкой – платишь: Wildberries вводит штрафы по FBS с 31 августа

С 31 августа Wildberries заменяет повышенную комиссию за долгую отгрузку по FBS на штраф 🛑

Штраф начислят за каждый заказ – и выкупленный, и отмененный ⚠️ Маркетплейс объясняет это борьбой с задержками на складах продавцов.

При этом быстрая отгрузка стала выгоднее 📦 С 7 августа действуют новые правила расчета комиссии:

⚡️ до 13 часов – минус 5 п. п.
⏱️ от 13 до 42 часов – минус 3,5 п. п.

Штрафа не будет, если сортировочный центр перегружен и приемка задерживается – время продлят автоматически 👌

Продавцы уже перестраивают логистику в пик сезона. Сопредседатель АУРЭК Анна Егорова призналась: ее бренд «Харди Гарди» не был готов к работе со своего склада. В сезон продажи доходят до нескольких тысяч штук в день, и обработать такой поток физически сложно.

Что советует эксперт:
🔹 Отгружаться в минимальные тайм-слоты – это дает скидку 5%
🔹 Первые 500 заказов в ПВЗ – по 10 ₽ до конца года
🔹 Контролировать статус «отменено покупателем» – такие заказы везти не нужно
🔹 Делить сотрудников на сборщиков, стикеровщиков и упаковщиков

В ПВЗ важно не уходить, пока сотрудник не просканирует все стикеры заказов. Иначе таймер продолжит тикать и комиссия будет начисляться дальше ⏳

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Простим случайность, но не привычку: бумажная накладная не лишит вычета по НДС

🙅‍♂️📄 ФНС официально подтвердила: бумажная транспортная накладная после 1 сентября – это не повод снимать вычеты по НДС или убирать расходы из прибыли.
Налоговая прямо говорит – суды такую позицию не примут ⚖️ Если сделка реальна и подтверждена остальными документами, доначислить налоги только из-за формата накладной не выйдет.

Но расслабляться рано ⚠️ Бумажный документ могут квалифицировать как нарушение правил ведения учета. И дальше начинается главный нюанс.

Разовая ошибка из-за сбоя или проблем с интернетом – понятна 🔌 Если компания из региона со сложной связью оформила перевозку на бумаге, вопросов будет меньше.

А вот систематическое игнорирование ЭТрН – это уже другой разговор 🚛 Федор Новиков из ФНС привел пример: если компания в Московской области постоянно возит фурами товары в Москву на бумаге, к ней придут с вопросами. А если выяснится, что она еще и «объезжает Платон», добросовестность окажется под сомнением.

Ключевое: налоговая проверяет период, а не одну сделку 📊 «Мы смотрим на общую картину, а не на конкретный день», – объяснил Новиков.

И еще важный момент. Слова о совокупности документов не означают, что ЭТрН можно не использовать вовсе ❗️ Законодательство требует оформлять перевозку надлежащим образом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Китайские банки «выдавливают» россиян со счетов

Китайские банки начали активнее просить компании с российским участием закрыть расчетные счета 🏦🇨🇳

С мая 2026 года известно минимум о четырех таких случаях. Последний – в городе Цзянмэн провинции Гуандун. В офис компании приехали две сотрудницы China Construction Bank и предложили закрыть основной счет. Мотив – рекомендация сверху, чтобы отделение не ругали 🚫

Под ударом уже были Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Иу. Банки разные: Банк Китая, Agricultural Bank of China, China Construction Bank. Чаще всего сигналы идут из Гуандуна, Фуцзяни и других южных регионов 📍

Что советует эксперт:
– не соглашаться добровольно
– требовать письменное уведомление с печатью банка
– при одностороннем закрытии идти в народный суд
– всегда иметь резервный счет в другом банке 📝

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Третий титул под прицелом: ФНС готовит рейд по тем, кто не закрывает электронные транспортные накладные

ФНС знает о проблеме с электронными транспортными накладными 🚛📄 Грузополучатели массово игнорируют подписание третьего титула ЭТрН – документооборот зависает, перевозка не закрывается.

Но терпение налоговой заканчивается ⚠️ Как только база ГИС ЭПД наполнится данными, ФНС запросит у Минтранса выборку по незавершенным перевозкам. Компании с большим количеством неподписанных титулов попадут под прямой контроль.

Федор Новиков из ФНС сформулировал прямо: «Если мы пришли по одному вопросу, это не значит, что мы пришли лишь по этому вопросу» 👀

Сейчас ведомство смотрит на совокупность документов по сделке – УПД или товарная накладная могут подтвердить переход права собственности. Но тех, кто экономит на электронных подписях и не перестраивает процессы, обещают проверять тщательнее.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Обязательные ЭПД с 1 сентября, нештрафуемый период до 1 марта: Минтранс разъяснил порядок перехода

С 1 сентября 2026 года бумажные перевозочные документы уходят из коммерческих перевозок 🚛📄➡️💻

Минтранс зафиксировал две ключевые даты, которые важно не перепутать.

📌 С 1 сентября 2026 года:
• обязательны электронные транспортные накладные, заказы и заявки при автоперевозках;
• впервые в цифру переходят экспедиторские документы – поручение экспедитору и экспедиторская расписка;
• обязательны железнодорожные накладные и авианакладные.

📌 До 1 марта 2027 года:
• штрафов на дороге не будет;
• при проверке без электронного документа – устное замечание;
• внутренние документы о нештрафуемом периоде готовят МВД и Ространснадзор.

❗️Но обязанность оформлять документы в электронном виде наступает именно с 1 сентября. Полгода без штрафов – это не отсрочка перехода, а время на адаптацию.

Что еще важно знать руководителю:

🔹 Бизнес не подключен к ГИС ЭПД напрямую. Документы оформляются на стороне операторов. Сейчас их 14. Летом 2026 года к системе присоединился НИАС, дочерняя структура РЖД, – он займется железнодорожными накладными.

🔹 При сбое ГИС ЭПД операторы продолжат оформлять документы. После восстановления доступа данные уйдут в систему автоматически.

🔹 Путевой лист с 1 сентября можно оформлять как на бумаге, так и в электронном виде. Обязанности переходить на ЭПЛ нет.

🔹 Минтранс прорабатывает предъявление документов через мессенджер МАКС – он работает даже при ограничениях мобильного интернета.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍«Гениальный» закон Трампа ударил по географии: кого пустят на рынок стейблкоинов США

Минфин США опубликовал проект регулирования закона GENIUS Act – того самого, который Трамп назвал «гениальным» в честь себя 📜

Суть простая: ведомство решает, кто и на каких условиях сможет выпускать и продавать платежные стейблкоины в США 🇺🇸

Что важно для рынка:

✅ Иностранным эмитентам открыли въезд – они смогут выпускать токены в США, если находятся под надзором сопоставимого регулятора и зарегистрированы в Управлении контролера денежного обращения

📍 Геолокация решает всё – Минфин впервые прописал, кого считать «находящимся в США». Резидент, купивший токен в отпуске за границей, под запрет не попадает. А вот эмитент, не внедривший контроль геолокации, может получить претензии, даже если токен случайно улетел американцу

⚖️ Понятие «выпуск» – первая передача токена третьему лицу, включая зачисление на счет. Повторная передача погашенного стейблкоина – новый выпуск

🚫 Что под запретом – прямая реклама на американцев, советы по обходу геоблокировки, ответ клиенту из США о готовности продать токен

📅 Главные даты – основные положения закона вступают в силу 18 января 2027 года. Запрет для поставщиков цифровых услуг на продажу стейблкоинов лицам в США заработает 18 июля 2028 года

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Нефть ушла с юга: Черноморский риск стал балтийской надбавкой

За неделю перевозка из балтийских портов подорожала на 5,2–10,8%. Доставка в Индию достигла $15,2–15,9 за баррель, в Северный Китай – $17,6.

Причина – смещение объемов из Новороссийска. В Черном море сохраняются риски судоходства, греческие перевозчики завышают ставки. Предложения доходили до $21 млн за рейс на Западную Индию, но сделок не было. Экономически обоснованный потолок – $19 млн.

📉 Морской экспорт нефти из России за четыре недели к 16 августа упал до 3,58 млн баррелей в сутки – минимум с конца апреля. За третью неделю августа из Новороссийска не вышло ни одной партии.

Стабилен только Дальний Восток: Козьмино держит $3–3,5 за баррель.
Эксперты предупреждают: риски отгрузок на юге могут отразиться на добыче. Сейчас Россия добывает 8,76 млн баррелей в сутки при квоте ОПЕК+ 9,82 млн.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Клиентский спрос медленно опускается на дно. Стоимость денег все еще космическая. Маржинальность бизнеса в логистике стремится к 5%.

👔 Что делать предпринимателю: закрыться завтра, перетерпеть или сделать ставку на будущий рост?
👨‍💻 Когда пора сокращать сотрудников?
💰️ Где прячется прибыль?
🤝 О чем нельзя договариваться с клиентами?
📈 Как избежать роста «дебиторки»?
📦️ Что будет с логистическими компаниями через пять лет?

👉️ Ответы на эти и другие вопросы читайте в откровенном интервью Виктории Логирус с Рустамом Юлдашевым, основателем и генеральным директором #Nawinia.

📌 #Дайджест: значимые новости к 20 августа

1. 📄 Инспектор не придет за бумагой: ФНС объяснила правила игры на 1 сентября: ФНС не будет штрафовать за бумажные накладные после 1 сентября, если перевозка реальна, а налоги уплачены. Об этом на #ComAutoTrans заявил начальник управления ЭДО ФНС Федор Новиков. Максимум – небольшой штраф за нарушение правил учета. Но к середине 2027 года подход ужесточится.

2. 🔗 Минпромторг показал схему техсбора: опубликован проект постановления о технологическом сборе за электронную компонентную базу и продукцию с ней. Старт – 1 декабря 2026 года. Платить придется и импортерам, и производителям. Без уплаты сбора ввести товар в оборот не дадут: ГИСП, маркировка и ФНС свяжутся в единый контур.

3. ⚠️ Рост затрат на 30%, дефицит водителей и нулевая маржа: прогноз для грузоперевозок до 2030 года: учредитель ГК Dentro и гендиректор «Феско Транс» на #ComAutoTrans описали будущее рынка. Коротко: тарифы могут вырасти, но прибыли не будет. HR станет важнее IT. Износ парка продолжит расти, а консолидация начнется только через пять лет.

4. 📦 «Магнит» распаковывает Приволжье: «Тандер» ищет перевозчика для МПост: «Магнит» ищет перевозчика для доставки посылок в пункты выдачи МПост. Забор груза – в Зеленодольске, доставка – по Татарстану, Башкортостану, в Кировскую область и Марий Эл. Тарифы фиксируются минимум на 6 месяцев. Заявки принимают до 21 августа.

5. ⛽️ Масляный кризис: дилеры считают убытки, перевозчики – дни: Сроки поставок масел выросли с двух дней до двух недель, а цены за лето подскочили до 40%. Причины – нехватка присадок у локальных производителей и внеплановые ремонты на НПЗ. Полномасштабного дефицита не ждут, но локальные перебои становятся системными.

6. 🚢 Китайский импорт разогнал ставки до рекорда за 3,5 года: контейнер из Китая в Москву подорожал до $9 тыс. За год ставка выросла на 77%. Импорт в июле достиг рекордных $12,3 млрд. Места на морских линиях забукированы на месяц вперед, а в октябре тарифы РЖД еще и проиндексируют.

7. 🔧 Тормоза, подвески, кузова: три точки роста рынка запчастей: Авито подвел итоги II квартала: продажи новых тормозных систем выросли на 59%, подвесок – на 41%. Общий рост новых деталей – 11%. Драйвером стала гарантия: число запчастей с ней на платформе выросло на 20%.

8. 🚨 Сто барж меняют на 400 вагонов: Германия отвечает на кризис мелководья: Рейн обмелел до исторического минимума в 6 см. Судоходство остановлено, ставки фрахта выросли втрое. Берлин экстренно переводит грузы на железную дорогу и автотранспорт: DB Cargo выделяет 400 вагонов, а терминалы временно принимают насыпные грузы.

Грузоперевозки: куда движется рынок и поможет ли «обеление»?

📎За январь– июнь 2026 года себестоимость автодоставки выросла на 13% год к году из-за повышение затрат на топливо, ремонт техники,
тарифа в системе «Платон» и утильсбора, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс», совладелец и заместитель директора ПЭК. 

📎В результате рентабельность перевозчиков достигла 2-3%, добавил он. 

 📎Транспортные компании покидают рынок.На этом фоне растет нехватка техники и увеличиваются тарифы, констатируют перевозчики.

📎Ограничения по топливу тоже сокращают суточный пробег и уменьшают провозную способность парка — без сокращения числа машин, пояснил Вадим Филатов.  

📎Повышение себестоимости сохраняет маржинальность на прежней отметке вопреки росту ставок, подчеркнул Андрей Пахомов, руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NatCar. 

📎Компании ожидают первых результатов «обеления» отрасли через год после обязательного перехода на Электронные перевозочные документы (ЭПД). 

📎Как только регулирующие органы накопят базу данных о компаниях из ЭПД, Налоговая служба придет с проверками к игрокам рынка с сомнительными операциями, отметили Евгений Южаков, генеральный директор «Феско Транс».

📎Повысить прозрачность отрасли поможет и запуск реестра перевозчиков с 1 марта 2027 года. 

📎При этом игроки рынка прогнозирует кратный рост нагрузки на «ГосЛог», поскольку перевозчиков на рынке в несколько раз больше, чем экспедиторов. 

Источник: сессия «АвтоГрузЭкс» на выставке ComAutoTrans 

#Logiruslive #ComAutoTrans #АвтоГрузЭкс 

‍Масляный кризис: дилеры считают убытки, перевозчики – дни

⛽️ Сначала топливо, теперь масла. Рынок смазочных материалов начало лихорадить.

📉 Сроки поставок выросли с двух дней до двух недель. Отдельные ходовые позиции вообще пропали со складов.

💰 Цены за лето подскочили до 40 процентов. По импортным маслам рост достиг двукратного.

🏭 Причины – нехватка присадок у локальных производителей и внеплановые ремонты на НПЗ. Присадки обычно везут из-за рубежа.

🚢 Добавляет проблем ситуация вокруг Ормузского пролива. Через него идет значительная доля глобальных поставок. Растут стоимость сырья, фрахта и страхования перевозок.

🛢 Локальное производство физического дефицита не испытывает. Но устойчивость сегмента зависит от факторов, на которые рынок повлиять не может.

🚗 Топливо пониженного экологического класса ускоряет старение масла. Ресурс сокращается в полтора-два раза. Это дополнительно подогревает спрос.

📌 Полномасштабного дефицита, как на топливном рынке, участники не ждут. Но локальные перебои по вязкости, брендам и допускам становятся системными.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max