Грузоперевозки: куда движется рынок и поможет ли «обеление»?

📎За январь– июнь 2026 года себестоимость автодоставки выросла на 13% год к году из-за повышение затрат на топливо, ремонт техники,
тарифа в системе «Платон» и утильсбора, сообщил Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс», совладелец и заместитель директора ПЭК. 

📎В результате рентабельность перевозчиков достигла 2-3%, добавил он. 

 📎Транспортные компании покидают рынок.На этом фоне растет нехватка техники и увеличиваются тарифы, констатируют перевозчики.

📎Ограничения по топливу тоже сокращают суточный пробег и уменьшают провозную способность парка — без сокращения числа машин, пояснил Вадим Филатов.  

📎Повышение себестоимости сохраняет маржинальность на прежней отметке вопреки росту ставок, подчеркнул Андрей Пахомов, руководитель проекта «Беспилотные логистические коридоры» NatCar. 

📎Компании ожидают первых результатов «обеления» отрасли через год после обязательного перехода на Электронные перевозочные документы (ЭПД). 

📎Как только регулирующие органы накопят базу данных о компаниях из ЭПД, Налоговая служба придет с проверками к игрокам рынка с сомнительными операциями, отметили Евгений Южаков, генеральный директор «Феско Транс».

📎Повысить прозрачность отрасли поможет и запуск реестра перевозчиков с 1 марта 2027 года. 

📎При этом игроки рынка прогнозирует кратный рост нагрузки на «ГосЛог», поскольку перевозчиков на рынке в несколько раз больше, чем экспедиторов. 

Источник: сессия «АвтоГрузЭкс» на выставке ComAutoTrans 

#Logiruslive #ComAutoTrans #АвтоГрузЭкс