Logirus - №1 о логистике

‍Реестр перевозчиков потеряет смысл без стыковки с операторами электронных перевозочных документов

Реестр перевозчиков заработает только при стыковке с операторами электронных перевозочных документов. Если этого не сделать, реестр останется формальностью, а рынок получит электронный хаос вместо бумажного.

Президент «ИТЕКО Россия» Евгений Бабаев на конференции «Внедряем ЭДО. Нижний Новгород» объяснил, в чем проблема ⚠️

С 1 сентября 2026 года перевозчиком считается только тот, у кого водитель в штате, а машина – в законном владении. Аренда с экипажем больше не работает. ФНС получит возможность исключать из затрат грузоотправителя расходы на перевозку, если накладная оформлена на ненадлежащего исполнителя.

Но как грузоотправителю проверить контрагента ❓ Трудовой договор, предъявленный перевозчиком, реального найма не доказывает.

Решение Бабаева – встроить данные ФНС из реестра прямо в контур ЭПД. Чтобы на этапе оформления накладной клиент видел подтвержденную информацию о водителе и машине перевозчика.

Пока такой интеграции нет, и смысл реестра исчезает: в электронном виде сохранится та же неразбериха с подставными перевозчиками, что и на бумаге.

👉 Подробнее о нестыковках Минтранса, сопротивлении рынка и рисках для грузоотправителей – читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Крупнейший хаб Wildberries за Уралом остановил прием: дроны пробили крышу склада

🔥 Три дрона пробили крышу крупнейшего склада Wildberries за Уралом. Площадь – 158 тыс. кв. м, вместимость – 120 млн единиц товара.

🚨 800 сотрудников эвакуировали до пожара. Пострадавших нет. Прием поставок остановлен – грузы перенаправляют на другие площадки.

🏗 Инвестиции в объект – 12 млрд руб. Планы расширения до 220–230 тыс. кв. м теперь под вопросом. Резервного хаба такого масштаба в регионе нет.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Купил, а ездить нельзя: отзывная кампания накрыла грузовики Dongfeng

Росстандарт запретил выпуск в обращение грузовиков Dongfeng и автокранов Zoomlion. 🚛⛔️

Внеплановые проверки вскрыли проблемы с тормозами, рулевым управлением, ремнями безопасности и другими узлами. Риск для водителей и пешеходов признали недопустимым. 📋

Продажи остановлены. Представительства уже готовят отзывную кампанию – ремонт для владельцев будет бесплатным. Под отзыв попадут как уже проданные машины, так и стоящие у дилеров. 📞🔧

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌 #Дайджест: значимые новости к 7 августа

1. 📉 Пункт приема убытков: владельцы просят у арендодателей полгода тишины: владельцы ПВЗ Wildberries массово просят арендодателей о снижении ставок на 50% или отсрочке на полгода из-за падения выдач на 30–40% после атак БПЛА на склады. Рентабельность точек упала до 5–10%, а число объявлений о продаже ПВЗ на «Авито» выросло на 26%.

2. 🛢️ Тегеран выставляет счет за Ормуз: детали ирано-оманской сделки по проливу: Иран и Оман согласовали маршрут через Ормузский пролив, но спорят о тарифах: Тегеран требует 5–7% от стоимости груза, Маскат предлагает 3%, а Вашингтон настаивает на нуле. Контроль над входящим трафиком перейдет к Ирану, пока действует американская морская блокада.

3. 🚛 Реестр экспедиторов собрал на 60% больше заявок, чем ждал рынок: в реестре на «Гослоге» уже 72 тыс. компаний вместо ожидаемых 45 тыс. Рынок не самоопределился: в списке есть реальные экспедиторы, перевозчики «за компанию» и скрытые игроки вроде дистрибьюторов. Эксперты прогнозируют резкое сокращение числа экспедиторов к 2027 году.

4. 📦 Курьер на холостом ходу: рынок вырос всего на 8,8%: рост рынка курьерских услуг рухнул в 3,8 раза за год. Москва почти остановилась (+1,3%), а стоимость доставки выросла на 10–12%. Потребители голосуют ногами: есть ПВЗ увеличилась на 44,7%, а до 80% заказов в регионах и так забирают из пунктов выдачи.

5. 🖥️ Роуминг без приказа: операторы сами запустили пилот по пересылке черновиков: Операторы ЭДО без нормативного требования запустили обмен черновиками перевозочных документов между разными системами. Пилот под контролем ФНС стартовал в июле, чтобы бизнес мог передавать проекты накладных напрямую, а не пересылать их вручную.

6. ⚖️ Асфальт не резиновый. Минтранс ввел спецпроверку для тяжеловесов: С 1 сентября вводится новый вид диагностики дорог — специально под проезд тяжеловесных и крупногабаритных машин. Маршруты проверят на прочность одежды, грузоподъемность мостов и габариты. Полную диагностику дорог закрепили раз в пять лет.

‍Асфальт не резиновый. Минтранс ввел спецпроверку для тяжеловесов

⚖️ Суть изменения. Вместо трех видов обследования дорог теперь будет четыре. Добавилась специализированная диагностика – именно под проезд тяжеловесных и крупногабаритных машин. Маршрут проверят по отдельному набору критериев: прочность дорожной одежды, грузоподъемность мостов и искусственных сооружений, габариты самой дороги и состояние покрытия на всем пути следования.

📊 Что еще изменилось. Оценка состояния дороги теперь идет с прогнозом ее эксплуатации и планами ремонта. Результаты диагностики будут загружать в систему контроля дорожных фондов.

🗓 Периодичность зафиксировали жестко. Полная диагностика – не реже раза в пять лет. Плановая – ежегодно. Впервые прописана единая последовательность: от подготовительных работ до финального отчета и обновления базы данных.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»


✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Роуминг без приказа: операторы сами запустили пилот по пересылке черновиков

🚛 Операторы ЭДО запустили обмен черновиками электронных перевозочных документов в роуминге. Пилот стартовал в июле 2026 года без нормативного требования – это чисто бизнес-инициатива под контролем ФНС.

📋 В чем суть. Раньше проект накладной или экспедиторского документа застревал внутри системы одного оператора. Если контрагент работал через другого, приходилось выгружать, пересылать вручную и заново заводить данные. Теперь черновик уходит из одной системы в другую напрямую.

💡 Кто попросил. Запрос на такую опцию несколько месяцев формировали компании, которые уже работают с электронными перевозочными документами. Операторы услышали потребность и совместно с ФНС ушли в тестирование.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Курьер на холостом ходу: рынок вырос всего на 8,8%

Росстат зафиксировал рост всего на 8,8% в первой половине 2026 года – до 37 млрд рублей. Годом ранее динамика составляла 33,4%, двумя годами ранее – 38,9%. За год темпы упали в 3,8 раза.

Главный тормоз – Москва. Столица занимает первое место по объему услуг, но прибавила лишь 1,3% – 18,4 млрд рублей. Год назад рынок вырос на 28,7%. Эксперты говорят о насыщении и указывают на новый фактор: цифровое регулирование курьерского транспорта, которое увеличило операционные издержки.

В других регионах цифры тоже скромнее прежних:

📍 Подмосковье – 2,1 млрд рублей, рост 18,9% против 58% год назад.
📍 Санкт-Петербург – 2,1 млрд рублей, рост 24% против 73,3%.
📍 Краснодарский край – 2 млрд рублей, рост 15,6% против 18,4%.

Стоимость доставки с начала года выросла на 10–12% 💸. Годовая инфляция при этом – 6%. Высокая цена давит на покупательную способность и сдерживает спрос.
Ответ потребителя уже виден. В стране работает 226,4 тыс. ПВЗ – на 44,7% больше, чем год назад 📦. Клиент голосует за пункт выдачи: это дешевле, удобнее и не требует ждать курьера дома.

Аналитики прогнозируют дальнейшее замедление рынка. В регионах до 80% заказов и так забирают из ПВЗ, поэтому столичного уровня развития курьерской доставки они вряд ли достигнут.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Реестр экспедиторов собрал на 60% больше заявок, чем ждал рынок

🚛 72 тысячи компаний уже в реестре экспедиторов на «Гослоге». Аналитики ждали 45 тысяч. Разрыв – 27 тысяч записей. Рынок сам не понял, как туда попал.

С 1 марта 2026 года регистрация обязательна для всех, кто ведет экспедиционную деятельность. Проблема в том, что бизнес до сих пор не самоопределился. В реестре три категории: реальные экспедиторы, перевозчики, зашедшие за компанию, и скрытые игроки – поставщики, дистрибьюторы, производители. Последние часто даже не догадываются, что по закону они экспедиторы.

📉 Прогноз: рынок экспедиторов сильно сократится. Перемены произойдут не через 2-3 месяца, а в 2027 году, когда заработает полное взаимодействие с СОРМ. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Месяц до цифры: с бизнесом разберут пошаговые сценарии перехода на ЭПД

🚛 До обязательного перехода на электронные перевозочные документы осталось меньше месяца. С 1 сентября 2026 года ЭПД станут обязательными для всей цепочки грузоперевозок – от отправителя до конечного получателя.

⚠️ Главный вызов для отрасли – большинство игроков до сих пор не понимают свою роль в новой цифровой цепочке. Распространено заблуждение, что ЭПД касается только логистов и перевозчиков.

📅 12 и 13 августа пройдут три бесплатных онлайн-эфира «Вместе вывезем ЭПД». Организатор – Точка Банк, аккредитованный оператор ИС ЭПД. Съемки проведут прямо из кабины грузовика, чтобы разобрать реальные дорожные сценарии, а не теорию о законодательстве.

🎙 Ведущий – Михаил Белоусов, основатель и гендиректор ГК «Маршал», сооснователь CargoTech и автор отраслевого канала о грузоперевозках. Вместе с ним в эфире – Ксения Шубникова, эксперт по ЭДО и ЭПД, и Дарья Довбыш, специалист по логистике в Точка Банке.

Программа:

➡️ «Один груз – четыре роли»: кто за что отвечает, кто на каком этапе оформляет документы и где чаще всего возникают ошибки.

➡️ «Если рейс пошел не по плану»: замена машины, пропадание интернета, частичная приемка, ошибки в документах.

➡️ «Перейти на ЭПД и не остановить бизнес»: настройка процессов, обучение сотрудников и взаимодействие с контрагентами без хаоса.

📋 После эфиров участники получат готовые чек-листы и гайды – пошаговые сценарии для спорных и нештатных ситуаций.

🔗 Участие бесплатное. Регистрация по ссылке

📋 После эфиров участники получат готовые чек-листы и гайды – пошаговые сценарии для спорных и нештатных ситуаций.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Тегеран выставляет счет за Ормуз: детали ирано-оманской сделки по проливу

Ормузский пролив – главный чекпоинт для четверти мирового морского экспорта нефти – готовятся открыть по новым правилам. 🛢⚓️

Иран и Оман согласовали географические координаты маршрута. Вот что известно на этот час:

🔹 Суда пойдут через иранские территориальные воды – и на вход, и на выход. Контроль над входящим трафиком, по данным источников Reuters, перейдет к Тегерану.

🔹 Коридор временный. Замглавы МИД Ирана Казем Гарибабади говорит о двух-четырех месяцах работы.

🔹 Плата за проход – главный камень преткновения. Иран настаивает на 5–7% от стоимости груза. Оман обсуждает 3%. Вашингтон требует полной отмены любых сборов.

🔹 Оман предлагает добровольные платежи и контроль досмотра судов силами стран региона. Иран – обязательный тариф.

🔹 Тегеран отрицает прямые переговоры с США. Трамп утверждает обратное и обещает: «Пролив откроют очень скоро, или по ним очень сильно ударят».

🔹 Безопасность не гарантирована. В МИД Ирана заявили: пока сохраняется американская морская блокада иранских портов, соглашение с Оманом само по себе проход не обезопасит.

🔹 Иран предупредил страны Залива: новая атака США – и ответ прилетит по энергетической инфраструктуре региона.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Пункт приема убытков: владельцы просят у арендодателей полгода тишины

📉 Владельцы ПВЗ Wildberries начали массово просить арендодателей о снижении ставок на 50% или отсрочке на полгода.

Причина – падение выдач после атак БПЛА на склады маркетплейса. В июле доходы точек в отдельных регионах рухнули на 15–20% год к году, в пиковые дни – на 30–40%.

🏠 Аренда – главная боль. Она формирует 30–40% регулярных расходов. Рентабельность большинства ПВЗ сейчас держится на уровне 5–10%, часть точек уже убыточны.

📊 Продавцы реагируют жестко. Число объявлений о продаже ПВЗ на «Авито» за год выросло на 26% и превысило 9,3 тыс. Средний ценник – 370 тыс. руб. Спрос увеличился лишь на 6%. В Москве за две недели зафиксированы три случая сброса цены: один пункт подешевел почти в полтора раза, с 700 до 400 тыс. руб.

🔥 Маркетплейс с оценками не согласен. В RWB заявляют, что это единичные случаи. Сеть выросла до 98 тыс. точек, заявки на открытие удвоились. В компании утверждают: продажи в отдельных категориях взлетели на 40–50% благодаря скидкам, и объем заказов уже превышает прежние показатели.

⚠️ Эксперты предупреждают: если падение трафика затянется, одной скидки по аренде не хватит. Под угрозой – небольшие одиночные ПВЗ с высокой арендной нагрузкой. Прогноз: до конца года может закрыться около 15% таких точек. АПЭТ совместно с Wildberries прорабатывает меры поддержки, первые решения ждут до конца недели.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

‍Газ в пол, но на ручнике: Индекс грузовиков показал рынок, рвущийся из нейтральной зоны

Индекс грузовиков – 50,1 пункта в июле 📊 Седьмой месяц у границы роста и спада. Но внутри рынка всё пришло в движение.

📈 31% компаний увидели рост деловой активности, в июне было 20%. Заказы тоже прибавили – рост у 31% против 18% месяцем ранее.

💰 Тарифы взлетели: 48% перевозчиков подняли цены, в июне – 30%. Затраты растут у 72% рынка, сэкономить смог лишь 1%.

👥 Набор персонала ускорился до 48%, в июне было 41%.

🚛 А вот техника – стоп. Планы на закупку грузовиков ухудшил 21% опрошенных, вдвое больше, чем месяц назад. Увеличить парк готовы только 10%.

⛏️ В плюсе – добыча. Коммерческие перевозки и АПК на подъёме. Строительство, торговля, промка – в минусе.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

📌#Дайджест: значимые новости к 6 августа

1. 🚛 Газ в пол, но на ручнике: Индекс грузовиков показал рынок, рвущийся из нейтральной зоны: Индекс грузовиков в июле — 50,1 пункта (седьмой месяц в нейтральной зоне). Деловая активность ускорилась: 31% компаний фиксируют рост заказов. 48% перевозчиков подняли тарифы, а затраты растут у 72%. Но каждый пятый участник рынка ухудшил планы по закупке техники. В лидерах — добыча и коммерческие перевозки, строительство и торговля падают.

2. 🛡️ БПЛА против баланса: бизнес просит налоговую передышку после атак дронов: Правительство поручило Минфину, Минэку, ФНС и ЦБ до 10 августа подготовить меры поддержки пострадавших селлеров. «Опора России» настаивает на налоговой отсрочке и отмене штрафов за просрочку отчетности, чтобы избежать блокировки счетов. Также обсуждается создание механизма страхования товаров от военных рисков и выдача льготных кредитов.

3. ⚡️ Ночной налет на Wildberries: сортировочный центр вспыхнул под Тулой: ночная атака дронов остановила работу объекта. ПВО сбила 107 беспилотников, один упал на склад, начался пожар. Персонал эвакуировали, прием поставок ограничен, потоки перенаправили. Ранен один человек, в регионе повреждены жилые дома и производственные объекты.

4. 🚢 Контейнеры замерли: FESCO остановила Черное море: FESCO приостановила прием заявок после атаки на контейнеровоз «Янина», затонувший в 240 км от Новороссийска. Экипаж спасен. Сервис возобновят только после выработки решений с учетом рисков. Минтранс создал координационный штаб и ищет альтернативные маршруты.

5. 🧊 Вычерпать море за свои: «Росатом» заходит в дноуглубление на Севморпути: «Росатом» подсчитал затраты на закупку собственного дноуглубительного флота, но Минтранс и Минфин не согласны с финансовой моделью. Юрий Трутнев дал ведомствам неделю на устранение разногласий. От результата зависит план по грузопотоку СМП.

6. 📉 Нечем дышать: субаренда выдавливает прямых арендодателей с рынка Санкт-Петербурга: за полгода в регионе ввели 455 тыс. кв. м складов (вдвое больше, чем в прошлом году). 61% сделок закрыли логисты. Но вакансия выросла до 5,6%, и 28% свободных площадей сформировала субаренда. Она давит на прямые ставки аренды: они упали на 9%, до 9 550 руб./кв. м в год. CMWP прогнозирует дальнейший рост вакансии.

БПЛА против баланса: бизнес просит налоговую передышку после атак дронов

📆 30 июля Новак поручил Минфину, Минэку, ФНС и ЦБ до 10 августа подготовить проекты поддержки. В пакете – отсрочка по налогам и взносам, кредитные каникулы, программа стимулирования кредитования.

📌 «Опора России» настаивает на передышке минимум до конца года. Действующий механизм отсрочек там называют забюрократизированным – решения идут месяцами, бизнес к тому моменту уже теряет счета.

🚫 За просрочку деклараций сейчас штрафуют на 5% от неуплаченной суммы за каждый месяц (но не более 30% и не менее 1 тыс. рублей) плюс пени. Бизнес просит отменить эти санкции.

🛡 Страховка от военных рисков для складов отсутствует. Механизм субсидий РНПК работает только при перевозке грузов. «Опора России» ведет переговоры с ЦБ о расширении инструмента.

🏦 Wildberries уже выплатил компенсации 88 тыс. селлеров на первом этапе и 97 тыс. на втором. WB Банк отменил комиссии за переводы и плату за обслуживание счетов.

💬 Среди дополнительных мер обсуждаются льготные кредиты до 10 лет с госсубсидированием ставки, региональные выплаты и помощь в фиксации убытков для ИП без штатных юристов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Нечем дышать: субаренда выдавливает прямых арендодателей с рынка Санкт-Петербурга

За полгода в регионе ввели 455 200 кв. м складов – вдвое больше, чем годом ранее. Два гиганта – М10 Красный Бор и Ориентир Янино под склад Озона – суммарно дали 237 000 метров. BTS-объекты заняли 58% ввода.

Спрос пока держится за счет логистов 🚛 – 61% всех сделок закрыли именно они, прибавив долю на 41 процентный пункт. Но в целом рынок остывает.

Вакансия выросла на 3 п.п. – до 5,6%. Почти треть свободных площадей (28%) ушла в субаренду. Ее ставки – 10–11 тыс. руб. за кв. м в год – уже давят на прямых собственников. Средняя аренда рухнула на 9% и зафиксировалась на 9 550 руб. 📊

Глава офиса CMWP в Петербурге Андрей Амосов предупреждает: спрос до конца года будет умеренным, вакансия продолжит расти, а ставки могут снизиться еще. Рынку предстоит переварить еще 240 000 метров Light Industrial в индустриальном парке Ломоносовский.

Торг уместен. 🔥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Виктория Логирус, шеф-редактор портала «Логирус», приехала на ECOM Expo с багажом гипотез 🤔 и одним простым вопросом: как выглядит клиент, ради которого логистические операторы арендовали стенд на выставке и часы напролет улыбались незнакомцам.

🎣 Кто в океане e-commerce – «браконьер», а кто – законный «рыбак»?

📦 С кем из обитателей океана сравнили "Почту России" логисты?

👔 Кто честно назвал свою стратегию демпингом и горд этим?

🐢 Кто в гонке скоростей сделал ставку на черепаху – и не прогадал?

🗣 И сколько отправлений в месяц нужно, чтобы с тобой заговорили на стенде?

👉 Ответы читайте в 📸 фоторепортаже с ECOM Expo'26 на портале «Логирус».

Вычерпать море за свои: «Росатом» заходит в дноуглубление на Севморпути

«Росатом» определил объем капзатрат на закупку судов под короткую арктическую навигацию. Но Минтранс и Минфин с моделью не согласились. Юрий Трутнев вмешался лично и дал неделю на финал.

🚢 Опыт дноуглубления в Сабетте под проекты «Новатэка» у госкорпорации есть. Собственного флота – пока нет. Если за семь дней экономика не сойдется, план по грузопотоку СМП окажется под вопросом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Экспедиторы попадают под СОРМ-ТЭД (87-ФЗ). Данные о клиентах, маршрутах, геотреках и даже IP-адресах теперь нужно собирать, связывать и хранить 3 года. Большой бизнес уже выделил бюджеты. А что делать малому и среднему экспедитору, у которого учет – это Excel, 1С и мессенджеры?

Руководитель отдела VEZUBR Владимир Маркосин разобрал три главные боли небольших компаний и объяснил:

➡️Почему нельзя верить обещаниям «подключить СОРМ за месяц»?

➡️Как команда VEZUBR прошла путь от гипотезы до реальной архитектуры, утвердив модель данных с ФСБ?

➡️И как не переплатить за иллюзию готовности?

Но главный инструмент в статье – чек-лист самопроверки от VEZUBR.

Он закрывает все: от подачи заявления в ФСБ до проверки, фиксируете ли вы IP-адреса и можно ли за минуты собрать сквозной паспорт перевозки.

⁉️ Пройдите самопроверку за 5 минут, чтобы понять, где у вас «дыра» в данных и чем это грозит.

👀 Спойлер: штрафы за отсутствие СОРМ – от 500 тысяч рублей, и мораторий на них вводить пока никто не спешит.

👉 Подробности читайте в новой статье на портале «Логирус»

Материал подготовлен компанией «ЛОГОСОФТ». Реклама, ИНН 5009112893, erid: 2W5zFGXdiLH

Контейнеры замерли: FESCO остановила Черное море

🚢 FESCO остановила прием заявок на отправки через Черное море.

Причина – атака беспилотников на контейнеровоз «Янина», который затонул в 240 км от Новороссийска. Все 17 членов экипажа спасены. ⚓️

Компания заявляет, что возобновит сервис только после выработки решений с учетом факторов риска. Минтранс уже создал координационный штаб и ищет альтернативные маршруты для грузов. 🔄

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Ночной налет на Wildberries: сортировочный центр вспыхнул под Тулой

⚡️ Ночная атака дронов остановила сортировочный центр Wildberries под Тулой.

ПВО сбила 107 беспилотников, один упал на склад. 🏭 Начался пожар. Персонал эвакуировали до удара. Прием поставок на объект временно ограничен. Товарные потоки перенаправили на резервные объекты.

Ранен один человек. 🏚 В регионе также повреждены два жилых дома и два производственных объекта – в Веневском, Новомосковском и Узловском районах.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max