Корабли для Луны: ЛОК и ЛК. Часть 6.

Пока ракета-носитель Н–1 проходила через серию аварийных испытательных пусков, в КБ параллельно шла напряженная работа над тем, ради чего и создавался этот колоссальный носитель, – пилотируемыми кораблями. В состав советского лунного экспедиционного комплекса Л3 входили два аппарата: Лунный орбитальный корабль (ЛОК) и Лунный корабль (ЛК). Именно этой связке предстояло доставить советских космонавтов к спутнику Земли.

Общая схема миссии выглядела следующим образом: сверхтяжёлая ракета Н–1 выводила комплекс Л3 на околоземную орбиту, откуда разгонный блок «Г» отправлял связку ЛОК–ЛК к Луне. Блок «Д» обеспечивал торможение и выход на окололунную орбиту. Затем корабли разделялись: один космонавт оставался на борту ЛОК, а второй в кабине ЛК отправлялся на поверхность. После завершения программы пребывания на Луне взлетная ступень ЛК стартовала с поверхности, стыковалась с орбитальным кораблем, и после перехода пилота обратно оба космонавта возвращались на Землю в спускаемом аппарате ЛОК.

ЛОК внешне напоминал увеличенную версию базового околоземного «Союза», но конструктивно и аппаратно это был совершенно другой корабль. Его масса составляла около 9,85 тонны – значительно больше околоземных аналогов (около 7 тонн) и тем более облегченного облетного «Зонда» (5,4 тонны). Длина корабля достигала 10 метров. Экипаж состоял из двух человек, а автономность полета рассчитывалась на 13 суток.

Конструкция ЛОК включала три основных отсека: бытовой (служивший одновременно шлюзовой камерой), спускаемый аппарат колоколообразной формы и приборно-агрегатный отсек с мощным блоком двигателей. Важнейшая особенность компоновки: между ЛОК и ЛК не было сквозного внутреннего люка-лаза. Переход космонавта в посадочный модуль и обратно выполнялся через открытый космос в специальном скафандре «Кречет» с использованием внешних поручней.

ЛК – посадочный модуль, рассчитанный на пребывание одного космонавта. Его масса составляла около 5,5 тонны, высота – 5,2 метра. Конструктивно ЛК делился на герметичную кабину пилота с приборным отсеком, лунный посадочный агрегат (четырехопорное шасси, остававшееся на Луне) и ракетный блок «Е» для старта и возвращения на орбиту.

Одним из главных отличий советского модуля от американского «Apollo Lunar Module» было предельное ограничение по массе. Из–за жестких лимитов грузоподъемности ЛК спроектировали одноместным, а его стыковочный узел сделали пассивным – активный поиск и причаливание на орбите полностью возлагались на орбитальный ЛОК. Кроме того, для снижения веса двигательная установка блока «Е» была резервированной, но единой: один и тот же двигатель использовался как для гашения скорости перед посадкой, так и для последующего взлета с Луны.

Выбор места прилунения пилот осуществлял вручную на этапе зависания над поверхностью на высоте около 100 метров. Космонавт оценивал рельеф визуально – через специальный иллюминатор с нанесенной на стекло прицельной визирной сеткой, ориентируясь на данные бортового компьютера.

Несмотря на закрытый статус программы, корабли успели пройти серьезный цикл испытаний. Для проверки посадочного модуля на околоземной орбите использовался его упрощенный беспилотный аналог под индексом Т2К.

С 1970 по 1971 год в космос были успешно запущены три таких аппарата под маскировочными названиями «Космос–379», «Космос–398» и «Космос–434». В ходе этих полетов автоматика безупречно отработала все критические маневры: выход на расчетную орбиту, глубокое дросселирование двигателей (имитацию мягкой посадки) и резкий разгон (имитацию экстренного старта с лунной поверхности). Орбитальный вариант ЛОК (его упрощенная испытательная версия Т1К) также тестировался на орбите Земли

Предыдущие части: 1, 2, 3, 4, 5

Поддержать канал

@kom404