ИПЕМ

«Коммерсантъ» сегодня пишет о трансформации государственных инвестиций в инфраструктуру вследствие пандемии. Ссылаясь на исследование InfraOne, газета отмечает резкий рост вложений в цифровизацию и медицину.

Из транспортных отраслей лучше всего себя чувствует автодорожное строительство, тогда как создание железнодорожной инфраструктуры сдерживается медленным освоением средств. Важным следствием пандемии, по мнению экспертов, стало то, что она дала государству повод сдвинуть горизонты планирования инфраструктурных проектов на 2030 год.

Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук в комментарии газете отмечает, что автодороги напрямую принадлежат государству, а железные дороги находятся в собственности ОАО РЖД. Способность монополии инвестировать ограничена ее кредитными возможностями и тарифными доходами, поясняет эксперт, и «было бы хорошо, если бы государство принимало большее участие в финансировании железных дорог, особенно пассажирских проектов».

@ipem_research

Вышел очередной номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске:

1️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за I квартал-2021 в разрезе предприятий

2️⃣ Подробный обзор деятельности и линейки подвижного состава объединенных Alstom и Bombardier

3️⃣ Характеристики нового двухосного маневрового тепловоза ТГМК2 от СТМ

4️⃣ Особенности создания первого в России низкопольного узкоколейного трамвая 71-921 «Корсар» от ПК ТС (telegram-версия)

5️⃣ Интервью с главой РС ФЖТ Александром Комиссаровым (telegram-версия)

6️⃣ Взгляд эксплуатантов и производителей на будущее подвижного состава метро (telegram-версия)

7️⃣ Итоги года работы АС «Электронный инспектор»

8️⃣ и многое другое

Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://wow.link/CX11

@tzdjournal

Пассажиров на железной дороге в мае 2021 года по-прежнему меньше, чем до пандемии:
анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"

Пригородные перевозки

- май-2021 к маю-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,5%)

- 5 месяцев-2021 к 5 месяцам-2019: -46,1 млн пассажиров (-11,1%)

Дальние перевозки

- май-2021 к маю-2019: -1,5 млн пассажиров (-15,3%)

- 5 месяцев-2021 к 5 месяцам-2019: -8,7 млн пассажиров (-21,1%)

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за май 2021 года: по сравнению с маем прошлого года она выросла на 10,3% (+3,5% за период январь-май 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Российские экспортеры могут заплатить ЕС
до 2,2 млрд долл. за углеродный след

Такие выводы содержатся в опубликованном сегодня докладе ИПЕМ «Трансграничное углеродное регулирование в ЕС: как не допустить дискриминации российских экспортеров».

Доклад предлагает экономическую оценку последствий введения ТУР в разрезе детализированных товарных групп и отдельных товарных позиций экспорта, а также наглядно иллюстрирует чувствительность российской экспортоориентированной промышленности к отдельным развилкам дизайна ТУР.

«Можно говорить определенно, что механизм CBAM существенно повлияет на российскую экономику, ухудшит экспортные и инвестиционные возможности отечественных предприятий, — прокомментировал результаты исследования генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян. — В зоне риска находятся конкурентоспособные экспортоориентированные отрасли российской промышленности».

С презентацией и полным текстом доклада можно ознакомиться по ссылке

@ipem_research

По итогам первых 4 месяцев 2021 года ИПЕМ фиксирует практически полное отсутствие спроса на полувагоны 23,5 тс.

За этот период вагоностроителями выпущено 7,5 тыс. полувагонов, из них 98% пришлось на полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс. ИПЕМ ожидает, что такое соотношение не сильно изменится до конца года из-за низкого рыночного спроса на полувагоны у операторов.

О текущем состоянии грузового вагоностроения и прогнозах ИПЕМ на форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» рассказал заместитель гендиректора ИПЕМ Владимир Савчук:

«Сейчас мы видим активную контрактацию, но во 2-м полугодии на вагоностроение будет очень сильно влиять рост цен на металл, поставка которого по прежним ценам закончится. Однако по сравнению с началом года сейчас наш прогноз более оптимистичен: ИПЕМ ожидает, что в России в 2021 году будет выпущено 49-56 тыс. грузовых вагонов».

Подробности и презентация доклада «Грузовое вагоностроение: состояние и перспективы» доступны по ссылке

@ipem_research

Согласно прогнозу ИПЕМ, рост погрузки на сети РЖД в 2021 году составит +2,4-3,1% по сравнению с 2020 г.

Труба vs цистерна: кому и почему достаются нефтяные грузы?

Нефтяные грузы постепенно уходят с железных дорог: объем перевозок сырой нефти железнодорожным транспортом в 2010-2020 годах сократился в 4,7 раза. О том, почему грузоотправители предпочитают магистральные трубопроводы железнодорожным перевозкам, рассказал журналу "РЖД-Партнер" руководитель отдела комплексных исследований ИПЕМ Дмитрий Нарежный.

«Основная причина ухода груза с железных дорог – поступательное развитие системы магистральных трубопроводов при фактическом отсутствии у железнодорожного транспорта возможности конкурировать по цене с трубопроводным ввиду регуляторных ограничений, – объясняет эксперт ИПЕМ. – Кроме того, на данный процесс повлияли такие технологические преимущества трубопроводного транспорта как высокая пропускная способность, автоматизация процессов налива, перекачки и слива, а также минимизация потери груза».

Подробный комментарий эксперта – по ссылке

@ipem_research

Спрос на российскую промпродукцию в апреле: рост к 2020, сокращение к 2019

Ранее ИПЕМ уже сообщал о динамике производства, теперь на очереди оценки спроса на промышленную продукцию. По нему также фиксируется положительное значение к апрелю-2020 (+1,7%), однако по сравнению с "докоронавирусным" апрелем-2019 спрос сокращается. В годовом исчислении индекс ИПЕМ-спрос за январь-апрель сократился на 1,4% к аналогичному периоду 2020 года и на 3,5% — 2019-го.

Динамика спроса в отраслевом разрезе (к апрелю-2020):

̶̶ Добывающие отрасли: +1,0%
̶ Низкотехнологичные: -9,4%
̶ Среднетехнологичные: +7,4%
̶ Высокотехнологичные: +32,2%

Подробный обзор ситуации в промышленности от ИПЕМ ̶ по ссылке

@ipem_research

Коллеги из @ipem_research эксклюзивно для Газ-Батюшки поделились данными о работе отраслей за первые 4 месяца года. Добыча нефти падает практически у всех крупных игроков, кроме «Новатэка». По газу резко вырос экспорт, растет добыча у «Газпрома», «Новатэка» и «Газпром нефти», падает – у «Роснефти», «Лукойла», «Сургутнефтегаза» и других.

Данные о работе угольной отрасли за первые 4 месяца нам эксклюзивно предоставили коллеги из @ipem_research.

Добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 143,5 млн тонн. При этом только две компании на рынке нарастили объемы добычи - «СУЭК» и «СДС-Уголь».

Субсидии пассажирским перевозчикам: что дадут новые меры поддержки от правительства?

В конце апреля Правительство РФ приняло решение направить на стабилизацию финансового положения железнодорожных пассажирских компаний в пригородном и дальнем следовании более 11 млрд рублей. Насколько данные меры окажутся эффективными для поддержки отрасли, анализирует руководитель отдела исследований пассажирских перевозок ИПЕМ Илья Колодяжный.

О пригородном сообщении:

«Выделение дополнительных 5,86 млрд руб. на субсидирование затрат по аренде, управлению, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава не покроет убытки, однако будет хорошим подспорьем в условиях текущей экономической ситуации к существующим мерам поддержки».

О дальнем следовании:

«Выделяемые из резервного фонда Правительства РФ 5,5 млрд руб. для АО “ФПК” смогут покрыть лишь незначительную часть потерь в доходах компании».

Подробный комментарий эксперта читайте по ссылке

@ipem_research

Цены на черные металлы: о чем говорит статистика перевозок?

Наступивший 2020 год экономика стран мира встретила со значительным ростом цен на черные металлы. О том, как действия российских металлургов и потребляющих металлы отраслей показывает статистика погрузки, в комментарии «Независимой газете» рассказала старший эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Ольга Джаран:

«Из-за высоких цен на внутреннем рынке нередко потребители откладывают приобретение продукции, чтобы оптимизировать расходы. Это приводит к сокращению объёмов сделок на внутреннем рынке и сокращению транспортировки продукции рынка металлургии. Этот тренд наглядно иллюстрирует статистика погрузки чёрных металлов на сети ОАО «РЖД»: за первый квартал 2021 года погрузка чёрных металлов во внутреннем сообщении сократилась практически на 15% при общем снижении на 5,7%».

Подробный комментарий эксперта читайте по ссылке

Источник изображения: МСС

@ipem_research

20 лет реформе ж/д транспорта в России: «классические» выводы ИПЕМ до сих пор актуальны

18 мая 2001 года Правительство РФ утведило постановление о программе структурной реформы на железнодорожном транспорте, предполагавшем разделение МПС России на на хозяйствующих и регулирующих субъектов, а также создание монопольного и конкурентного сектора в железнодорожных перевозках.

ИПЕМ подводил итоги реформы еще в 2016 году, следовавшем за запланированной ее финальной точкой, когда ожидалось реализовать несущие множество рисков для экономики переход к свободному ценообразованию в перевозке грузов и развитие конкуренции в перевозочной деятельности. Вывод, сделанный при том анализе, актуален и сегодня:

«Благодаря имеющимся у государства механизмам обсуждения и принятия решений в сфере реформирования железнодорожного транспорта немного снизились темпы реформирования, однако отрасль не потеряла технологической устойчивости, не было допущено системных сбоев в её работе, в отличие от «скоростного» реформирования электроэнергетики. За счет сохранения кадрового потенциала отрасль продолжает удовлетворять транспортные потребности экономики. А одной из основных нерешённых задач продолжает оставаться отсутствие источников покрытия дефицита инвестиций на содержание и развитие магистральной железнодорожной сети».

Актуальные же вопросы госрегулирования железнодорожного транспорта обозначил в 2020 году в рамках ретроспективного обзора «Реформирование и регулирование железнодорожного транспорта в России». С прошлого года к острым вызовам, стоящим перед отраслью, добавилась и пандемия коронавируса, изучение долгосрочных эффектов которой еще только предстоит и, возможно, существенно повлияет на государственный подход к железнодорожному транспорту во всех странах мира.

@ipem_research

Динамика мировой промышленности: итоги начала 2021 года

Несмотря на то, что к концу 2020 года большинство стран вышли на докризисный уровень промышленного производства, в I квартале 2021 года в ряде из них вновь были введены ограничительные меры, связанные с распространением COVID-19. Пока меры в большей степени коснулись предприятий общепита, индустрии развлечений и туристического бизнеса, поэтому падение промышленного производства по итогам I квартала 2021 года оказалось более мягким, чем в предыдущие периоды введения ограничений. Анализ ИПЕМ показал, что наибольшие темпы падения индекса промышленного производства зафиксированы в феврале 2021 года в Германии (6,1%), США (4,2%) и Японии (3,8%).

При этом промышленное производство в Китае повышалось двузначными темпами. Промышленность Китая демонстрирует стабильный рост с апреля 2020 года, однако в этом году он так же объясняется фактором низкой базы и особенностями расчета национального индекса, учитывающими динамику производства не всех промышленных предприятий страны.

@ipem_research

ИПЕМ предложил дополнительные меры поддержки пригородного комплекса в России

По мнению ИПЕМ, пригородным железнодорожным перевозкам требуется дополнительная поддержка государства для нивелирования ущерба, нанесенного пандемией.

Предложение озвучил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян на научно-практическом форуме «Развитие пригородного железнодорожного комплекса в новых экономических условиях». Главой института были предложены аналоги мер, уже показавших свою эффективность в других сферах, например, автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и судостроении.

«В условиях пандемии с целью сохранения устойчивой работы пригородного комплекса важно расширить комплекс мер поддержки отрасли, особенно в части обновления парка ввиду высокого износа, с целью исключить дефицит вагонов при при постпандемийном восстановлении перевозок», — указал Юрий Саакян.

@ipem_research

ОАО «РЖД» опубликовало данные о перевозках контейнеров на железной дороге за апрель 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она выросла на 9,3% (+15,5% к периоду январь-апрель 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ и подготовил инфографику по основным родам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Промпроизводство в России растет: даже выше «докоронавирусных» показателей

Об этом свидетельствует оперативная оценка ИПЕМ. Так, индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 9,6% к апрелю 2020 года и на 4,5% к «докоронавирусному» апрелю 2019 года.

В целом положительная динамика промышленного производства отмечается ИПЕМ с начала года: за январь–апрель 2021 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 4,1% к аналогичному периоду прошлого года.

Полный анализ состояния промышленности России в апреле 2021 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине месяца.

@ipem_research