Поиграли в урбанину и хватит. Теперь только хардкор.

📚У нас тут обновляют Градостроительные национальные стандарты.
Первое, что вырвало глаз, - это назначение пешеходной доступности:

5️⃣0️⃣0️⃣ метров для остановок общественного транспорта от границы земельного участка, на котором стоит дом
vs
2️⃣0️⃣0️⃣ метров для парковки личного транспорта от подъезда дома

Оказывается, озаборивание улиц и ликвидация пешеходных переходов - это был лёгкий бриз перед настоящей бурей. Научно-исследовательский институт из Санкт-Петербурга.
выдал первую редакцию обновлённого Свода правил 42.13330 "Градостроительство".

Подробнее.
Помните пост о смене приоритета транспортного обслуживания?
Так вот, достигнут апогей!

Ранее в ГРАДНОРМАТИВАХ "пассажиры" внезапно превратились в "трудящихся", а для снижения привлекательности общественного транспорта скорость сообщения автобусов понижена с 23 до 18 км/ч, а в 1990 году вообще убрали скорость общественного транспорта.
Ну а теперь полностью ликвидирован атрибут затрат времени на перемещения в городе.

То есть и раньше никто не озадачивался скоростью (временем) перемещения, сейчас на это вообще забьют окончательно.

СП вбивает гвозди в гроб комфортных городов:
❌ ликвидирована 150 м. доступность остановок от поликлиник и соц.учреждений (считался вход в здание)
❌ ликвидирована 250 м. доступность остановок в центральной части города
❌заменена 500 м. доступность остановок на вредительский стандарт Минтранса, где прописан не жилой дом, а граница участка, на которой дом расположен👀

Ну и моё любимое:
Вместо дешевой обязательной подсветки пешеходных переходов по СП 59 прописана дорогостоящая светомузыка на нерегулируемых пешеходных переходах.
Вы только вчитайтесь в эту чушь, которую они прикрывают заботой об инвалидах с нарушением слуха.

Ну всё. Теперь точно наступит безопасность, а города станут комфортными и уютными.

Да здравствует культ личного транспорта!