Особенно в сложившихся местах движения пешеходов.
Еще в 1963 в СССР стали писать о проблемах внеуличных пешеходных переходов: "если переход занимает столько же времени, сколько требуется для обычного пересечения улицы (с учетом светофорных задержек), то переходом пользуются 3/4 общего количества пешеходов".
Чтобы переходом пользовались все пешеходы, внеуличный переход должен занимать меньше времени в пути, чем переход в уровне проезжей части.
А в 2014 году турецкое исследование показало, что на каждом внеуличном переходе есть нелегальные переходы, почти 35% пешеходов выбрали переход по земле. 71,7% респондентов ответили, что главная причина выбора перехода по земле это время, потраченное на переход улицы.
Создатели инфраструктуры (вынуждающей людей ходить больше) формируют условия, при которых пешеходам приходится рисковать своим здоровьем, когда они хотят дойти до места назначения быстрее.
Но виновной делают именно жертву.