🔵 ۴/۴
بحران سوخت هم‌اکنون به اقتصاد واقعی سرایت کرده است. قیمت غلات ۱۷٫۲٪ بالاتر از سال گذشته است. کشاورزان پیش از برداشت محصول به دیزل نیاز دارند؛ رانندگان کامیون پیش از تسویه فاکتورهای خود؛ و سردخانه‌ها پیش از رسیدن غذا به قفسه. خطوط هوایی برای فرودگاه‌هایی که سرویس می‌دهند به سوخت جت معتبر نیاز دارند و دیزل نمی‌تواند جایگزین آن شود. هشدار میلر این است که خریداران ضعیف‌تر، یعنی کشورهایی که کمبود ارز و اعتبار دارند، نه تنها هزینهٔ بیشتری می‌پردازند، بلکه به‌طور کامل از بازار بیرون رانده می‌شوند.
نظر من
ارزیابی میلر تأیید می‌کند آنچه ماه‌هاست استدلال می‌کنم: خسارت انرژی ناشی از این جنگ، صرفاً یک جهش موقت قیمت نیست که با امضای آتش‌بس پایان یابد. بازگشایی یک مسیر حمل‌ونقل، جایگزین بازسازی یک پالایشگاه نمی‌شود. عربستان سعودی، که تنها چند ماه پیش به‌عنوان «سیاست بیمه‌ای» جهان شناخته می‌شد، امروز خود منبع ریسک شده است؛ اقتصاد این کشور این موضوع را نشان می‌دهد: فعالیت نفتی عربستان در سه‌ماهه دوم یک‌چهارم کاهش یافت و تولید ناخالص داخلی ۴٫۸٪ کاهش یافت. بازسازی خلیج زمان سال‌ها و تریلیون‌ها دلار خواهد برد و در این مدت جهان با کمبود دیزل مواجه خواهد شد.
این باید چارچوب هر وعده‌ای باشد که از واشنگتن می‌آید، چه درباره دیزل روسی، چه درباره ممنوعیت‌های صادراتی یا ادعای نزول قیمت‌ها. همان‌طور که میلر نتیجه می‌گیرد، بهبود تنها با تحویل واقعی سوخت قابل اثبات است، نه با اعلام تعمیرات یا کاهش قیمت سرخطی.
Post #1871
48