Казахстан: дешёвое топливо, растущий дефицит и зависимость от поставок из России

🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤🔤
"Можно, но потом: как обстоит дело с созданием общего евразийского рынка нефти и нефтепродуктов"

Детально разбираем новое исследование 👆 В этом фрагменте речь пойдет о топливном рынке Казахстана.

⭕️ Казахстан сохраняет одни из самых низких цен на моторное топливо в ЕАЭС: это политически чувствительный вопрос для страны с большой территорией — 2,7 млн км² — и низкой плотностью населения.

➡️Из-за слабой доступности общественного транспорта автопарк быстро растёт: ежегодно прибавляется 300–400 тыс. легковых автомобилей, а к концу 2025 года их общее число превысило 5,8 млн.

⭕️ Чтобы закрыть внутренний спрос, Казахстан модернизировал три НПЗ — Атырауский, Шымкентский и Павлодарский. В 2014–2017 годах в них вложили 6,5 млрд долларов, увеличив мощность с 14 до 17 млн тонн, доведя глубину переработки до 90% и освоив стандарты Евро-4/5.

➡️Но рост автомобилизации и экспорт топлива снова вернули рынок к дефициту. Власти регулярно ограничивают вывоз бензина и дизеля, в том числе из-за риска теневого экспорта: топливо в соседних странах можно продать дороже.

⭕️ Ключевая проблема — экономика отрасли. Средняя себестоимость добычи нефти в Казахстане — около 40 долларов за баррель, но на внутренний рынок нефть поступает по 20–25 долларов. Убытки компенсируются экспортом.
Казахстан добывает около 100 млн тонн нефти в год, но примерно 70% вывозятся транснациональными компаниями по соглашениям о разделе продукции. Из оставшихся 30 млн тонн около 18 млн тонн направляются на внутренний рынок с убытком 15–20 долларов за баррель, а 12 млн тонн экспортируются.

⭕️ Россия закрывает часть дефицита: без российских поставок Казахстан потерял бы около 7–8% общего потребления нефтепродуктов, а по авиатопливу и битуму — 30–40%.

➡️При этом заложенный на 2026 год рост цен на нефтепродукты на 15–20% не решает системную проблему: потребление бензина и дизеля продолжает расти, а новый НПЗ при текущей экономике нефтепереработки построить сложно.

⭕️ Концепция развития нефтепереработки Казахстана на 2025–2040 годы предполагает рост переработки с 18 до 39 млн тонн в год, но при низких внутренних ценах, падающей неподконтрольной ТНК добыче и высокой себестоимости сроки модернизации находятся под риском.

⭕️ Главный вывод: рост цен на топливо в Казахстане связан не столько с созданием общего рынка ЕАЭС, сколько с внутренней экономикой нефтедобычи и нефтепереработки. Россия и ЕАЭС сейчас скорее помогают Казахстану удерживать цены, поставляя недостающие объёмы топлива.

ВСЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭВМ
└📰7 Нефть Евразии
├─ Нефтерынок ЕАЭС
├─ Две группы рынков
├─➡️Топливо в Казахстане
├─ Топливо в Киргизии
├─ Топливо в Белоруссии
├─ Топливо в Армении
├─ Топливо в Таджикистане
├─ Топливо в Узбекистане
├─ Топливо в Монголии
└─ Топливо в Афганистане

#ЭВМ_Исследование