Александр Куликов, генеральный директор ООО «ФТЛ», прокомментировал весёлую историю строительной компании, пытавшейся отправить рулоны утеплителя в вагонах-сетках:

Прочитал пост от строительной компании про перевозку Челябинск — Екатеринбург и понял, что логистика полна стереотипов и невежества.

1. РЖД — это инфраструктура в первую очередь.

2. РЖД если занимается доставкой, то для больших клиентов с ритмичным и постоянным объёмом. Такие маленькие перевозки не их специальность, они, конечно, могут, но аппарат под это не заточен.

3. Челябинск — Екатеринбург для гидроизоляции по ЖД — это примерно так же, как из Бутово в Химки на самолёте. Расстояние 212 км, когда рентабельность ЖД-перевозок начинается от 500 км по учебнику и от 1000 в реалиях РФ.

4. То, что вы поехали на авто, не является чем-то неординарным, а вполне логичное решение, так как это и есть формат автоперевозки. Только время потратили на выяснение ненужной информации, чтобы прийти к очевидному исходу.

Единственное, чем можно сократить расходы, — это «прозванивать» автоперевозчиков из Екатеринбурга в надежде найти машину без обратки в Челябе. Это, конечно, маловероятно, но возможно.