«دست فرمان»شهرداری تهران برای «ترافیک»

🔺دنیای‌اقتصاد: قسمت بیست‌ودوم از برنامه «خانه‌اول»، به موضوع وضعیت حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران، میزان موفقیت مدیریت شهری در تحقق وعده‌های حمل‌ونقلی و اقدامات فوری، میان و بلند مدت برای رفع چالش «آلودگی هوا» اختصاص پیدا کرد.

🔺#خانه_اول در این قسمت میزبان سید جعفر تشکری هاشمی عضور شواری ششم و از مدیران اسبق حمل و نقلی شهرداری تهران بود. وی در این برنامه ضمن بیان اقدامات انجام شده از سوی مدیریت شهری برای بهبود حمل و نقل عمومی شهر تهران طی دوره مدیریت علیرضا زاکانی، هدف‌گذاری غیرواقعی برای بهبود حمل و نقل عمومی را هدررفت منابع محدود عنوان کرد و گفت: اگر مدیران شهری به نظرات کارشناسان و پتانسیل‌های واقعی توجه داشتند و منابع محدود شهر را صرف پروژه‌های دارای اولویت بیشتر می‌کردند، امروز حمل و نقل عمومی تهران از کیفیت مطلوب‌تری برخوردار بود.

🔺هر کدام از قسمت‌های مورد علاقه‌تان از میزگرد را می‌توانید با کلیک روی دقیقه‌ها ببینید:

دقیقه 1:20 سهم مترو و اتوبوس در جایه‌جایی شهروندان تهرانی و فاصله این ارقام با استاندارها و مصوبات پایتخت

دقیقه 7:45 اقدامات مدیریت شهری در بخش حمل و نقل عمومی برای یک دوره 4 ساله نسبتا قابل قبول است، اما با وعده‌های مدیران شهری فاصله قابل توجهی دارد. در یعن حال انعقاد قرارداد را نمی‌توان دستاورد به خصوصی برای مدیریت شهری دانست، قراردادها تشریفات اداری هستند و تاثیری بر کیفیت جابه‌جایی روزانه شهروندان ندارند.

دقیقه 9:05 - سرفاصله توقف در برخی ایستگاه‌های مترو 10 تا 12 دقیقه است، این سرفاصله برای بسیاری از شهروندان مطلوبیت ندارد. آقای زاکانی در ابتدای دوره وعده تامین 1000 واگن را دادند و گفتند خود را با اعداد و ارقام کوچک مشغول نمی‌کنند. پس از 4.5 سال، یک یا دو رام قطار از واگن‌های وعده داده شده، ساخته شده و تولید ما

دقیقه 13:27
هزینه ساخت یک کیلومتر خط مترو و خرید یک واگن چه رقمی است؟

دقیقه 17:25
طلایی‌ترین دوره ساخت مترو مربوط به چه سال‌هایی بود؟

دقیقه 23:35
تهران پیش از آغاز به کار دوره فعلی مدیریت شهری واقعا چه تعداد اتوبوس داشت و تعداد اتوبوس‌ها به چه رقمی رسید؟

دقیقه 36:00
چرا به جای زوج و فرد، طرح LEZ تصویب شد و چرا مسئولان آن را جرایی نمی‌کنند؟

دقیقه 36:30
با اجرای طرح و زوج و فرد از درب منزل و در نبود حمل و نقل عمومی کافی و مطلوب شهروندان چگونه در شهر جابه‌جا شوند؟

دقیقه 39:35
سه گام قابل اجرا برای مهار آلودگی هوا

قسمت‌های قبلی:

🔺قسمت اول - دستور کار جلسه فردای شورای عالی مسکن

🔺قسمت دوم - آینده مسکن از لنز دلار

🔺قسمت سوم - متهم اصلی بازار مسکن؛ «کمبود عرضه» یا «نبود تقاضا»؟

🔺قسمت چهارم - پاسخ ۸ پرسش از «بازار مسکن ۱۴۰۴»

🔺قسمت پنجم - محرک مشترک بازارهای دلار و مسکن

🔺قسمت ششم - درس مسکن از شهرک اکباتان

🔺قسمت هفتم- چرا ثبت‌نام مسکن ملی متوقف شد؟

🔺قسمت هشتم- ۴وزارتخانه برای مسکن تصمیم‌گیری می‌کنند

🔺قسمت نهم - نیمه پنهان اجاره‌بها

🔺قسمت دهم - بازار مسکن در شوک ابهام جدید

🔺قسمت یازدهم - ترافیک تهران محبوبیت می‌آورد؟

🔺قسمت دوازدهم - تجویز اقتصاد ریاضتی برای حل بحران آب تهران

🔺قسمت سیزدهم: بخشنامه شهرداری تهران مغایر قانون است

🔺قسمت چهاردهم: وضعیت دوگانه بازار اجاره

🔺قسمت پانزدهم- جنگل‌خواری تشدید می‌شود؟

🔺قسمت شانزدهم: خروج از «تله عمیق» رکود مسکن؛ چه زمانی و چگونه؟

🔺قسمت هفدهم: قعر چاه بدمسکن‌ها کجاست؟

🔺قسمت هجدهم: توکن مسکن خانه‌دار می‌کند؟

🔺قسمت نوزدهم - راه رقابت تاکسی‌های اینترنتی

🔺قسمت بیستم- خوشحالی کاذب در بازار مسکن

🔺قسمت بیست‌ویکم - کنترل اجاره، آپارتمان دولتی یا رشد اقتصادی؟

#دنیای_اقتصاد #خانه_اول #ترافیک #تهران

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir