Планы на бизнес-сезон
(контент, который принесет пользу моим подписчикам)

Автопробег 3.0 в Стамбуле завершился — и, кажется, успешно: NPS по итогам опроса наших гостей очень высокий. Но по горячим следам — что было хорошо, а что берём в работу.

Единственное, с чем я реально перебрал — число спикеров из США и общая плотность контента. Сессионные дни получились настолько насыщенными, что я сам не успел провести оба своих выступления. Не критично, но комфорт потребления контента — задача на будущее: больше не будем разделять российских и зарубежных спикеров по разным дням, а разобьём программу на тематические блоки и будем чередовать русский и английский внутри дня — чтобы у зала было время выдохнуть между спикерами.

Кстати, американские гости были искренне впечатлены докладами российских спикеров — было приятно это увидеть.

Раз уже я не успел провести свои выступления, то решил, что добру не пропадать - публикую презентацию ТОП-9 постов моего тг-канала прямо здесь вам для самостоятельного изучения.

Второе моё выступление - про искусственый интеллект - прочитал в сокращённом виде: показал только важные слайды про риски, о которых почти не говорят, а полную версию со своим взглядом на перспективы решил не резать под тайминг. По приглашению Автобосс раскрою её отдельно на конференции уже в следующую среду (подробнее о ней тут). Ещё есть время спланировать посещение и зарегистрироваться.

Из того, что точно надо менять: день экскурсий по итоговым оценкам снова оказался на порядок менее ценным для участников, чем остальные дни программы — хотя сами оценки в целом неплохие. Явно есть, куда расти именно здесь.

Кстати, чуть выше в канале уже вышли посты от трёх стипендиатов моей именной стипендии — Дмитрия Козубина (Арконт), Виктора Решетова (Автокласс) и Евгения Позднякова (Мартен). Они тоже выступали на автопробеге со своими кейсами, а единственным условием стипендии было делиться своей версией увиденного на ивенте с родным рынком. Постов будет ещё больше - подписывайтесь на всех троих.

В этих постах - они писали коротко про экскурсии к местным игрокам. Отдельно зацепила конверсия аукциона OtoBid: на десятках тысяч сделок она держится на уровне 80% из лотов в сделки и это кратно выше международных бенчмарков.

При этом сам турецкий дилерский рынок технологически не так сильно поражает, и это объяснимо: при стоимости капитала около 4% в месяц бизнес вынужден жить высокой оборачиваемостью и не может позволить себе эксперименты в закупке. Отсюда и меньший масштаб бизнеса авто с пробегом, а, значит, и меньше технологий на дилерском уровне.

Поэтому следующая точка для автопробега - страна с по-настоящему прорывными моделями. Я уже полгода размышляю, куда именно, и отчасти поэтому специально съездил в Китай - разобраться, что там стоит показывать. Впечатлений много, но за один день это точно не объять, а при ближайшей проверке немалая часть оказалась не такой удивительной, как показалось издалека. Вот здесь список всех постов по поездке в Китай:
Командировка в Китай
Разновидности автобизнеса Поднебесной
Авторынок с инфраструктурой доверия
Китайцы скопировали Carmax и Carvana
Uxin - экономика
"Исчезающие" дилеры Китая (1 из 2)
"Исчезающие" дилеры Китая (2 из 2)
Завод как медиа: современные производства Xiaomi и NIO
Батарея как инфраструктура (1/2)
Батарея как инфраструктура (2/2)
Беспилотные автомобили — когда они станут проблемой нашей индустрии?
Рынок, размером с авторитейл

Вот я и решил искать дальше и уже договариваюсь на вторую половину ноября на серию подготовительных встреч с корейцами: там бизнес-модели ближе к самым продвинутым американским и британским форматам, а визовая история намного проще. Так что следующий Автопробег 4.0 пройдет 4-6 сентября 2027 в сентябре в Сеуле!

И ещё новость. Я только прилетел в США, и, кажется, это отличная новость для подписчиков: впереди в новом бизнес-сезоне 13 мероприятий. Первое стартует уже сегодня в Атланте - небывалый ранее 3-дневный интенсив по Claude Code специально для дилеров. Контент с этого марафона почти до конца ноября, конечно, будет здесь в канале!

Не отключайтесь.