Data Insight . Цифры E-commerce

Слышу «аналитика в екоме – думаю «Data Insight».

Мы, как аналитическая рейтинговая компания, способны оценить уровень, на котором работает Data Insight.

Когда мы решили делать наш рейтинг удобства интернет-магазинов, вопроса, откуда брать участников, не стояло – точно E-commerce Index Top-100.

Когда мы в прошлом году решили сделать рейтинг лучших подрядчиков еком-компаний и срезы во всех остальных рейтингах, это было сделано во многом под влиянием работы, которую делают Фёдор и его коллеги.

Когда мы выпускали исследование расходов екомов на цифровые и маркетинговые услуги, смотрели на работу Data Insight как на пример.

Сейчас хороший пиарщик способен вывести практически любой опрос с числами в СМИ тир-1, и в таком шуме легко потерять по-настоящему значимые исследования.

Data Insight, спасибо за то, что вы делаете и какую планку вы устанавливаете.

Эволюция same-day доставки в российской интернет-торговле прошла несколько чётких этапов. В эпоху классических интернет-магазинов доставка даже на следующий день долгое время оставалась редкостью и конкурентным преимуществом: стандартом были сроки в несколько дней, а логистика строилась вокруг магистральных перевозок и курьерских маршрутов с высокой плотностью заказов. Первые попытки доставки в день заказа появились у наиболее продвинутых онлайн-ритейлеров – как за счёт собственных курьеров и локальных складов, так и через специализированные сервисы последней мили. Параллельно логистические компании нового типа – вроде Достависты, Пешкариков, Бринго и схожих сервисов – начали предлагать гибкие модели срочной доставки внутри города. Классические курьерские операторы, чьей основной компетенцией была доставка «на следующий день», также стали адаптироваться, вводя опцию утреннего забора заказов с доставкой в течение того же дня.

Рынок платформенной занятости в России – это уже не эксперимент “про подработку”, а новый инфраструктурный слой для бизнеса: платформенные решения переводят привлечение внешних исполнителей (в том числе временного/сменного персонала) в управляемый цифровой контур учёта, выплат и комплаенса.

Сегодня рынок входит в фазу быстрого масштабирования с одновременным ростом базы самозанятых, а вступление в силу Федерального закона № 289-ФЗ с 1 октября 2026 года становится институциональным катализатором, закрепляющим формализованные “правила игры” для посреднических цифровых платформ.

В этом исследовании мы впервые разработали методологию и описали рынок платформенной занятости в России целиком – и качественно, и количественно – с упором на платформенные решения (e2e и процессинг) и их сопоставление с неплатформенными форматами внешнего найма (аутсорсинг и др.).

Это сильно зависит от категории и экономики. Доставка день в день - дорогая услуга, и партнёрам приходится внимательно считать экономику каждой доставки. Для одних компаний это инструмент привлечения и удержания клиентов, особенно в омниканальных моделях. Для других - точечный сервис под конкретные сценарии, а не массовый формат.

В среднем это около 20-25 процентов от объёма заказов в непродовольственных категориях. В отдельных сегментах, например в электронике или одежде в периоды активных акций, эта доля может быть выше. Большую роль здесь играет близость склада или магазина к клиенту. Чем короче плечо доставки, тем выше вероятность, что доставка в день заказа будет экономически оправдана.

На мой взгляд, same day delivery в B2C – это устоявшаяся, но нишевая модель. Она хорошо работает в ситуациях эмоциональной покупки и там, где действительно важно получить товар «здесь и сейчас». В классическом e-commerce эта модель не стала универсальной и, скорее всего, не станет. Исторически она развивалась вокруг формата dark store – сначала это были продукты, бытовая химия, товары повседневного спроса. Со временем ассортимент сильно расширился, но сама логика осталась прежней: короткая, гиперлокальная доставка, а не полноценная замена плановой логистики.

Для нас доставка день в день – это экспресс-доставка, и с неё, по сути, начиналась Яндекс Доставка. Это часть нашего ключевого бизнеса, и значительная доля всех заказов приходится именно на этот формат. Мы работаем не только в крупнейших городах. Для нас принципиально важно присутствие и в малых населённых пунктах, в том числе в городах с численностью около десяти тысяч человек. Такая модель возможна благодаря экосистеме: мы работаем в едином пространстве исполнителей вместе с Яндекс Такси и Яндекс Едой. Это позволяет одновременно поддерживать достаточное количество курьеров и высокую плотность заказов.

В первую очередь это продовольственная розница и электронная торговля продуктами. В этих сегментах доставка в день заказа уже стала базовым ожиданием со стороны пользователя. Это не конкурентное преимущество, а стандарт сервиса. При этом мы видим устойчивый рост и в непродовольственных категориях. Это одежда, электроника, товары для дома, ювелирные изделия. Пользователь привыкает к быстрому получению заказа и всё чаще ожидает такой же сценарий и за пределами продуктового сегмента.