Смартфон превращает владение автомобилем в доступ к мобильности по запросу
Как менялось потребительское поведение. История. 2018 год.

События
🔹В 2018 году каршеринг в Москве перешел в массовый масштаб. Парк вырос примерно с 2,5 тыс. машин в конце 2017-го до 16 тыс., а число поездок достигло 23 млн.
🔹В феврале «Яндекс» запустил «Яндекс.Драйв»: за девять месяцев пользователи сервиса совершили около 7 млн поездок.

Одновременно росли другие цифровые способы передвижения.
🔹Онлайн-заказ такси уже стал массовой практикой, московский велопрокат завершил сезон с 4,25 млн поездок, летом появились сервисы проката электросамокатов. Различные транспортные услуги становились доступны через смартфон ситуативно - когда возникала потребность в поездке.

Профессиональный резонанс
Изменение модели городской мобильности уже в том же 2018 году стало предметом профессионального обсуждения. Правительственная Стратегия развития автопрома 2018 года описывала каршеринг как возможность удовлетворять потребность в перевозках без личного владения автомобилем и связывала изменение потребительских предпочтений с развитием MaaS (Mobility as a Service).

Исследователи ИМЭМО использовали формулу «автомобиль как услуга», рассматривая каршеринг и другие новые модели пользования автомобилем.

Участники рынка также начинали говорить не только о каршеринге, но и о более широкой «городской мобильности».

Почему это важно
Каршеринг менял саму единицу потребления. Вместо покупки машины ради постоянного доступа человек мог через смартфон найти, забронировать и получить автомобиль для конкретной поездки, оставив сервису парковку, страховку и обслуживание. Физическая машина становилась сменной, но пользовательский опыт мог оставаться постоянным: «Яндекс.Авто» уже переносил между автомобилями «Драйва» цифровой профиль пользователя.

В 2018-м эти способы передвижения еще не составляли единой цифровой системы, а каршеринг не заменил личный автомобиль. Но владение переставало быть обязательным условием индивидуальной мобильности. Между потребностью переместиться и транспортом возникал цифровой интерфейс. Потребитель все чаще мог выбирать не принадлежащую ему машину, а доступный по запросу способ совершить поездку.
Продолжение. Начало
 
#К5_технологии #мобильныйопыт #транспорт #выбор #сервисы