Berkut 001 ✈️

🇹🇷 В аэропорту Стамбула открыли четвёртую основную ВПП

19 сентября в аэропорту Стамбула ввели в эксплуатацию новую основную взлётно-посадочную полосу длиной 2820 метров. Она ориентирована с востока на запад, а инвестиции в проект составили 890 млн евро.

Теперь аэропорт турецкой столицы располагает шестью ВПП, четыре из которых являются основными.

По данным турецких властей, новая полоса позволит сократить время руления и полёта после взлёта, особенно на рейсах в восточном направлении. Это должно снизить расход топлива авиакомпаниями и связанные с ним выбросы CO₂.

Расширение инфраструктуры является частью долгосрочного плана развития аэропорта. В перспективе здесь хотят построить девять ВПП: шесть основных и три резервные.

Аэропорт Стамбула продолжает наращивать пропускную способность и укреплять роль крупнейшего авиационного хаба Турции.

Видео © iGA Istanbul Airport

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

У наших авиационных властей сейчас, наверное, лёгкий стресс 😄

А прикиньте, FAA снова накидает замечаний, как в 2024-м — и опять придётся не презентации рисовать, а законодательство переписывать.

Вот тогда и посмотрим, насколько близко у нас Америка 🇺🇸

t.me/Burkit001 ✈️

✈️ Казахстан проходит проверку FAA перед прямыми рейсами в США
С 21 по 25 сентября американские эксперты оценивают систему авиационного надзора Казахстана — законодательство, работу регулятора, сертификацию и соответствие стандартам ИКАО.
🇺🇸 24 сентября FAA посетит Air Astana для подтверждения данных казахстанской авиационной администрации. Это не отдельная инспекция авиакомпании.
Главная цель — получить от FAA статус Category 1, который станет одним из необходимых условий для запуска прямых рейсов в США.
Подготовка к открытию авиасообщения продолжается уже около двух лет.

АВИАНАВИГАТОР: ГЛОБАЛЬНЫЕ НОВОСТИ АВИАЦИИ ЗА ВЫХОДНЫЕ ✈️

🔜 flydubai Cargo выходит на грузовой маршрут Дубай — Алматы 🇰🇿🇦🇪
Со 2 октября flydubai планирует еженедельный грузовой рейс Дубай — Алматы на Boeing 737-800BCF. Фактическим оператором станет SolitAir в рамках ACMI-соглашения на три грузовых самолёта. SolitAir уже обслуживает Алматы и Астану, а также запустила Ташкент и Навои. Новый сервис усиливает грузовую связность Казахстана с хабом Аль-Мактум.

🔜 SolitAir расширяет грузовую сеть в Центральной Азии 🇦🇪🇺🇿
SolitAir запустила рейсы из Dubai World Central в Ташкент и Навои на Boeing 737-800BCF с акцентом на скоропортящиеся грузы. В регионе перевозчик уже работает с Бишкеком, Алматы и Астаной. Флот компании насчитывает семь 737-800BCF грузоподъёмностью до 20 тонн, а к концу 2027 года планируется увеличить его до 20 самолётов.

🔜 Ракетная атака нарушила работу аэропорта Эр-Рияда 🇸🇦
После ракетно-дроновой атаки на объекты в районе Эр-Рияда в King Khalid International Airport фиксировались задержки и отмены рейсов. Саудовские системы ПВО перехватили цели, однако инцидент вновь показывает операционные риски для одного из крупнейших авиационных рынков региона на фоне сохраняющейся напряжённости на Ближнем Востоке.

🔜 Delhi Airport вернул в эксплуатацию третью ВПП 🇮🇳
В аэропорту Дели после семимесячной реконструкции вновь открыта ВПП 11R/29L. Работы включали обновление покрытия, модернизацию светосигнального оборудования и строительство новой скоростной рулёжной дорожки. Возвращение полосы должно сократить время её занятия воздушными судами и повысить пропускную способность одного из крупнейших аэропортов Азии.

🔜 Lufthansa A380 развернулся над Атлантикой 🇩🇪🇺🇸
Airbus A380 Lufthansa, выполнявший рейс LH415 Вашингтон — Мюнхен, после выхода над Атлантикой развернулся и ушёл в Бостон. Самолёт благополучно приземлился в Logan Airport. Lufthansa организовала последующий вылет из Бостона; точная причина возврата на момент публикации перевозчиком не раскрывалась.

🔜 Москва столкнулась с ограничениями полётов из-за БПЛА 🇷🇺
20 сентября временные ограничения на приём и выпуск самолётов в московских аэропортах привели к корректировке расписания «Аэрофлота». Перевозчик предупредил пассажиров о возможных изменениях времени вылета и прибытия. Ограничения вводились на фоне масштабной атаки беспилотников на Москву и область.

Подписывайтесь на t.me/Burkit001 ✈️

✈️Алматы халықаралық әуежайы Қала күнін жолаушылармен бірге атап өтуде

Бүгін әуежай терминалдарында ерекше мерекелік көңіл күй орнауда: жолаушыларға тәттілер ұсынылып, жылы лебіздер айтылуда.

Алматы халықаралық әуежайы — қаланы Қазақстанмен және бүкіл әлеммен байланыстыратын басты әуе қақпасы. Көптеген қонақтар үшін заманауи, қарқынды дамып келе жатқан, қонақжай Алматы қаласымен танысу дәл осы жерден басталады. Бұл — қайта оралғың келетін қала.

Біз Алматының дамуына үлес қосып, оның қонақтарын қарсы алып, қаланы әлемге танытып келе жатқанымызды мақтан тұтамыз.

Қала күні құтты болсын, сүйікті Алматы!😏


✈️Almaty International Airport Celebrates City Day with Passengers

A special festive atmosphere fills the airport terminals today, with passengers welcomed with sweet treats and warm greetings.

Almaty International Airport is the city’s main air gateway, connecting it with destinations across Kazakhstan and around the world. For many visitors, this is where their first impression of Almaty begins — a modern, dynamic and welcoming city that people want to return to time and again.

We are proud to contribute to the city’s growth, welcome its visitors and connect Almaty with the world every day.

Happy City Day, Almaty!😏


✈️Международный аэропорт Алматы празднует День города вместе с пассажирами

Сегодня в терминалах аэропорта царит особая праздничная атмосфера: пассажиров встречают сладкими угощениями и тёплыми поздравлениями.

Международный аэропорт Алматы — главные воздушные ворота города, связывающие южную столицу с Казахстаном и всем миром. Именно здесь для многих начинается знакомство с Алматы — современным, динамичным и гостеприимным мегаполисом, куда хочется возвращаться снова и снова.

Мы гордимся тем, что являемся частью развития города, встречаем его гостей и ежедневно открываем Алматы миру.

С Днём города, любимый Алматы!😏

Аэропорт Тараза оштрафовали на миллионы тенге

Причиной стало завышение цен при реализации авиакеросина. Аэропорту назначили штраф 3,2 млн тенге и конфискацию монопольного дохода в размере 25,2 млн тенге.

🗣 Что произошло

АО "Международный аэропорт "Аулие-Ата" заплатит штраф и лишится дохода, полученного от продажи авиатоплива по монопольно высокой цене. Общая сумма взысканий превысила 28 млн тенге, сообщила пресс-служба агентства по защите и развитию конкуренции РК.

🗣 Детали

Ценообразование в аэропорту изучил департамент АЗРК по Жамбылской области. Специалисты проанализировали ситуацию на рынке и проследили, как менялась стоимость авиакеросина. По итогам проверки антимонопольный орган пришёл к выводу, что предприятие установило монопольно высокую цену.

🗣 Суды

Аэропорт не согласился с выводами ведомства и попытался оспорить их в судах первой и второй инстанций. Однако судебная коллегия по административным делам Жамбылского областного суда сочла результаты расследования законными и обоснованными.
Позднее при рассмотрении дела в специализированном суде по административным правонарушениям города Тараза представители аэропорта признали вину.

🗣 Принятые меры

Предприятие привлекли к ответственности по ч.3 ст. 159 КоАП РК. Суд назначил аэропорту штраф в размере 3,2 млн тенге. Кроме того, у компании конфискуют 25,2 млн тенге монопольного дохода, полученного в результате нарушения.

🗣 Что ещё

Кроме того, на неделе во время плановой проверки в аэропорту Шымкента выявили нарушения требований промышленной безопасности: юридическое лицо оштрафовали и обязали устранить недостатки.

🔎🔎🔎🔎🔎 читайте в материале на сайте:

👉 https://bes.media/news/aeroport-taraza-oshtrafovali-na-milliony-tenge/

–––

📢 Если у вас есть чем поделиться или вы стали очевидцем событий, пишите, присылайте фото, аудио и видео, документы в наш анонимный бот @bessimptomno_bot.

–––

💬 https://t.me/bessimptomno

Аэропорт Астаны хочет поднять тариф в 11 раз. Почему платить должен пассажир?

На этой неделе столичный аэропорт решил решать свои финансовые проблемы за счёт пассажиров.

Аэропорт Астаны предлагает увеличить предельный тариф за использование телескопического трапа на внутренних рейсах с 161,7 до 1 842,72 тенге за минуту. Это рост примерно в 11,4 раза, или на 1040%.

В абсолютных цифрах это тоже серьёзно. При 60 минутах обслуживания одного воздушного судна стоимость вырастет с 9 702 до 110 563 тенге. Сам аэропорт оценивает влияние на пассажира примерно в +672 тенге к билету.

Новые трапы действительно нужны, оборудование необходимо обновлять. Но возникает простой вопрос: почему инвестиционные и хозяйственные проблемы аэропорта должны решаться за счёт пассажиров?

Необходимость инвестиций ещё не объясняет, почему тариф должен вырасти сразу в 11 раз. Если оборудование будет эксплуатироваться много лет, логично ожидать и долгосрочной модели его финансирования.

Нельзя строить экономику по принципу: расходы выросли — просто выставляем счёт пассажиру.

Аэропорт - это бизнес. И пассажир не должен автоматически становиться главным источником финансирования всех его инвестиционных проблем.

Поэтому такой тариф требует не автоматического согласования, а прозрачного экономического обоснования и серьёзного пересмотра.

Продолжение следует …

t.me/Burkit001 ✈️

Кроме того, сам состав первоначального ТОП‑20 вызывает вопросы. В нём оказалось немало действующих чиновников и иностранных руководителей, но практически не представлены казахстанские лётчики, авиационные инженеры, диспетчеры и руководители производственных служб, которые десятилетиями создавали и обеспечивали работу отечественной гражданской авиации.

Например, в списке отсутствует Ербол Абылаевич Оспанов — инженер-пилот, один из наиболее опытных казахстанских командиров воздушных судов, первый шеф-пилот президентского авиационного отряда, бывший старший вице-президент и командир воздушного судна Air Astana. Его профессиональная деятельность в авиации продолжалась почти пятьдесят лет. При такой биографии и практическом опыте он, безусловно, заслуживает места среди ведущих авиационных профессионалов Казахстана.

Не включён и Анвар Абдуллаевич Даянов — опытный пилот и руководитель лётной службы SCAT, непосредственно отвечавший за организацию лётной работы и подготовку экипажей.

Помимо них, в Казахстане есть немало заслуженных командиров воздушных судов, инженеров, авиатехников и диспетчеров управления воздушным движением, обладающих профильным образованием, многолетним производственным стажем и глубоким знанием отрасли. По профессиональной подготовке и практическому опыту многие из них вполне могли бы заменить в таком рейтинге отдельных иностранных менеджеров, инвесторов и государственных администраторов.

Поэтому объективный рейтинг профессионалов казахстанской авиации должен формироваться не только из действующих руководителей организаций. В нём обязательно должны быть представлены люди, которые непосредственно летали, обслуживали воздушные суда, управляли воздушным движением, руководили лётной и инженерной работой и передавали свой опыт следующему поколению авиационных специалистов

Отдельно необходимо отметить, что текущие решения государственных руководителей в сфере гражданской авиации пока преждевременно считать профессиональными достижениями. Речь идёт, в частности, о проводимой политике «открытого неба», расширении доступа иностранных авиакомпаний на внутренний рынок и предоставлении им дополнительных коммерческих прав, включая отдельные свободы воздуха.

Окончательные последствия этой политики для национальной авиации ещё не проявились. Расширение международного авиасообщения может дать пассажирам новые маршруты и усилить конкуренцию, однако одновременно оно создаёт риск вытеснения казахстанских перевозчиков с наиболее доходных направлений, ослабления их транзитного потенциала и формирования зависимости внутреннего рынка от иностранных авиакомпаний.

Поэтому решения Талгата Ластаева, руководства Комитета гражданской авиации и других государственных органов необходимо оценивать не по количеству открытых рейсов и подписанных соглашений, а по их долгосрочному влиянию на национальных перевозчиков, авиационные кадры, собственный флот и экономическую самостоятельность гражданской авиации Казахстана. Пока таких долгосрочных результатов нет, записывать либерализацию рынка в безусловную заслугу её инициаторов было бы преждевременно.

МОЙ РЕЙТИНГ ПРОФЕССИОНАЛОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КАЗАХСТАНА

Представленный ранее ТОП‑20 отражает прежде всего должностное и институциональное влияние. Я же расставил бы его участников иначе — по профессиональным качествам и реальному вкладу в развитие гражданской авиации Казахстана.

Для меня главными критериями являются:

— базовое профильное авиационное образование;
— продолжительность практической работы в отрасли;
— путь, пройденный непосредственно в авиакомпаниях, аэропортах, инженерно-технических или аэронавигационных службах;
— опыт самостоятельного управления авиационной организацией;
— конкретные результаты: созданная авиакомпания, развитый флот, маршрутная сеть, техническая база, аэропортовая инфраструктура или система управления воздушным движением.

Высокая государственная должность сама по себе не делает человека авиационным профессионалом. Позднее полученный управленческий диплом, MBA или краткосрочное обучение также нельзя приравнивать к базовому авиационному образованию и многолетнему производственному опыту.

С учётом этих критериев я бы расставил участников рейтинга следующим образом:

 1.⁠ ⁠Владимир Денисов
 2.⁠ ⁠Владимир Сытник
 3.⁠ ⁠Фаат Богдашкин
 4.⁠ ⁠Бекен Сейдахметов
 5.⁠ ⁠Габит Тажимуратов
 6.⁠ ⁠Питер Фостер
 7.⁠ ⁠Даулет Мамеков
 8.⁠ ⁠Майкл Дэниел
 9.⁠ ⁠Ибрахим Жанлыель
10.⁠ ⁠Гёкер Кёсе
11.⁠ ⁠Меруерт Жолдыбаева
12.⁠ ⁠Тимур Тлегенов
13.⁠ ⁠Йохан Эйдхаген
14.⁠ ⁠Абул Кекилбаев
15.⁠ ⁠Аслан Сатжанов
16.⁠ ⁠Дастан Талиев
17.⁠ ⁠Салтанат Томпиева
18.⁠ ⁠Талгат Ластаев
19.⁠ ⁠Адилбек Умралиев
20.⁠ ⁠Ерлан Оспанов

На первые места я поставил Владимира Денисова и Владимира Сытника, потому что они вместе с коллективом создали SCAT практически с нуля и за десятилетия превратили её в одну из крупнейших и наиболее устойчивых авиакомпаний Казахстана. За ними стоит не должность, а реально работающая авиационная система: флот, маршруты, техническая база, подготовленные кадры и аэропортовая инфраструктура.

Фаат Богдашкин заслуживает третьего места за многолетнюю профессиональную работу в аэронавигации и непосредственное участие в управлении системой организации воздушного движения.

Бекен Сейдахметов и Габит Тажимуратов имеют профильное авиационное образование, большой практический стаж и прошли серьёзный профессиональный путь внутри отрасли.

Питер Фостер не имеет базового авиационно-технического образования, однако его многолетний международный опыт и результаты двадцатилетнего руководства Air Astana позволяют поставить его очень высоко.

При этом работа в Комитете гражданской авиации или Авиационной администрации является отраслевым административным стажем, но не должна автоматически приравниваться к практической деятельности лётчика, инженера, диспетчера, руководителя авиакомпании, аэропорта или аэронавигационной организации.

Это не оценка личных качеств людей и не утверждение о том, кто занимает более высокую должность. Это моя профессиональная оценка их практического опыта, уровня подготовки и действительного вклада в авиацию Казахстана.

⚡️⚡️⚡️⚡️Центр по расследованию транспортных происшествий и инцидентов прокомментировал возгорание самолета авиакомпании Fly Arystan 28 августа в Алматы, передает Avianews.kz

«Данное событие не классифицируется как авиационный инцидент и не подлежит расследованию ЦРТПИ. Указанное событие расследуется самостоятельно эксплуатантом» - говорится в письме ведомства.

В организации также подчеркнули, что согласно представленному уведомлению эксплуатанта воздушного судна авиакомпания FlyArystan, указанное событие связано с нарушением требований техники безопасности при выполнении наземного обслуживания воздушного судна.

Сотрудники Комитета гражданской авиации вышли на субботник

Сотрудники Комитета гражданской авиации Министерства транспорта Республики Казахстан приняли участие в субботнике в рамках общенациональной экологической акции «Таза Қазақстан».
К экологической инициативе присоединился весь коллектив Комитета во главе с курирующим Вице-министром и Председателем Комитета. Сотрудники вышли на уборку территории единым коллективом и привели в порядок прилегающие участки.
Участие в таких мероприятиях для коллектива – это возможность внести свой вклад в благоустройство окружающей среды. «Таза Қазақстан» объединяет людей вокруг простой, но важной идеи – чистота и порядок начинаются с каждого из нас.

❗️❗️❗️❗️❗️Миллиард на защиту туристов: «Туристік Қамқор» не раскрыл, сколько потратил на возвращение казахстанцев

За год 2025 год на спецсчет Системы гарантирования прав граждан РК поступило более 1 млрд тенге, еще 642 млн тенге составили доходы по вознаграждениям. Однако в годовом отчете КФ «Туристік Қамқор» нет ключевой цифры — сколько денег непосредственно потрачено на возвращение казахстанцев домой. Не удалось получить ее и сегодня: председатель фонда Инна Рей не назвала Avianews.kz стоимость помощи туристам, которых в июне 2026 года отечественные авиакомпании возвращали с Ближнего Востока.

Редакция Avianews.kz изучила отчет фонда и задается вопросом: сколько средств и на каких счета накоплены по Системе гарантирования прав граждан РК? Мы направили официальный запрос в министерство туризма и спорта.

А пока предлагаем прочитать всю статью на нашем портале

Стоимость авиабилетов в Казахстане может измениться из-за роста тарифов аэропорта Астаны

Авиакомпания Air Astana предупредила о возможном росте стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в случае значительного повышения тарифа на использование телескопических трапов в аэропорту Астаны, передает корреспондент агентства Kazinform.

🔗 https://www.inform.kz/ru/aviabileti-vkazahstane-mogut-podorozhat-iz-za-rosta-tarifov-aeroporta-astani-025b6eef

Здесь интереснее даже не сам приезд аудиторов FAA, а изменение риторики по срокам. Ранее 2027 год достаточно уверенно назывался ориентиром для запуска прямых рейсов в США. Сейчас формулировка уже значительно осторожнее — «в обозримом будущем».

Нужно понимать, что аудит FAA — это не формальность и не автоматическое разрешение на полёты. Его результат может повлечь дополнительные замечания и корректирующие мероприятия со стороны авиационных властей Казахстана.

Поэтому сегодня, похоже, уже никто не готов гарантировать запуск рейсов даже в 2027 году. Видимо, окончательная оценка готовности системы и объём возможных доработок станут понятнее только после аудита.

t.me/Burkit001 ✈️

🇰🇿✈️🇺🇸 Аудиторы США проверят авиационную безопасность Казахстана для полётов в Штаты

Завтра в Казахстан прибудет команда аудиторов Федерального авиационного управления США для оценки страны перед получением разрешения на полёты в Соединённые Штаты, сообщил вице-министр транспорта Талгат Ластаев.

По его словам, работа по подготовке ведётся, и Казахстан рассчитывает в обозримом будущем запустить прямые рейсы в США.

Sputnik Казахстан в МАКС

Крупнейшие государственные авиакомпании Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines — зафиксировали совокупный чистый убыток в размере 8,2 млрд юаней (1,22 млрд долларов) по итогам первого полугодия, сообщает Reuters. Ухудшение финансовых показателей связано со скачком цен на авиатопливо, расходы на которое у каждого из перевозчиков выросли на 35–38%. При этом выручка компаний увеличилась примерно на 10% на фоне высокого спроса на международные рейсы.

​​Итоги торгов бумагами казахстанских эмитентов на LSE (первые три позиции) и NASDAQ за 17 сентября. @nb_kz