МОЙ РЕЙТИНГ ПРОФЕССИОНАЛОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ КАЗАХСТАНА

Представленный ранее ТОП‑20 отражает прежде всего должностное и институциональное влияние. Я же расставил бы его участников иначе — по профессиональным качествам и реальному вкладу в развитие гражданской авиации Казахстана.

Для меня главными критериями являются:

— базовое профильное авиационное образование;
— продолжительность практической работы в отрасли;
— путь, пройденный непосредственно в авиакомпаниях, аэропортах, инженерно-технических или аэронавигационных службах;
— опыт самостоятельного управления авиационной организацией;
— конкретные результаты: созданная авиакомпания, развитый флот, маршрутная сеть, техническая база, аэропортовая инфраструктура или система управления воздушным движением.

Высокая государственная должность сама по себе не делает человека авиационным профессионалом. Позднее полученный управленческий диплом, MBA или краткосрочное обучение также нельзя приравнивать к базовому авиационному образованию и многолетнему производственному опыту.

С учётом этих критериев я бы расставил участников рейтинга следующим образом:

 1.⁠ ⁠Владимир Денисов
 2.⁠ ⁠Владимир Сытник
 3.⁠ ⁠Фаат Богдашкин
 4.⁠ ⁠Бекен Сейдахметов
 5.⁠ ⁠Габит Тажимуратов
 6.⁠ ⁠Питер Фостер
 7.⁠ ⁠Даулет Мамеков
 8.⁠ ⁠Майкл Дэниел
 9.⁠ ⁠Ибрахим Жанлыель
10.⁠ ⁠Гёкер Кёсе
11.⁠ ⁠Меруерт Жолдыбаева
12.⁠ ⁠Тимур Тлегенов
13.⁠ ⁠Йохан Эйдхаген
14.⁠ ⁠Абул Кекилбаев
15.⁠ ⁠Аслан Сатжанов
16.⁠ ⁠Дастан Талиев
17.⁠ ⁠Салтанат Томпиева
18.⁠ ⁠Талгат Ластаев
19.⁠ ⁠Адилбек Умралиев
20.⁠ ⁠Ерлан Оспанов

На первые места я поставил Владимира Денисова и Владимира Сытника, потому что они вместе с коллективом создали SCAT практически с нуля и за десятилетия превратили её в одну из крупнейших и наиболее устойчивых авиакомпаний Казахстана. За ними стоит не должность, а реально работающая авиационная система: флот, маршруты, техническая база, подготовленные кадры и аэропортовая инфраструктура.

Фаат Богдашкин заслуживает третьего места за многолетнюю профессиональную работу в аэронавигации и непосредственное участие в управлении системой организации воздушного движения.

Бекен Сейдахметов и Габит Тажимуратов имеют профильное авиационное образование, большой практический стаж и прошли серьёзный профессиональный путь внутри отрасли.

Питер Фостер не имеет базового авиационно-технического образования, однако его многолетний международный опыт и результаты двадцатилетнего руководства Air Astana позволяют поставить его очень высоко.

При этом работа в Комитете гражданской авиации или Авиационной администрации является отраслевым административным стажем, но не должна автоматически приравниваться к практической деятельности лётчика, инженера, диспетчера, руководителя авиакомпании, аэропорта или аэронавигационной организации.

Это не оценка личных качеств людей и не утверждение о том, кто занимает более высокую должность. Это моя профессиональная оценка их практического опыта, уровня подготовки и действительного вклада в авиацию Казахстана.