Андрей Иванов, возглавивший Домодедово после его перехода в собственность государства, в интервью РБК рассказал о действовавшей в аэропорту «карательной системе»: следователях и судьях в штате, тысячах штрафов и системе, настроенной на невыплату 80% зарплаты.
Меня искренне поразила карательная система, которая обслуживала этот аппарат. Более тысячи разновидностей бесконечных штрафов, избыточные регламенты, методики, порядки, свои законы, так называемые суды следователей,
— перечислил он.
Одного из работников, как привёл Иванов в качестве примера, оштрафовали на 20% зарплаты за то, что у него на столе была конфета, и на 5% — за открытую дверь в кабинет.
В приказах о приеме на работу и в трудовых договорах было зафиксировано только 20% от общего месячного вознаграждения. Вся система работала над тем, чтобы не заплатить оставшиеся 80%. Ни о каком стимулировании или положительной мотивации сотрудников не было и речи. Можно смело сказать, что с приходом РФ крепостное право в Домодедово было отменено,
— констатировал Андрей Иванов.
По его словам, около 20% общей штатной численности персонала группы Домодедово приходилось на управляющую компанию:
В числе сотрудников холдинга оказалось около 700 методистов, контролеров, дознавателей, офицеров-следователей, арбитров и судей. Это наименования должностей в соответствии со штатным расписанием, приказами о приеме на работу и должностными инструкциями. Более того, в штате сейчас находится около 100 юристов. При этом Домодедово тратило на внешних адвокатов ежегодно более ₽1,5 млрд помимо сотни юристов в штате. В управляющей компании 400 финансистов,
— отметил он.
Он пообещал, что «никакой охоты на ведьм» в отношении персонала, работавшего с предыдущими собственниками, не будет. Все, кто связан с производственной деятельностью, находятся на своих постах. При этом из компании ушли глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев, занимающихся вопросами персонала, ряд сотрудников финансового блока, что на производственную работу аэропорта не повлияло, отметил Иванов. На пост заместителя по вопросам безопасности он пригласил Вадима Ткаченко, отвечавшего за экономическую безопасность в S7 Airlines.
Также Андрей Иванов заявил о работе по предотвращению банкротства Домодедово, общий долг которого составляет около ₽70 млрд. «Но риска банкротства мы не допустим. Очень надеемся на своевременное привлечение стратегического инвестора или инвесторов», — подчеркнул управляющий Домодедово.
По его словам, долг возник при падении пассажиропотока и выручки, увеличении убытков, на которые не были сокращены расходы и не повышалась эффективность операционной деятельности.
Несмотря на падение пассажиропотока был открыт еще один пассажирский терминал Т2, что потребовало дополнительных средств и инвестиций и ухудшило показатели предприятий-арендаторов в основном терминальном комплексе. Была раздута непрофильная штатная численность. Продолжали брать кредиты,
— пояснил Иванов.
Долги по зарплате на момент, когда РФ стала собственником Домодедово, он оценил в более чем ₽600 млн. На этом фоне 1 июля аэропорт получил иск о признании управляющей компании банкротом из-за долга по налогам на сумму около полумиллиарда рублей от ФНС по Калининградской области, сказал Иванов, добавив, что узнал об этом не от финансистов аэропорта, а из телеграм-каналов.
Суд рассмотрел этот иск и отказал в удовлетворении. РФ позволила направить задолженность по налогам на выплату зарплат, за что огромное спасибо. Это единственный прецедент за всю современную историю страны. Такого не было никогда,
— утверждает управляющий Домодедово.
Помимо финансов, по его словам, приведения в рабочее состояние требует и аэродромная инфраструктура. В частности, необходимо достроить вторую взлётно-посадочную полосу и оборудовать аэродром очистными сооружениями. По предварительным оценкам, это может потребовать дополнительных расходов федерального бюджета до ₽16 млрд, заключил Иванов.
✈️ Залетай на Авиаторщину