Росавиация потребовала проверить двигатели ПС-90 на Ил-76, Ту-204/214 и Ил-96 из-за риска выпадения штифтов в турбине.

Росавиация выпустила директиву лётной годности после выявления дефекта в двигателях семейства ПС-90 из-за некачественного ремонта. Под неё попали 53 двигателя на 29 самолётах Ил-76, Ту-204, Ту-214 и Ил-96. Речь идёт о двигателях ПС-90А, ПС-90А-76 и ПС-90А1, на которых существует риск выпадения штифтов крепления секторов соплового аппарата третьей ступени турбины низкого давления.

Поводом для проверки стало повреждение турбины низкого давления двигателя ПС-90А-76 на самолёте Ил-76ТД-90ВД (RA-76511) авиакомпании «Волга-Днепр» 14 февраля 2026 года. Турбина получила повреждения из-за выпадения штифтов крепления секторов соплового аппарата третьей ступени турбины низкого давления.

В техническом решении ОДК, на основании которого Росавиация выпустила директиву, говорится о двух повреждённых двигателях ПС-90А-76 по причине выпадения
штифтов, после чего эти силовые установки пришлось досрочно снять в ремонт. Ещё один ПС-90А был досрочно снят после обнаружения отсутствия аналогичных штифтов.

ОДК связала выпадение штифтов с некачественно выполненным ремонтом секторов в сочетании с некачественной вальцовкой ремонтных наружных колец. На новых двигателях дефект не проявляется. Проблема может возникнуть на двигателях, прошедших капитальный ремонт с 2016 по 2024 год, при наработке более 100 циклов.

Для предупреждения повторения дефекта предписано провести разовый внеочередной осмотр корпусов газогенератора на предмет утопания, выступания или отсутствия штифтов крепления разрезных колец соплового аппарата 3-й ступени турбины низкого давления. Осмотр следует совместить с ближайшим плановым техническим обслуживанием по форме Б.

Штифты, скрытые за трубами системы обдува, необходимо проверить с помощью видеоэндоскопа. Каждый штифт требуется сфотографировать или снять на видео, а материалы направить в «ОДК-Авиадвигатель» и «ОДК-Пермские моторы».

При обнаружении утопания штифта более чем на 1,5 мм или любого его выступания за наружную поверхность корпуса необходимо оформить акт и направить материалы в «ОДК-Авиадвигатель» для принятия решения о дальнейшей эксплуатации. При отсутствии штифта двигатель предписано отстранить от эксплуатации и оформить соответствующий акт.

При этом проверка не ограничивается штифтами. Технологическая карта предусматривает осмотр корпусов газогенератора и турбины, расположенных на них агрегатов, трубопроводов, контровок и соединений. Отдельно предписано обращать внимание на возможные трещины в корпусах сопловых аппаратов второй–шестой ступеней турбины, а также на течи топлива и масла и повреждения трубопроводов и кронштейнов.

В перечень подлежащих осмотру двигателей на предмет отсутствия штифтов попали пять Ил-76, восемь Ту-204, девять Ту-214 и семь Ил-96 девяти эксплуатантов. Среди них — «Волга-Днепр», Red Wings, Sky Gates, «Почта России», «Бизнес-Аэро», «ИФК», «Центр подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина» и др.

У Red Wings проверке подлежат двигатели на двух Ту-214 (RA-64518 и RA-64549) и одном Ту-204 (RA-64043), а у Sky Gates — на двух Ил-96-400Т (RA-96101 и RA-96103). Двигатели на этих самолётах проходили ремонт в 2023–2024 годах. У «Волга-Днепр» проверке подлежат двигатели на всех пяти самолётах Ил-76, ремонт которых проводился ещё в 2016–2017 годах, а также в 2023–2024 годах.

В перечень также вошли Ту-204 (RA-64010) «Бизнес-Аэро», Ту-204 (RA-64045) НИИ ЦПК имени Ю. А. Гагарина, два Ту-204 (RA-64051 и RA-64052) «Почты России» и один Ту-214 (RA-64509) «ИФК», ремонт двигателей на котором проводился в феврале 2024 года.

По итогам осмотра вопрос о дальнейшей эксплуатации двигателя должен решаться с представителем предприятия-изготовителя. При этом сама директива предусматривает проведение проверки в рамках ближайшего планового обслуживания, а не автоматическое снятие с эксплуатации всех двигателей из перечня. По результатам осмотра протоколов осмотров «ОДК-Авиадвигатель» должен представить анализ состояния двигателей в Росавиацию.