Угол атаки

Подготовили для вас итоговую статистику по пассажиропотоку ключевых российских авиакомпаний за 2019-2020.

По итогам года, «Аэрофлот» перевез 14,6 млн пассажиров (–61%), «Победа» — 9,1 млн пассажиров (–12%), «Россия» — 5,7 млн пассажиров (–51%), «Уральские авиалинии» — 5,6 млн пассажиров (–41%), «S7» — 12,3 млн пассажиров (–31%).

Цифры говорят за себя: главный игрок на рынке российской авиации сдал позиции и даже огромные государственные вливания не помогли остаться «Аэрофлоту» на плаву. Давайте признаемся — сколько бы денег ему не выдали, пока компания не изменит свою политику к пассажирам, летать ей чаще не станут. Дела настолько плохо, что показатели компании почти перегнал частный холдинг «S7», которой уверенно занимает второе место как количеству пассажиров, так и по наименьшему проценту потери пассажиропотока за год. Только необходимо сделать ремарку — в феврале перевозчик инициировал слияние компаний "Сибирь" и "Глобус", что сильно преумножило активы компании. Самый маленький отток пассажиров показала компания «Победа», которая за 2020 год потеряла лишь малую часть своих клиентов. Правда не знаем, стоит ли за компанию радоваться — отношение к пассажирам там скверное, да и рекламные акции у компании, мягко сказать, своеобразные.

В результате за декабрь авиакомпании перевезли более 5 млн. пассажиров, снижение по сравнению с декабрем 2019 года составило 43%. Пассажирооборот составил 10 млрд пассажирокилометров, что на 56% меньше, чем годом ранее. «Аэрофлот» перевез 1,02 млн пассажиров (–63%), «Победа» — 856,8 тыс. (–4%), «Россия» — 324,8 тыс. (–43%), «Уральские авиалинии» — 287,3 тыс. (–56%), «S7» — 1,12 млн (–14%).

Не можем не заметить, что в итоге все сложилось ровно в соответствии с нашим декабрьским прогнозом.

​​С 27 января список стран, с которыми Россия открыла границы, вырастет до 19. Но вариантов поехать за рубеж у путешественников больше не станет. Все четыре новых направления закрыты для большинства россиян.

🇫🇮Финляндия принимает только отдельные категории граждан, туристов в их числе нет как минимум до 9 февраля.

Прямые рейсы в Хельсинки уже есть. Билеты из Москвы стоят от 8,6 тыс. рублей ("Аэрофлот") и от 6 тыс. из Питера (Finnair). Финский аэропорт россияне могут использовать как транзитный хаб.

🇶🇦Похожие правила действуют и в Катаре. Перелеты из Москвы в Доху на февраль обойдутся минимум в 42,7 тыс. у Oman Air.

🇻🇳Во Вьетнам россиян пустят только по рабочей визе. ПЦР-тесты и 14-дневный карантин обязательны. Рейсы Москва-Ханой "Аэрофлот" предлагает только на конец марта за 25 тыс.

🇮🇳Полеты в Индию из-за рубежа приостановлены до 31 января за исключением вывозных и гуманитарных рейсов. Из Москвы в Дели нацпер собирается летать весной. Билеты стартуют от 14,1 тыс.

Некоторые уже открытые страны меняют правила въезда:

🇸🇨Сейшелы будут пускать привитых от коронавируса туристов, в том числе и из России. Официальной информации о том, какая именно вакцина будет котироваться на островах, пока нет. Некоторые сейшельские компании утверждают, что речь идет только о препарате Pfizer.

Прямых рейсов из России на Сейшелы еще нет, хотя допуск на полеты "Аэрофлот" уже получил.

🇯🇵Япония в конце декабря снова закрыла границы для иностранцев как минимум до конца января.

🇪🇬Рейсов в Египет становится больше - до пяти в неделю. Цены на направлении Москва-Каир идут на снижение. Прямые рейсы в марте обойдутся в 25,8 тыс. в обе стороны, тогда как перед Новым годом они стоили 77 тыс.

⚡️Авиакомпания "Победа" заявила Reuters, что аэропорт Внуково, куда должен был прибыть Навальный, закрыт для прибывающих самолетов

Мы же обещали, что будет настоящее шоу!

У входа в терминал «Внуково» собралось много людей, однако пропускают лишь тех, у кого есть реальный билет на рейс

Два человека задержаны в аэропорту Франкфурта, где полиция проводит операцию, третьего ищут из-за обнаружения подозрительного багажа.

Один из терминалов аэропорта во Франкфурте-на-Майне перекрыт полицейскими, проводится операция, сообщает полиция города в твиттере. Полицейские установили, что чемодан безвреден, но частично терминал до сих пор перекрыт, уточняется в сообщении. Другие подробности не приводятся.

👮‍♂️ Во Внуково прибывает ОМОН за сутки до встречи Навального

Аэропорт заранее предупредил, что журналистам нельзя снимать происходящее.

Завтра ожидается грандиозное шоу — на посадку в аэропорт Внуково зайдет сам Алексей Навальный.

И кто только не подготовился к своевременной встрече политика! В первых рядах Алексея будут поджидать сотрудники ФСИН — ведомство обещало предпринять все действия по задержанию Навального в кратчайшие сроки. Сторонники оппозиционера тоже времени зря не теряли и оперативно анонсировали встречу Навального в Facebook, на которую собираются прийти уже более 2 тысяч человек. Добавить немного фарса происходящему собираются, боже упаси, активисты движения SERB и члены партии писателя Захара Прилепина «За Правду», которые также объявили собственную акцию в честь прилета Навального.

Предвкушая знатный балаган, представители Внуково заявили, что из-за эпидемиологической ситуации на территории аэропорта будет запрещено проводить «массовые мероприятия», в том числе поэтому «организация деятельности СМИ на территории аэровокзального комплекса временно не проводится». Да и прокуратура уже деликатно пригрозила всем, кто собирается провести воскресный вечер на территории Внуково. В общем, развитие событий обещает быть интересным и непредсказуемым.

А пока вы делаете свои собственные прогнозы на завтрашний день, мы напомним о событиях дней минувших: о самых громких акциях и митингах, проходивших на территории аэропортов:

● В октябре 2019 года, во время протестов из-за голосования о выходе Каталонии из состава Испании, в аэропорту Барселоны произошли столкновения между митингующими и полицией: несколько десятков человек после призыва радикальной организации «Демократическое цунами» зашли в здание аэропорта и попытались блокировать дорогу к центру управления авиадиспетчерской службы в муниципалитете Гава, который обслуживает аэропорт Эль-Прат, однако полиция преградила им путь. Из-за протестов были отложены многие рейсы: экипажи просто не могли вовремя добраться до самолетов.

● Трудно забыть, как тысячи участников длительных протестов в Гонконге заняли международный аэропорт города — демонстранты пытались обратить внимание международной общественности к их требованиям, направленным против местной администрации и законопроекта об экстрадиции жителей специального административного района в материковый Китай. Тогда в огромном зале прибытия аэропорта был слышен бой барабанов, звучал лозунг «Свободный Гонконг», а протестующие расселись на полу, создав проходы для пассажиров, выходящих из аэропорта.

● После того, как зимой 2017 стало известно о задержании в аэропортах беженцев из-за указа Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики, в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди начались акция протеста: более 300 демонстрантов с громкоговорителями и плакатами в руках собрались возле зоны прилета: люди скандировали: «Нет ненависти, нет страху, беженцев здесь приветствуют!», ратовали за импичмент Трампу и требовали депортировать его жену Меланию из страны. К акции присоединились даже городские таксисты — они отказывались забирать пассажиров из терминала, где были задержаны прибывшие из мусульманских стран пассажиры.

С 27 января Россия возобновляет авиасообщение с Финляндией, Вьетнамом, Индией и Катаром. Также увеличивается число регулярных рейсов в Египет.

Администрация Дональда Трампа решила немного расширить новенький санкционный список США и внесла туда ещё восемь китайских компаний, включая авиационную корпорацию COMAC.

Это решение может поставить под удар весь проект широкофюзеляжного самолета CR929 — совместной разработки OAК И COMAC, над которой организации трудятся уже более пяти лет. Дело в том, что в проекте принимают немаловажное участие американские предприятия General Electric, Collins, Honeywell и многие другие.

Да, CR929 ожидают не самые приятные перспективы. Но есть во всей этой санкционной волоките есть позитивный момент: ОДК сможет предложить как внутреннему, так и иностранному рынку свой новый двигатель ПД-35, который становится все более привлекательным в свете потока новых санкций. Хотя, выбор рынков сбыта невелик — это странны, также состоящие в черном списке США: Китай, Иран и.т.п.

Россия выходит из Договора по открытому небу.

И хоть еще полгода назад заместитель министра иностранных дел Александр Грушко уверял всех, что мы покидать ДОН не собираемся, сегодня Российская Федерация начала официальные процедуры по выходу из Договора. В МИД РФ сообщили, что на этот шаг Москва пошла в связи с выходом США из соглашения в ноябре этого года и отказом других участников поддержать российские предложения о работе в новых условиях.

Итог закономерный, особенно учитывая осеннее негодование Сергея Лаврова из-за окончательного выхода Соединенных Штатов из Договора — тогда министр предполагал, что США могут давить на членов НАТО для получения результатов полетов над российскими территориями, при этом скрывая все собственные данные.

Напомним, Договор по открытому небу был подписан в Хельсинки в марте 1992 года представителями 23 государств-членов ОБСЕ. В настоящее время в нем участвуют более тридцати стран. Договор разрешает свободные полеты невооруженных разведывательных летательных аппаратов в воздушном пространстве стран — участниц соглашения. Аппаратура, установленная на бортах самолетов, должна быть предварительно одобрена участниками Договора.

Когда ожидать сертификацию самолета МС-21?

#ЗемляВоздух собрал последние высказывания министра промышленности и торговли Дениса Мантурова о сроках получения российского и европейского сертификата типа:

Июнь 2020:
"У нас сейчас получение российского сертификата ожидается около середины 2021 года. И годом позже — европейского. В таком случае первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 года". "Завершение летных испытаний МС-21 с двигателем ПД-14 запланировано на второй квартал 2022 года"

Ноябрь 2020:
"Наша задача завершить цикл сертификационных испытаний до конца следующего года. После того, как самолет получит российский сертификат, мы рассчитываем провести работу с EASA, чтобы получить европейский сертификат"

Январь 2021:
"На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA"

Таким образом, ожидаем следующие сроки:

🛫 Российский сертификат типа МС-21 с двигателями Pratt&Whitney - до конца 2021 года
🛫 Валидация российского сертификата в европейском агентстве EASA - до декабря 2022 года
🛫 Сертификат типа МС-21 с двигателями ПД-14 - в 2022 году
🛫 Валидация российского сертификата МС-21 с ПД-14 в EASA - предположительно в 2023 году.

Напомним, что уже после введения первых санкций в ноябре 2014 года Денис Мантуров заявлял о планах на начало поставок МС-21 заказчикам уже в 2017 году. При этом в 2017 году Денис Мантуров говорил о сертификации МС-21 в 2019 году.

Великое переселение «сухих» в «Россию» идет полным ходом — в парке дочки «Аэрофлота» уже насчитывается 10 самолетов SSJ100, а некоторые из них и вовсе уже бороздят небесные просторы — с 1 по 10 января авиакомпания выполнила 110 рейсов на новых лайнерах и перевезла перевезла порядка 5 тыс. пассажиров. Новые имена у старых самолетов довольно говорящие: Киров, Комсомольск-на-Амуре, Торжок, Северодвинск, Саранск и.т.д. Не трудно догадаться, что сухим путь уготован прямиков в самые дальние края нашей необъятной родины, да и вместе с SSJ 100 «Аэрофлот» ненавязчиво передал «России» и несколько своих региональных рейсов: в Нижний Новгород, Белгород, Нижнекамск, Челябинск и Магнитогорск. В общем, предназначение «России» вырисовывается предельно четко — компания должна стать главным игроком на рынке региональных перевозок — подобное развитие событий мы сообщали еще в прошлом месяце.

И не смущайтесь недавним новостям о том, что «Аэрофлот» исчерпал весь лимит бюджетного финансирования и решил приостановить продажу субсидируемых билетов на Дальний Восток. Деньги уже нашлись, причем ходят слухи, что разбираться с ситуацией пришлось лично Мишустину и новому главе Министерства транспорта Савельеву, который не больно торопился высылать деньги на свое старое место работы. Возможно, «Аэрофлот» и вовсе не хотел вновь встревать во всю эту историю с субсидиями и регионами. В любом случае, билеты на субсидированные перевозки вновь появились на сайте «Аэрофлота». Кстати, о растущем приоритете региональных перевозок мы также писали месяц назад.

И все же не перевелись настоящие пилоты на земле русской — капитаны самолеты смогли посадить лайнер полностью вручную. Это хоть и радует, но и навевает неприятные воспоминания о подготовке операторов(пилотов) «Аэрофлота», где даже малейший сбой в работе оборудования может оставить пассажиров один на один с полностью некомпетентным летчиком.

⚠️🇷🇺#авиа #отчетность #россия
Авиакомпания «Аврора» за последние 12 месяцев перевезла 795 873 пассажира - на 52% меньше, чем в 2019 г

В середине первой рабочей недели 2021 года хотелось бы поблагодарить COVID только за одно — за тренд на удаленку. СММ-щики ОАК также преисполнились этой благодарностью и выкатили на Яндекс.Дзен организации старенький пресс-релиз о быстрорастущей моде в отрасли на удаленный доступ к любой информации с личных устройств сотрудников.

Конечно, в условиях коронавирус многие компании были вынуждены решиться на различные изменения в привычном процессе работы. Но если в случае с частным сектором плохо защищенная сеть грозит потерей лишь какой-то коммерческой информации, то в случае с государственными предприятии — доступом иностранных лиц к гостайне: чертежам гражданских и военных самолетов. И какие бы договоры и контракты мы не заключали с западными партнерами, стоит четко понимать — за деликатное «копирование» нашей информации их на родине судить точно не будут. Особенно забавно в этом контексте, что о надежности всех систем и принципах информационной безопасности рассказывает не работник отечественной ОАК, а сотрудник иностранной компании CISCO. Ему то уж мы точно доверимся!

Еще совсем непонятно, как будут функционировать все эти VDI-технологии в условиях всеобъемлющих санкций, учитывая присутствие родного «Иркута» в санкционном списке США. Работники предприятия уже успели сообщить, что Microsoft и Oracle отказались от сотрудничества с организацией, а следующий на очередь к выходу из взаимовыгодного сотрудничества станет Siemens, чей Teamcenter JT гордо красуется в шапке поста на Дзене.

В общем, поживем — увидим. А увидим мы, скорее всего, скорую реструктуризацию если не всего ОАК, то как минимум «Иркута», естественно, с последующим выходом компании из всего дивизиона отечественной гражданской авиации.

Похоже, что новенький чудо-скаут американской авиации F-35 оказался немного дефектным. Или даже не немного, ведь только за последний год на земле и в воздухе с ним возникло огромное количество проблем — целая 871 техническая неполадка, что всего на два дефекта меньше, чем в позапрошлом году. Напоминаем, что кроме американцев на этом противоречивом истребителе корпорации Lockheed Martin летают военные летчики уже восьми союзников США.

При этом Роберт Белер, ответственный в Минобороны США за испытания новых систем вооружения, в комментарии Bloomberg сообщил, что в одном из самых дорогих в мире истребителей по-прежнему остается огромное количество изъянов. Причем их количество не торопится снижаться: за точку отсчета было взято окончание испытательной фазы F-35, когда был выявлен 941 изъян. По словам Белера, как минимум 10 поломок и недоработок, обнаруженных сейчас в F-35, очень серьезны и относятся к первой категории опасности, т. е. могут представляют угрозу жизни пилота. Снижение, конечно, значительное, потому что в 2018 году таких изъянов из 941 было 102, но радоваться тут едва ли получается.

Давайте откровенно, целая плеяда проблем самолета — уже давно не секрет. Так, некоторые модели F-35 не способны переходить на сверхзвуковую скорость, а износ «cтелс» покрытия корпуса при полете происходит значительно раньше планируемых сроков, из-за чего самолет становится видно на радарах — подобные неудачи случались даже во время учений. И если четвертому поколению истребителей подобное еще можно было простить, то уж пятому — извольте.

Не удивительно, что Пентагон, омраченный столь безрадостной картиной и несостоявшимися испытаниями истребителя в декабре, отсрочил массовое производство F-35. Эксплуатацию самолетов, правда, никто откладывать не собирается. Да и зачем, если на реализацию сверхсовременной программы суперсовременного истребителя нынешняя администрация Дональда Трампа планирует инвестировать 78 миллиардов долларов на период с 2021 по 2025 год, при этом администрация Джо Байдена планирует еще увеличить финансирование на дополнительные 10 миллиардов долларов.

Туман привел к задержке почти половины рейсов в аэропорту Крыма

Из-за тумана на данный момент задерживается прибытие и отправление 10 самолетов. Экипажи четырех воздушных судов приняли решения приземлиться на запасных аэродромах в Краснодаре, Сочи и Анапе. Согласно онлайн-табло аэропорта Симферополя, задержки составляют до пяти часов.

❗️Аэрофлот исчерпал лимит бюджетного финансирования и останавливает продажу субсидируемых билетов на Дальний Восток - возобновит, если получит больше денег