Авиакомпания «Россия» выполнит первый пассажирский рейс на самолете SuperJet 100 1 января 2021 года.

В новый год — с новыми самолетами. Еще в ноябре этого года начала появляться информация, что «Аэрофлот» передаст своей «дочке» все лайнеры SSJ 100 (сейчас в парке «Аэрофлота» их 54), а к концу 2021 «Россия» и вовсе планирует иметь минимум 66 «сухих». По планам общее количество самолетов у перевозчика удвоится — с 54 до более чем 120. При этом не уточняется, какая часть самолетов поступит от «Аэрофлота», а какая — от лизинговых компаний или непосредственного производителя, корпорации «Иркут».

К чему все эти малопонятные телодвижения? Все дело в новой стратегии развития «Аэрофлота» до 2028 года, в которой прописана четкая иерархизация всех основных активов компании. На вершине пищевой цепочки находится сам «Аэрофлот» — старожила российской авиации хочет обзавестись статусом перевозчика премиум-класса, ориентированного на высокодоходные среднемагистральные рейсы из Москвы и дальнемагистральные рейсы. Не зря же как экс-гендиректор компании Виталий Савельев на встрече с премьером Михаилом Мишустиным в середине июля говорил, что «Аэрофлот» сосредоточится на дальнемагистральных рейсах, чтобы стать «пятизвездочной компанией?». Очевидно, что самолеты SSJ 100, имея довольно противоречивую репутацию, в эту лучезарную картину мира не вписываются, так что «Аэрофлот» просто пытается сбагрить своих гадких утят куда-то в тихое и неприметное место. И, судя по всему, в качестве подобного места была выбрана «Россия», которая сосредоточится на перевозках на внутреннем рынке на самолетах отечественного производства.