Akselsource

⚡️Объем международных грузоперевозок по сети РЖД превысил 550 млн тонн в 2023 году

❗️В прошлом году через сеть РЖД в международном сообщении было перевезено 551 млн тонн грузов, что на 2,6% больше, чем в 2022 году. Эту информацию представил первый замглавы компании Сергей Павлов на пленарной сессии конгресса «ТрансРоссия».

🟥Основное внимание уделялось перевозкам в сообщениях с дружественными странами. Их доля в общем объеме экспорта превысила 81% в 2023 году. Лидерство сохранялось в восточном направлении, в частности, в сообщении с Китаем (было перевезено более 161 млн тонн грузов, что на 36% больше, чем в 2022 году). Также выделялись перевозки в страны СНГ, ОАЭ, Турцию и Индию, где экспорт по итогам года увеличился в 2-3 раза.

📲Сергей Павлов отметил, что одним из главных приоритетов ОАО «РЖД» на данный момент является расшивка «узких мест» и внедрение передовых технологий на пунктах пропуска. Проблемы повышенной загрузки наблюдается сейчас на железнодорожных погранпереходах с Китаем, Казахстаном и Азербайджаном.

🟥ОАО «РЖД» в рамках реализации инвестиционного проекта «Развитие инфраструктуры железнодорожных пунктов пропуска» планирует модернизировать железнодорожную инфраструктуру пограничных станций Забайкальск, Гродеково, Наушки, Дербент, Аксарайская, Карталы, Орск, Кулунда и Исилькуль.

🔔В рамках развития экономического коридора Россия – Монголия – Китай начата реализация проектов по удлинению приемоотправочных путей и реконструкции перегрузочного комплекса на станции Наушки, а также модернизация сети АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД). По итогам прошлого года прирост только российского экспорта по УБЖД составил 43,6 %.

👉@akselsource

⚡️Федеральные железные дороги Австрии начали вводить в эксплуатацию инновационные пассажирские поезда Siemens Mobility

✅Siemens Mobility начала поставлять Федеральной железной дороги Австрии (ÖBB) пассажирские поезда нового поколения локомотивной тяги Railjet. Первый подвижной состав будет использоваться на маршруте Вена – Фельдкирх.

🔴Новый поезд состоит из 9 вагонов, общей протяженностью около 240 метров (без учета локомотива). Он оборудован 532 местами для сидения, включает в себя 2 вагона первого класса с отделениями бизнес-класса, вагон-ресторан, 4 вагона второго класса, многофункциональный вагон эконом класса и вагон управления. Многофункциональный вагон предлагает также удобства для маломобильных пассажиров, включая три зоны для колясок, безбарьерный доступ с платформы и расширенную входную зону. В нем предусмотрены зоны для перевозки лыж, скейтбордов, места для велосипедов.

🟥Railjet нового поколения базируется на платформе ночного поезда Nightjet и разработан на заводе Siemens Mobility в Вене. Контракт с ÖBB заключен в общей сложности на поставку 27 таких составов.

❗️Новые поезда оснащены тележками, которые на 30% легче предыдущих моделей, обеспечивая более плавное движение и меньшее энергопотребление. Окна вагонов имеют специальное радиопрозрачное остекление, обеспечивающее более стабильную мобильную связь для пассажиров.

💳Энергоэффективность нового состава поддерживается также за счет светодиодного внутреннего освещения и системой кондиционирования воздуха с использованием теплового насоса для охлаждения и отопления. Система электропитания обеспечивает возможность резервного энергоснабжения от соседнего вагона.

📲Полностью поставку новых поездов планируется осуществить к осени 2028 года.

👉@akselsource

⚡️Водородный поезд Stadler FLIRT H2 прошел рекордные 2800 км на одной заправке

❗️Поезд с водородным двигателем, разработанный швейцарской компанией Stadler, установил новый мировой рекорд, проехав без остановок на одной заправке водородом 2803 км за 46 часов. Такой результат был достигнут на испытательном полигоне TTC в Пуэбло (штат США Колорадо).

🟥Поезд FLIRT H2 представляет собой двухвагонный пассажирский состав с водородными топливными элементам, которые преобразуют водород в электричество.

📲Рекордный заезд проходил на ровном участке пути без уклонов, поэтому достичь такого результата в реальных условиях эксплуатации вряд ли получится, однако он является удачной демонстрацией потенциала водородного топлива при его применении в железнодорожном транспорте.

💬«Используя водород в качестве экологически чистого источника энергии, мы вносим активный вклад в защиту окружающей среды и формируем устойчивые путешествия будущего с нулевым уровнем выбросов», – заявил генеральный директор Stadler Мартин Риттер.

🔔FLIRT H2 рассчитан на перевозку 108 сидячих пассажиров с максимальной скоростью движения 130 км/ч и работой без дозаправки в течение одного дня. Поезд может эксплуатироваться при температуре окружающей среды до 49°C.

🗯Это уже второй поезд семейства FLIRT, который установил мировой рекорд Гиннесса. Зимой 2021 года контактно-аккумуляторный поезд FLIRT Akku проехал на одной зарядке 224 км.

💬В 2023 году транспортное управление штата Калифорния заказало четыре поезда FLIRT H2 в четырехвагонной компоновке.

👉@akselsource

⚡️Индийские железные дороги закупят и запустят 4500 поездов Vande Bharat до 2047 года

✅Премьер-министр Индии Нарендра Моди объявил о намерении индийских железных дорог (Indian Railways, IR) ввести в эксплуатацию 4500 новых электропоездов Vande Bharat к 2047 году.

📲Согласно плану модернизации индийских железных дорог, к 2047 году IR планирует приобрести 4,5 тыс. новых поездов Vande Bharat, производство которых будет полностью локализовано в Индии. Также предусмотрен капитальный ремонт 40 тыс. тележек для уже действующих составов. Дополнительно было объявлено и о разработке новых моделей поездов, способных разгоняться до 250 км/ч.

🟥В начале марта на сеть IR было выпущено 10 новых составов Vande Bharat. Общее количество этих поездов в эксплуатации увеличилось до 51. Поезда Vande Bharat с сидячими местами производятся на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании IR. Производственные мощности завода, расположенном в Ченнаи, позволяют выпускать по 18 восьмивагонных поездов в месяц. Кроме того, другая индийская компания BEML недавно представила новый кузов Vande Bharat со спальными вагонами.

🔔Помимо этого, индийские железные дороги также намереваются закупить 1000 составов более доступной и дешевой модели пассажирских поездов Amrit Bharat. В феврале этого года правительство Индии утвердило серийное производство 50 новых поездов Amrit Bharat Express с технологией push-pull, которые планируется ввести в эксплуатацию до конца 2024 года. Производится они будут также на заводе ICF в Ченнаи.

👉@akselsource

⚡️Экспериментальный реактивный вагон – как железнодорожный транспорт встретил авиационные технологии

❗️Вы когда-нибудь задумывались о том, что будет, если на железнодорожный вагон установить двигатель от самолета? Оказывается в СССР в 1970 году был создан такой экспериментальный самоходный аэровагон с реактивными двигателями. Предназначен он был для проведения исследований, связанных с изучением поведения системы «колесо – рельс» при высоких скоростях движения.

🔴Советские поезда в 70-е года прошлого столетия могли достигать скорости движения 160 км/ч, однако в те времена в СССР уже существовали рельсы, способные выдерживать и более высокие скорости. Но как было разогнать вагон без наличия таких скоростных локомотивов?

🟥Было решено взять обычный вагон электрички и установить на его крышу турбореактивные двигатели АИ-25, использовавшиеся на пассажирском самолете Як-40. Для улучшения аэродинамических характеристик вагона в его головной и задней частях было решено установить обтекатели, а ходовую часть покрыть панелями. Создание вагона проходило на Калининском (ныне Тверском) вагоностроительном заводе (КВЗ). 20 октября 1970 года первый и единственный экспериментальный скоростной вагон-лаборатория (СВЛ) был готов к испытаниям.

🟥Сначала вагон протестировали на заводских путях, потом его вывели на реальную железную дорогу, где он смог разогнаться до 249 км/ч. Подобные эксперименты продолжались до 1975 года. Они показали устойчивость подвижных составов на сверхвысоких скоростях движения – до 360 км/ч.

📲После окончания испытаний уникальный аэровагон был заброшен. В 90-е годы его хотели отправить в Санкт-Петербург для выставки в музее, однако ветхое состояние вагона не позволило этого сделать.

🔔В итоге из вагона сделали стелу. Переднюю часть с двигателями отрезали, реставрировали, покрасили и встроили в памятник, который установили напротив завода, переименованного к тому времени в Тверской вагоностроительный завод.

👉@akselsource

⚡️Siemens Mobility намерена построить новое предприятие в Великобритании

❗️Компания Siemens Mobility объявила о своем намерении вложить 115 млн евро в создание передового производственного завода в Чиппенхеме на юго-востоке Англии. Завод будет специализироваться на выпуске продукции для железнодорожной инфраструктуры. В рамках проекта также планируется развернуть центр исследований и разработок, фокусирующийся на системах управления и обеспечении безопасности движения поездов.

🟥Новая производственная площадка должна заменить уже существующий в этом городе завод, который перешел в собственность Siemens после приобретения им железнодорожного бизнеса британской компании Invensys. Основанный в 1897 году, этот завод поставляет железнодорожное оборудование для британских проектов Siemens Mobility, включая релейную технику и цифровые компоненты. Около 800 сотрудников завода перейдут на новое предприятие, где будут осуществлять выпуск как традиционных, так и цифровых устройств и систем железнодорожной автоматизации и телемеханики следующего поколения для британского рынка.

🟥Новый заводской комплекс будет включать в себя производственные площадки, складские помещения и офисный комплекс, отвечающие самым высоким стандартам в области экологии и условий труда для сотрудников. Открытие предприятия планируется в 2026 г

👉@akselsource

⚡️РЖД летом 2024 запустят беспилотные «Ласточки» на Московском центральном кольце

❗️ОАО «РЖД» подтвердили свои планы начать летом перевозки пассажиров на Московском центральном кольце (МЦК) с использованием беспилотных поездов. Первое время в кабине также будет присутствовать машинист (третий уровень автоматизации). Полностью беспилотные поезда планируется ввести в эксплуатацию к 2026 году.

🟥Глава компании Олег Белозеров отметил, что разработка и внедрение технологий автоматического управления тяговым подвижным составом, а также использование инновационных разработок, являются самыми важными и приоритетными задачами научно-технического развития всего холдинга.

✅Кроме того, были подведены промежуточные итоги испытаний электропоездов с четвёртым уровнем автоматизации, когда присутствие машиниста в кабине не требуется – подвижной состав управляется автоматически с помощью дистанционного контроля машиниста-оператора.

🟥Дополнительно в ходе научно-технического совета были рассмотрены вопросы импортозамещения и безопасности. Необходимое оборудование для автоматизации управления электропоездами будет производиться на отечественных предприятиях или поставляться дружественными странами-партнерами. Для организации удаленного управления составами планируется разработать стандарты применения технологической широкополосной связи LTE и создать сквозную технологию обеспечения безопасности систем управления движением.

👉@akselsource

⚡️Луганский «Локомотив-сервис» планирует увеличить объем выпускаемой продукции на 30%

❗️Луганское предприятие «Локомотив-сервис», выпускающий железнодорожные запчасти для локомотивов, планирует увеличить объемы производства на 30%. Для реализации этого плана Фонд развития промышленности (ФРП) предоставил предприятию льготный займ в размере 50 млн руб., который пойдет на закупку нового оборудования и модернизацию производственных мощностей. Об этом сообщил исполнительный директор предприятия Владислав Роговой. Финансирование осуществлялось в рамках программы «Проекты развития Луганской народной республики».

✅Компания «Локомотив-сервис» приобрела 6 новых станков, в т.ч. станки для производства корпусов тележек, что приведет к увеличению их выпуска с 16 до 24 единиц в месяц. Также будет увеличено производство амортизирующих роликов и упругих элементов с 210 до 300 запчастей в месяц. Кроме того, были закуплены новые высокоточные токарные и сверлильные станки для выпуска прицепного шатуна, который используется в двигателях локомотивов.

📲Предприятие «Локомотив-сервис» расположено в Луганске, штат его сотрудников насчитывает более 200 человек. Предприятие специализируется на производстве комплектующих для различных типов тепловозов и электровозов. Кроме корпусов тележек компания производит поршни, вкладыши, амортизаторы, поводки и другие детали. Завод имеет постоянных заказчиков из металлургической и перерабатывающей промышленности, у которых есть свои железнодорожные линии, а также экспортирует свою продукцию в Казахстан, Монголию и Белоруссию.

👉@akselsource

⚡️Progress Rail будет производить локомотивы метровой колеи для Бразилии

❗️Бразильский оператор VLI Logistics (один из крупнейших операторов грузовых перевозок в Бразилии) и американская Progress Rail заключили контракт на поставку восьми дизель-электрических локомотивов модели EMD SD70ACe-BB стоимостью $34 млн.

🔴Progress Rail производит восьмиосные дизель-электрические локомотивы EMD SD70ACe-BB для бразильских железных дорог с 2015 г. Предприятие находится в Бразилии в городе Сете-Лагоас. Локомотивы оснащены дизельными двигателями и асинхронным тяговым приводом, имеют солидную мощность 4300 л.с. и могут развивать скорость до 110 км/ч. Заказ на эти новые локомотивы должен быть выполнен до конца 2025 года.

✅В прошлом году VLI Logistics также заказал у Wabtec девять новых локомотивов модели ES-43BBI семейства Evolution на сумму $40 млн. Их поставка должна быть осуществлена до сентября 2024 года.

🟥Эксплуатироваться все новые локомотивы будут на юго-восточном коридоре Центрально-Атлантической железной дороги, соединяющим экономически развитые регионы Бразилии с портом Сантос.

👉@akselsource

⚡️В Италии на обычных железнодорожных рельсах провели испытания маглев-тележки

❗️Итальянская технологическая компания IronLev успешно провела пилотные испытания прототипа тележки с технологией магнитной левитации на 2х-километровом участке действующей железной дороги. Тележка весом 1 тонна смогла разогнаться до скорости 70 км/ч. При этом никаких изменений рельсов или добавления дополнительных элементов на железнодорожные пути для осуществления ее запуска не потребовалось.

🔴Инновационная технология поездов на магнитной подушке заключается в использовании постоянных магнитов, чтобы «плавать» над рельсами вместо того, чтобы катиться по ним колесами. Эта воздушная подушка позволяет поездам двигаться на высоких скоростях с меньшей затратой энергии, не создавая при этом вибрации и шума.

✅Компания сообщает, что инфраструктурные издержки проекта IronLev будут в 10 раз меньше по сравнению с уже существующими вариациями технологии маглева, которые требуют использование специальных маглев-путей с электромагнитами. Новые тележки IronLev смогут запускаться сразу же на уже существующие железные дороги, общая протяженность которых составляет порядка 1,5 млн километров.

💬«Мы рады продемонстрировать, что наши поезда могут использовать существующую железнодорожную инфраструктуру, что делает их более доступными и экономичными для внедрения», - заявил генеральный директор IronLev Джанлука Ферро.

🟥После проведения испытаний маглев-тележки компания IronLev планирует перейти к испытаниям 20-тонного прототипа маглева с разгоном его скорости до 200 км/ч. Целью компании в первую очередь является создание малошумных экологичных и комфортных мобильных транспортных решений в городских условиях, способных заменить традиционные железнодорожные системы.

👉@akselsource

⚡️Железные дороги Германии тестируют собаку-робота для патрулирования парка поездов

❗️Четвероногий робот по имени Спот в тестовом режиме приступил к работе на железных дорог Германии (DB). Новый «сотрудник», используя технологии искусственного интеллекта, будет самостоятельно патрулировать парк отстоя поездов, искать посторонних людей, фиксировать возникающие инциденты. При обнаружении нештатных ситуаций робот будет сразу передавать видеоизображения сотрудникам службы безопасности, чтобы они могли принять необходимые меры.

✅Первые испытания Спота будут проходить на железной дороге Мюнхена с целью предотвращения случаев вандализма, рисования граффити на вагонах поезда. Робот умеет передвигаться по рельсам и шпалам, способен самостоятельно подниматься в случае падения, а благодаря датчикам и видеокамерам он может избегать столкновений с людьми и другими предметами в любое время суток.

🟥Нанесение граффити на вагоны поездов приносит железной дороге Мюнхена большие проблемы и расходы. Одна только ручная очистка поверхности вагонов от рисунков обходится городской железной дороге в сотни тысяч евро еженедельно.

👉@akselsource

⚡️В 2024 году АО «Трансмашхолдинг» инвестирует до 250 млн рублей в развитие ОЭВРЗ

✅По сообщению «Ведомости» АО «Трансмашхолдинг» намеревается инвестировать порядка 250 млн руб. в развитие своей компании АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» (ОЭВРЗ). Эта сумма превосходит прошлогодние инвестиции холдинга в четыре раза, сообщил гендиректор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев. При этом все инвестиции будут осуществляться за счет внутренних средств компании, заемные средства для этого привлекаться не будут.

📲Для производства подвижного состава в ближайшие месяцы планируется приобрести три станка. Стоимость токарного и фрезерного станков составит около 46 млн рублей, приобретение карусельного станка с числовым программным управлением обойдется в 168 млн рублей. Станки планируется покупать у Китая.

🟥Суммарные инвестиции в развитие ОЭВРЗ за последние пять лет составили 836 млн руб. Увеличение текущих инвестиций в оборудование связано с наращиванием объемов производства.

🔔АО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» – одно из старейших предприятий города Санкт-Петербурга. Завод вошел в состав АО «Трансмашхолдинг» в 2005 году, а с 2010 года он начал выпускать вагоны для метрополитена. За время работы завод произвел более 700 вагонов для метро Москвы, Новосибирска и Санкт-Петербурга.

👉@akselsource

⚡️Siemens и DB Cargo представили новые гибридные локомотивы с комбинированным приводом

🔴Грузовой оператор DB Cargo, входящий в состав железных дорог Германии, совместно с Siemens Mobility представили новый облегченный локомотив Vectron Dual Mode light, который может работать как от контактной сети, так и от дизеля.

🟥Новый четырехосный гибридный локомотив на несколько тонн легче версии Vectron Dual Mode, что позволит использовать его на железнодорожных путях и линиях с низкой допустимой осевой нагрузкой. Полностью снаряженный локомотив имеет вес 84 тонны, рассчитан на движением по линиям с напряжением 15 кВ. Топливный бак локомотива имеет объем 1500 литров, сила тяги при трогании составляет 300 кН.

🟥В 2020 году железные дороги Германии (DB) и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 400 локомотивов Vectron Dual Mode стоимостью более 1 млрд евро. В 2022 году был подписан договор на еще 50 таких же локомотивов. В компании считают, что использование комбинированного привода у локомотивов значительно снизит потребление дизельного топлива и уменьшит выбросы углеводорода в атмосферу.

🔴К 2030 году DB Cargo планирует довести долю гибридных локомотивов в парке магистральных тепловозов до 70%.

👉@akselsource

⚡️Новейший гибридный электровоз ЭМКА2 получил сертификат соответствия ЕАЭС

💬Пресс-служба Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), входящего в группу «Tрансмашхолдинг», сообщила, что первый в России контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2, разработанный на заводе, получил сертификат соответствия Евразийского экономического союза.

🟥Срок действия сертификата составляет 5 лет. Он подтверждает, что локомотивы этой марки соответствуют требованиям технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), а также дает право на выпуск локомотивов в серийном порядке и их эксплуатацию на территории ЕАЭС.

🔔Первый образец электровоза ЭМКА2 был изготовлен в 2023 г. Машина успешно прошла полный цикл испытаний на территории НЭВЗа, на экспериментальном кольце и на скоростном испытательном полигоне АО «ВНИИЖТ».

🔴Электровоз оснащен асинхронным тяговым приводом и может работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Без подключения к контактной сети локомотив способен провести поезд массой до 2000 т на расстояние до 14 км.

✅Новый локомотив разработан для использования в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где использование дизельных двигателей нежелательно ввиду экологических соображений. Также ЭМКА2 может использоваться на промышленных предприятиях.

🟥По данным НЭВЗ, начать эксплуатацию электровоза планируется уже в этом году, а в следующем планируется запуск его серийного производства.

👉@akselsource

⚡️Китай расширяет европейскую грузовую сеть и открывает новый маршрут в Нидерланды

🔴Новый грузовой маршрут будет соединять Харбин, столицу провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, с городом Тилбург в Нидерландах. Для международной логистики прямое сообщение приграничной китайской провинции с голландским городом является большим событием и существенным шагом в развитии грузовых железнодорожных перевозок между Китаем и Европой.

❗️Открытие маршрута ознаменовано отправлением первого грузового поезда от Харбинского контейнерного центра, состоящего из 55 контейнеров с аминокислотами весом 1300 тонн. Поезд будет находиться в пути 15 дней и, преодолев расстояние в 10 257 км, прибудет в Тилбург. Это гораздо быстрее и короче, чем традиционная морская доставка грузов.

📲«По сравнению с морскими перевозками новый грузовой маршрут сократит время доставки на две трети, а расстояние сократится наполовину», - сказал глава компании China Railway Harbin Group Co., Ltd Лян Чуань.

👉@akselsource

⚡️В Окленде (Новая Зеландия) открыли новый центр управления движением поездов

🔴Новый центр управления движением поездов был открыт в новозеландском Окленде. В нем будут работать диспетчеры трех железнодорожных операторов – KiwiRail, Auckland Transport и Auckland One. Центр будет отвечать за управление перевозками на городских и пригородных железных дорогах Окленда.

✅Министр транспорта Новой Зеландии Симеон Браун заявил, что объединение сотрудников трех операторов в одном диспетчерском центре позволит им гораздо лучше выполнять свою координационную работу и значительно повысит надежность железнодорожных перевозок.

📲Здание нового центра управления оборудовано двумя установками резервного питания, которые обеспечат непрерывное управление движением поездов в случае технических сбоев или природных катаклизмов.

🟥Также в Окленде реализуется и ряд других проектов по модернизации и развитию железнодорожной инфраструктуры, в том числе капитальное обновление рельсовой сети города в соответствии с современными стандартами.

👉@akselsource

⚡️Испанская CAF поставит 10 электропоездов Civity для Нидерландов

🔴Испанская компания CAF и голландский пассажирский оператор Qbuzz (подразделение железных дорог Италии FS Group) подписали соглашение о поставке десяти электропоездов платформы Civity и запасных частей для них, которое должно быть выполнено к 2028 году.

📲Каждый электропоезд Civity будет состоять из трех вагонов и рассчитан на перевозку 350 пассажиров. Каждый состав, длиной около 60 м, будет иметь систему управления движением ETCS и сможет развивать скорость до 160 км/ч. В вагонах предусмотрены по две двери, для быстрой и удобной посадки и высадки пассажиров.

❗️Новые составы будут курсировать на линии MerwedeLinge между Дордрехтом и Гелдермальсеном. Они придут на замену устаревших моделей поездов Stadler GTW 2/6 и 2/8.

🟥CAF Civity – платформа гибридных региональных пассажирских поездов, которые могут работать на дизельной, электрической или аккумуляторно-электрической тяге. Первые поезда Civity были запущены в серийное производство в 2010 году.

👉@akselsource

⚡️Федеральные железные дороги Швейцарии тестируют дистанционное управление локомотивом

❗️Федеральные железные дороги Швейцарии (SBB) и французский Alstom провели эксплуатационные испытания системы дистанционного управления локомотивом. Тягово-транспортная система, разработанная Alstom, позволяет оператору управлять подвижным составом с территориально удаленного пункта.

🔴Дистанционный режим управления поездом в будущем планируется использовать при строительстве тоннелей или железнодорожной инфраструктуры на открытых участках, где требуются только незначительные перемещение рабочего поезда. Также система может применятся при перемещении поезда между парком отстоя и станционными путями прибытия/отправления.

✅Кроме того, дистанционное управление может сократить число несчастных случаев, происходящих с сотрудниками в каких-либо травмоопасных путевых зонах.

🟥В эксплуатационных испытаниях участвовали 24 машиниста, в том числе и женщины. Движение локомотива происходило на сортировочной станции Цюрих-Мюллиген, а дистанционное управление осуществлялось в одном из помещений SBB на расстоянии около 10 км. При этом машинист-оператор на своем удаленном пульте получал видеоизображения с камер локомотива, такие как сигналы светофора, впередилежащей участок пути, препятствия на дороге. В самой кабине локомотива во время испытаний находился реальный машинист, который в случае необходимости мог взять управление на себя. Скорость движения локомотива не превышала 30 км/ч.

👉@akselsource