⚡️Экспериментальный реактивный вагон – как железнодорожный транспорт встретил авиационные технологии

❗️Вы когда-нибудь задумывались о том, что будет, если на железнодорожный вагон установить двигатель от самолета? Оказывается в СССР в 1970 году был создан такой экспериментальный самоходный аэровагон с реактивными двигателями. Предназначен он был для проведения исследований, связанных с изучением поведения системы «колесо – рельс» при высоких скоростях движения.

🔴Советские поезда в 70-е года прошлого столетия могли достигать скорости движения 160 км/ч, однако в те времена в СССР уже существовали рельсы, способные выдерживать и более высокие скорости. Но как было разогнать вагон без наличия таких скоростных локомотивов?

🟥Было решено взять обычный вагон электрички и установить на его крышу турбореактивные двигатели АИ-25, использовавшиеся на пассажирском самолете Як-40. Для улучшения аэродинамических характеристик вагона в его головной и задней частях было решено установить обтекатели, а ходовую часть покрыть панелями. Создание вагона проходило на Калининском (ныне Тверском) вагоностроительном заводе (КВЗ). 20 октября 1970 года первый и единственный экспериментальный скоростной вагон-лаборатория (СВЛ) был готов к испытаниям.

🟥Сначала вагон протестировали на заводских путях, потом его вывели на реальную железную дорогу, где он смог разогнаться до 249 км/ч. Подобные эксперименты продолжались до 1975 года. Они показали устойчивость подвижных составов на сверхвысоких скоростях движения – до 360 км/ч.

📲После окончания испытаний уникальный аэровагон был заброшен. В 90-е годы его хотели отправить в Санкт-Петербург для выставки в музее, однако ветхое состояние вагона не позволило этого сделать.

🔔В итоге из вагона сделали стелу. Переднюю часть с двигателями отрезали, реставрировали, покрасили и встроили в памятник, который установили напротив завода, переименованного к тому времени в Тверской вагоностроительный завод.

👉@akselsource