Крылья войны

🇺🇸 B-2 Spirit получил модернизированную коммуникационную систему

20 февраля Sierra Nevada Corporation объявила о первом успешном испытательном полете стратегического бомбардировщика с установленным комплексом Adaptable Communications Suite 4.0 (ACS 4.0) в рамках программы глубокой модернизации самолета.

Новая система обеспечивает защищенный обмен данными при выполнении дальних ударных миссий и интеграцию в объединенные сети управления по концепции Combined Joint All-Domain Command and Control (CJADC2), или “Комбинированное объединенное командование во всех сферах”.

ACS 4.0 — это открытая вычислительная среда систем управления миссии, встроенная непосредственно в “ядро” бортовой архитектуры, а не выполненная в виде внешнего модуля. Комплекс позволяет:

➡️Осуществлять защищенный обмен данными в реальном времени;
➡️Подключаться к различным военным сетям и системам управления;
➡️Оперативно обновлять программные и аппаратные модули без модификаций планера;
➡️Сохранять работоспособность в условиях противодействия в электромагнитной среде.

Первый полет подтвердил корректную работу системы в воздухе и стал переходом от наземной отработки к этапу летной валидации. В дальнейшем предстоят дополнительные испытания перед развертыванием обновления на строевых машинах.

Учитывая, что весь акцент сделан на коммуникациях и вычислительной части, модернизация не затрагивает аэродинамику или конструкцию самолета.

Отметим, что ACS 4.0 является лишь частью поэтапной программы обновления B-2, которая также включает модернизацию авионики, радиолокационных и бортовых систем, обеспечивая актуальность платформы для задач глобального применения.

👍@wingsofwar

🇫🇷 ВМС Франции получили последний модернизированный Atlantique 2 Standard 6

17 февраля французские военно-морские силы приняли 18-й и последний патрульный самолет производства Dassault-Breguet, который был модернизирован до так называемого “шестого стандарта”. Ожидается, что с завершением программы обновления флот этих аппаратов сохранит боеспособность как минимум до 2030-х годов.

Работы стартовали еще в 2013 году по контракту DGA. Семь машин модернизировала Dassault Aviation (2019–2023 гг.), ещё 11 — предприятие SIAé Минобороны Франции. В проекте также участвовали Thales (сенсоры и РЛС), Naval Group (ПО боевой системы) и SIAé (тактические консоли).

❓ Standard 6 — что это за зверь?

ATL2 создавался как противолодочный самолёт, однако в версии Standard 6 его “начинка”существенно обновилась, и теперь включает в себя:

➡️РЛС Thales Searchmaster
➡️Новую акустическую подсистему обработки данных гидроакустических буев
➡️Оптико-электронную станцию WESCAM
➡️Обновлённые навигационные и тактические консоли

Модернизация расширила спектр задач: от ПЛО и борьбы с надводными целями до разведки, поддержки сухопутных операций и обеспечения безопасности морской компоненты ядерного сдерживания Франции.

В ходе операции Barkhane в Мали ATL2 Standard 6 уже работал совместно с MQ-9 Reaper, где эти платформы сменяли друг друга в воздухе, обеспечивая непрерывную разведку.

Всего Франция получила 28 ATL2, поставки которых начались в конце 1980-х годов. Standard 6 является переходным решением до появления нового самолета.

Изначально им должен был стать совместный франко-германский проект MAWS, но он фактически распался после решения Берлина закупить P-8A Poseidon у Boeing. В итоге Франция запустила национальную программу Patmar: в феврале 2025 года базовой платформой для замены ATL2 выбран Airbus A321XLR в специальной версии.

👍@wingsofwar

🤖 Skunk Works испытала ИИ для уклонения от ракет на X-62A VISTA

Lockheed Martin впервые протестировала тактический искусственный интеллект на летающей лаборатории X-62A VISTA (модифицированный F-16). В ходе испытаний автономная система смогла самостоятельно взять управление и выполнить противоракетный маневр без вмешательства пилота.

/Тест под названием Have Remy прошел в конце 2025 года на авиабазе Эдвардс (Калифорния), где эксплуатируется X-62A. По словам главы Skunk Works О.Дж. Санчеса, самолет зафиксировал имитацию пуска зенитной ракеты, после чего ИИ выполнил “адекватные защитные маневры”, включая энергичный вираж с перегрузкой почти 6g, сохраняя скорость не ниже 0,8 Маха.

Алгоритмы предварительно обучались на миллиардах смоделированных миссий с использованием собственной цифровой среды Supermassive. Это первый этап программы, после которого планируется расширение сценариев испытаний и интеграция дополнительных сенсоров.

Название Have Remy выбрали сами пилоты — в честь мультфильма “Рататуй”, где крыса Реми управляет поваром, скрытно направляя его действия. В данном случае “Реми” управлял истребителем.

Это испытание, о котором стало известно только сейчас, стало очередным шагом к внедрению автономных систем в боевую авиацию, где они призваны не заменить людей, а стать инструментом для повышения живучести и эффективности в сложной тактической обстановке.

👍@wingsofwar

🇺🇸 ВВС США и Northrop Grumman договорились об увеличении производственных мощностей B-21

Это решение стало возможным благодаря дополнительному финансированию в размере $4,5 млрд, выделенному в рамках принятого в прошлом году закона One Big Beautiful Bill Act.

Дополнительно Northrop Grumman инвестирует до $3 млрд собственных средств в расширение производства.

По данным ВВС, ежегодная производственная мощность вырастет на 25%. Точные темпы выпуска остаются засекреченными, однако ранее сообщалось о показателе до восьми самолетов в год. Новое соглашение также должно сократить сроки поставок при сохранении контроля за стоимостью и характеристиками программы.

Глава ВВС США Трой Мейнк отметил, что промышленность в целом увеличивает темпы, “но не так быстро, как требуется”. При этом программа B-21, по его словам, демонстрирует устойчивый прогресс.

Поставка первых серийных машин на авиабазу Эллсворт (Южная Дакота) запланирована на 2027 год, однако два летных прототипа уже переданы для испытаний. Еще несколько самолетов проходят наземные тесты, либо находятся на этапе сборки.

Генеральный директор Northrop Grumman Кэти Уорден заявила, что компания инвестировала более $5 млрд в цифровое проектирование и производственную инфраструктуру и готова ускорить выпуск “этой ключевой для нацбезопасности платформы”.

Официальная программа закупки предусматривает 100 бомбардировщиков B-21 Raider, однако ряд руководителей Пентагона ранее высказывались за увеличение заказа минимум до 150 машин.

👍@wingsofwar

40 тонн надежд: Airbus увеличивает грузоподъемность A400M, чтобы привлечь внимание Саудовской Аравии

В оборонном подразделении евроконцерна рассчитывают добиться крупного контракта на поставку свои военно-транспортных самолетов Королевским ВВС СА, и уверены, что вопрос не “если”, а “когда”.

Самым весомым, в прямом смысле, аргументом должно стать увеличение максимальной полезной нагрузки с 37 до 40 тонн. Обновление получило название Super Logistic High Weight и будет реализовано программным путем без изменений конструкции. Ввод в строй ожидается в 2028–2029 годах.

И европейцы так заморочились неспроста, ибо 40 тонн является важным требованием для Эр-Рияда. Это позволит перевозить тяжелую технику, включая танки и элементы ЗРК Patriot. По сути, в этом классе у A400M нет прямых конкурентов: C-130J и C-390 обладают меньшей грузоподъемностью.

Для Ближнего Востока Airbus также подчеркивает такие эксплуатационные преимущества как:

➡️Крейсерская скорость до М0,72 на высоте 12.000 м;
➡️Эффективная работа в жарком и пыльном климате;
➡️Посадка на грунтовую/песчаную полосу длиной 750 м с грузом 25 т;
➡️Взлет с 950 м с топливом на обратный перелет до 930 км.

Отдельно предлагается модульная VIP-кабина в формате ISO-контейнера.

Кроме транспортных задач, Airbus продвигает концепцию A400M как “летающей платформы-носителя”, способной сбрасывать до 50 БПЛА или 9–12 крылатых ракет Taurus Летные испытания A400M в таком амплуа планируются к 2029 году.

Также рассматриваются такие новые роли как разведка и радиоэлектронная борьба.

👍@wingsofwar

🇷🇺 С Днём защитника Отечества!

23 февраля — день мужества, чести и преданности Родине. Для авиационного сообщества это особый праздник: ведь именно в небе ежедневно подтверждаются профессионализм, выдержка и доблесть защитников нашей страны, особенно в столь ответственный и сложный исторический период.

Мы поздравляем всех причастных как на земле, так и в воздухе — военных лётчиков, штурманов, инженеров, техников, конструкторов, диспетчеров и всех специалистов, кто стоит на страже воздушных рубежей России. Ваш труд, точность расчета, сила характера и готовность к действию в любых условиях просто незаменимы.

Российская авиация всегда была символом технологического превосходства, смелых решений и верности долгу. От первых побед отечественных авиаторов до асов современности, имена которых мы однажды узнаем — за каждым достижением стоят люди, посвятившие себя служению небу и стране, и мы помним об этом.

Особые слова благодарности тем, кто сегодня выполняет боевые задачи и обеспечивает безопасность государства. Ваш профессионализм и самоотверженность являются основой мирного неба над головой миллионов наших сограждан.

Желаем крепкого здоровья, уверенности в своих силах, новых высот и успешных полетов. Пусть каждый взлет будет уверенным, каждая посадка — мягкой, а небо над Родиной — чистым и спокойным.

С праздником, защитники Отечества!

👍@wingsofwar

⚓️🇹🇷 ВМС Турции впервые применили ударные БПЛА с палубы корабля на учениях НАТО

Турецкий флот задействовал крупнейшую в своей истории группировку в Балтийском море на учениях НАТО Steadfast Dart 2026, где “гвоздем номера” стала первая в истории Альянса демонстрация применения беспилотников Bayraktar TB3 с борта универсального десантного корабля TCG Anadolu.

Водоизмещение этого судна составляет 27.000 тонн, а длина — 232 метров. Это позволило разместить на нем полноценную полетную палубу и трамплином. Корабль оснащён системой управления боем GENESIS-ADVENT и фактически позиционируется как первый в мире “дрононосец”.

Сам же, "первый", Bayraktar TB3 взлетел с его борта 14 февраля, после чего он обнаружил и поразил морскую цель боеприпасом Roketsan MAM-L, а затем выполнил посадку обратно на палубу. Это первый в истории НАТО полный боевой цикл “корабль — цель — возвращение” для палубного БПЛА.

По данным Baykar, за время учений было выполнено 232 вылета с Anadolu, все взлеты и посадки совершались в автоматическом режиме. Также была отработана технология “виртуального коридора” для посадок в сложных метеоусловиях.

На борту Anadolu работало три TB3, которые выполняли задачи разведки и ударов. Применение ударных беспилотников для “смягчения” береговой обороны перед высадкой десанта обозначено турецкой стороной как новая доктринальная модель для амфибийных операций в НАТО.

Стоит отметить, что TB3 был специально создан для эксплуатации с коротких палуб — усиленное шасси и низкая посадочная скорость позволяют обходиться без катапульт и аэрофинишеров.

Также примечательно, что в 2025 году создано совместное предприятие Leonardo и Baykar (LBA Systems) для сертификации TB3 на итальянских кораблях к 2026 году и интеграции европейских систем, что потенциально может дать ВМС ЕС доступный палубный БПЛА.

👍@wingsofwar

SM-39 Razor: амбициозный концепт, афера или шутка?

Внезапно, на конкурсную программу ВМС США F/A-XX, подразумевающую разработку замены палубного истребителя F/A-18E/F Super Hornet, — свой концептуальный проект перспективного истребителя представила частная и в общем-то безвестная американская компания Stavatti Aerospace.

В презентационных материалах SM-39 Razor изображается как радикально нестандартный самолёт с тремя ярко выраженными секциями фюзеляжа, и с в целом необычными…и, чего уж там, не очень соотносящимися с законами аэродинамиками…обводами.

На странице своего вебсайта, посвященной данному концепту, Stavatti Aerospace обещает невиданные доселе характеристики машины, например скорость до 4-х чисел Маха, что примерно вдвое превышает скорость всех существующих, да и перспективных истребителей 5-го и 6-го поколений.

В остальном набор обещанных характеристик содержит всё то, что нынче на слуху и, что называется, "в тренде": пилотируемая и беспилотная версии самолёта, двигатель с изменяемой степенью двухконтурности, перспективное ракетное и "энергетическое оружие направленного действия", то есть лазеры, микроволновые пушки и т.п.

Впечатляющий "список обещаний" авторов концепта сталкивается с не столь впечатляющим послужным списком компании-конкурсанта: за почти 30 лет существования Stavatti Aerospace ни один из её проектов не дошёл до постройки реального прототипа — ни гражданского, ни военного самолёта. Компания основана в 1994 году и базируется в штате Нью-Йорк, но всё, что есть в её активе на данный момент, — это концептуальные документы и изображения. Критики отмечают, что за десятилетия деятельности фирма не продемонстрировала никакой производственной или инженерной базы, сопоставимой с масштабом заявляемых программ, и её обещания вызывают серьёзные вопросы о реалистичности предлагаемых ею проектов.

Мало того, сам внешний вид и изображения машины — берут своё начало на вебсайте любительского конкурса дизайнеров Create The Future, и датируются ещё 2013 годом.

Дополнительно, скептики данного “прожекта” указывают на экономические и управленческие проблемы компании. Например, в 2024 году агентство по развитию промышленности штата Нью-Йорк отменило налоговые льготы для Stavatti Aerosapace из-за отсутствия ощутимого прогресса на её площадке строительства "центра разработки и испытаний", а число занятых в ней сотрудников, работающих непосредственно над авиационными разработками, оценивается как “крайне малое”.

Все эти факты еще больше усиливают и без того немалые сомнения в способности компании довести до серийного производства даже менее сложные модели, не говоря уже о перспективном истребителе нового поколения.

Наконец, сравнение с куда более именитыми, технологически и финансово мощными игроками, участниками конкурса, имеющими многолетний опыт разработки и производства перспективных летательных аппаратов и промышленную инфраструктуру для этого — делает предложения Stavatti еще более сомнительным.

Так что же такое SM-39 Razor?! Шутка? Афёра? Или оторванные от реалий амбиции некоего мечтателя?

📷 Stavatti Aerospace

#Постфактум #USN #FAXX #StavattiAerospace #SM39 #Razor #курьез

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ну и вдогонку, в Турции Ну и вдогонку, в Турции опубликовали новые кадры истребителей KAAN, разработка которых ведется семимильными шагами.

👍@wingsofwar