В ходе встречи гендиректор РЖД Олег Белозёров и губернатор Нижегородской области Глеб Никитин обсудили план совместных действий по реализации проекта ВСМ Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
РЖД проведут технико-экономическое обоснование проекта и сформируют техническое задание на проектирование инфраструктуры ВСМ в соответствии с поручениями президента РФ Владимира Путина. В рамках работы планируется определить предварительную этапность строительства, параметры трассировки, основные технические решения, а также подходы к увязке проекта с действующей инфраструктурой.
«Плотная совместная работа с регионами прохождения будущей трассы позволит найти оптимальные варианты решения сложнейших инженерных, технических, экономических, правовых и иных вопросов, связанных с реализацией этого масштабного и значимого для всей страны проекта», – отметил Олег Белозёров.
В июне прошлого года вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что до 2045 года в России планируется построить более 4,5 тысяч км высокоскоростных железных дорог. В июле Владимир Путин поручил Правительству до конца марта 2026 года сформировать модель развития сети ВСМ в России. К середине марта Минтранс представил соответствующие планы. В начале апреля высокоскоростные магистрали в направлении Санкт-Петербурга, Адлера и Екатеринбурга вошли в обновленный перечень планируемых для размещения объектов железнодорожного транспорта.
В сентябре в схему территориального планирования России в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения включен участок ВСМ от Москвы до Смоленска и далее до границы с Беларусью. 1 октября Беларусь и Россия в рамках заседания Совета Министров Союзного государства в Минске подписали Меморандум о сотрудничестве по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Минск». Сейчас идет подготовка декрета Союзного государства, который зафиксирует унификацию нормативно-правовой базы для строительства и эксплуатации ВСМ, определит базовые принципы финансовой модели и порядок разработки технико-экономического обоснования.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX
