Stadler Rail и Metra представили на выставке Apta Expo 2026 первый контактно-аккумуляторный электропоезд швейцарского производителя для рынка Северной Америки. Первые восемь поездов, представляющих собой вариант исполнения предназначенной для пригородных и региональных перевозок платформы FLIRT, чикагский оператор заказал в 2024 году с расчётом ввести в коммерческую эксплуатацию к 2028 году.
Электропоезд состоит из двух головных вагонов и промежуточной бустерной секции с тяговыми литий-титанатными аккумуляторными батареями, обеспечивающими запас автономного хода в диапазоне 72–105 км. Заряжать батареи можно как в экспресс-режиме через расположенный в бустерной секции токоприёмник, так и посредством кабельного соединения от стационарной внешней сети электроснабжения за 2,5 часа. Для реализации первого сценария на конечных станциях неэлектрифицированной линии Беверли установят жёсткие контактные шины. Кроме того, реализована система рекуперации. Необходимая температура аккумуляторных блоков поддерживается за счёт системы терморегулирования. В 2024 году планировалось, что восстановление уровня заряда с 20% до 80% – объёма, заявлявшегося как достаточного для эксплуатации состава, – займёт от 20 до 30 минут.
«Что касается аккумуляторных технологий — только в рамках этого проекта мы меняли заказ уже три раза, просто потому что за этот короткий период технологии шагнули далеко вперёд», – говорит руководитель и главный инженер Metra Джим Дервински.
На презентации стало известно, что в Metra решили увеличить составность поездов за счёт добавления двух прицепных вагонов, реализовав предусмотренный в контракте на поставку опцион. Сейчас они находятся в стадии проектирования, и к их производству планируют приступить в январе 2027 года.
В базовой двухвагонной версии поезда для Metra длина по осям автосцепок составляет 51,5 м, пассажировместимость – 542 человека, конструкционная скорость – 127 км/ч. В поезде реализован безбарьерный доступ, в том числе за счёт сквозных межвагонных переходов, а также подъёмников, устанавливаемых в соответствии с требованиями федерального закона об американцах с инвалидностью. Подвижной состав также оборудуют информационными табло, креплениями для велосипедов, багажными полками и USB-портами.
Metra рассчитывает заменить новыми поездами часть парка наименее экологичных тепловозов с давно истекшим назначенным сроком службы, а также вывести из эксплуатации наиболее старые вагоны.
Контракт на поставку первых в США контактно-аккумуляторных поездов за $154 млн стороны подписали в феврале 2024 года после получения федерального гранта в размере $169 млн в рамках Программы по снижению загруженности дорог и улучшению качества воздуха. Договор предусматривает опцион на восемь поездов и 32 прицепных вагона стоимостью $181 млн.
Контактно-аккумуляторное исполнение платформы Flirt также заказывали региональные операторы в Германии, ÖBB в Австрии, Lokaltog A/S в Дании, и LTG Link в Литве. В Европе эксплуатируемые с 2023 года поезда имеют запас автономного хода в 225 км.
@tzdjournal
Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:
ИПЕМ в МАХ
Техника железных дорог в MAX
