Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов на рабочем совещании по развитию транспортного машиностроения в Совете Федерации оценил потребность компании в тяговом подвижном составе в 9,9 тыс. локомотивов до 2035 года. Разрыв между текущими мощностями производителей и потребностями РЖД, по его мнению, грозит дефицитом в объеме до 1,5 тыс. локомотивов.
«Для того, чтобы в тех параметрах, которые мы видим, удержаться, с учетом убывающего парка, строительства Восточного полигона, примерных планов на перевозку, мы сможем оказаться в дефиците к 2035 году практически в 1,5 тысячи локомотивов», – подчеркнул Дмитрий Пегов.
По словам Пегова, пик поставки локомотивов в РЖД пришелся на 2013 год в количестве 804 единиц. В ближайшее десятилетие, начиная с 2025 года, потребность компании в новых локомотивах будет держаться на уровне 800-900 единиц ежегодно. Это связано, прежде всего, с необходимостью замены советского подвижного состава, пик списания которого придется на 2026-27 годы.
Для преодоления дефицита необходимо развитие дополнительных производственных мощностей, планирование которого потребует заключения долгосрочных контрактов. По словам Дмитрия Пегова, в конце июня в адрес председателя совета директоров РЖД были направлены предложения о рассмотрении возможности заключения долгосрочных контрактов на поставку локомотивов сроком на 6-10 лет.
Замглавы РЖД отметил, что долгосрочные контракты должны предусматривать переход на российскую компонентную базу и включать планы закупок перспективных моделей локомотивов. На сегодняшний день Синара и ТМХ разрабатывают 16 таких моделей.
Фото: ОАО «РЖД»
@tzdjournal