Премьеры InnoTrans 2026
 
С 22 по 25 сентября в Берлине проходит международная выставка транспортного машиностроения InnoTrans 2026, на которой представлено 113 единиц подвижного состава из 17 стран. Организаторы выставки отмечают увеличение числа экспонентов выставки до 3170 компаний из 59 стран (в 2024 году было 2940) и расширение участия компаний из Азии, фокус на искусственный интеллект и роботизацию, альтернативную тягу, а также возродившийся интерес к концепциям ночных поездов.
 
На Innotrans 2026 китайская CRRC впервые представила опытный образец поезда метро SmartMetro на платформе Vellink с облегченным кузовом из карбона, магниевых и алюминиевых сплавов. Поезд отличает привлекающий всеобщее внимание дизайн, отмеченный международной премией iF Design Award и предполагающий эксплуатацию в беспилотном режиме без машиниста. Бортовой ИИ, интегрированный в основные системы поезда, включая управление, позволяет реализовать обслуживание по фактическому состоянию и проводить мониторинг состояния пути для выявления предотказного состояния в автоматическом режиме при помощи многофункциональных датчиков. Сейчас в нескольких китайских городах проводится опытная эксплуатация выполненных на этой платформе поездов метро и пригородного подвижного состава с конструкционной скоростью от 80 до 200 км/ч.

CRRC также представила на выставке прототип гибридного локомотива на водородных топливных элементах на платформе VELFORCE мощностью 2000 кВт. Он оснащен параллельной двухъярусной системой топливных элементов мощностью 400 кВт, может быть заправлен за 15–20 минут и обеспечивает коэффициент использования водорода более 98%. Интеллектуальная платформа управления на основе глубокого обучения интегрирует данные с датчиков, обеспечивая 360-градусный обзор.

Австрийская System7 Rail Holding привезла на выставку первый в мире шпалоподбивочный робот непрерывного действия с полностью автоматической одновременной подбивкой двух шпал.
 
Бельгийский разработчик систем машинного зрения и беспилотного управления OTIV демонстрирует на выставке технологии дистанционного управления поездом на расстоянии в 696 км. Поезд, находящийся на сортировочной станции Кифхук в провинции Южная Голландия на западе Нидерландов, управляется с выставочного стенда по беспроводной сети стандарта 5G при помощи бортовых камер.
 
Перспективные технические решения для ночных пассажирских перевозок показали три компании. Немецкое бюро Tricon экспонирует концепт-проект модульного двухэтажного спального вагона из сверхлёгких алюминиевых панелей с сотовым наполнителем с колёсами с независимым вращением. Они составляют сцеп постоянного формирования со сквозными переходами как на верхнем, так и на нижнем уровнях. Конструкция позволяет увеличить пассажировместимость на 39,4% по сравнению с существующими аналогами, заявляет разработчик.
 
Немецкая Nox Mobility демонстрирует прототип купе, выполненного в виде изолированной поперечной капсулы с двухметровой кроватью и индивидуальной системой кондиционирования воздуха. Стартап Luna Rail предлагает двухъярусные сидячие места с трансформируемыми в кровать капсульными креслами, новаторство которых заключается в сверхплотной шахматной компоновке салона со смещением мест по диагонали, где в ночном режиме ноги пассажира уходят в скрытую межъярусную нишу.
 
Испанская CAF демонстрирует контактно-аккумуляторный электропоезд на платформе Civity. Такие поезда должны начать вводить в коммерческую эксплуатацию в немецкой агломерации Рейн-Рур с конца 2027 года. В ходе августовских испытаний серийный образец поезда преодолел 273,2 км в автономном режиме.
 
Швейцарская Stadler Rail представляет первый в мире водородный поезд для узкоколейных линий (950 мм). Эти машины планируют ввести в коммерческую эксплуатацию с максимальной служебной скоростью 100 км/ч в итальянском регионе Калабрия в начале 2027 года.

Фото: Innotrans

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ