CRRC представила локомотивную платформу для Центральной Азии с тремя типами тяги на выбор
 
CRRC представила модульную платформу Xuankun (Velforce), предоставляющую заказчику возможность установить на маневрово-вывозной локомотив на выбор одну из трёх силовых установок: дизельно-аккумуляторный гибрид, аккумуляторную батарею либо водородную (на топливных элементах).
 
Платформа предназначена для промышленных железнодорожных сетей и трансграничных грузовых перевозок Центральной Азии и стран-участниц логистической инициативы «Один пояс, один путь». Начало выпуска локомотивов под брендом Xuankun «знаменует новую отправную точку» системной экспансии экологичного подвижного состава производителя на внешние рынки, говорит глава CRRC Ван Фэн.
 
Мощность трёх предлагаемых тяговых модулей варьируется от 1000 до 2000 кВт. Платформа разрабатывалась для тяжеловесного движения по железным дорогам горнодобывающих предприятий и портов в условиях климата и режимов перевозок Центральной Азии.
 
Запас хода по топливу дизельно-аккумуляторного исполнения платформы при ведении поезда массой 3000 тонн превышает 1100 км, заявляет производитель. При этом, по его данным, обеспечивается экономия топлива на уровне 45% в сравнении с тепловозами. Конструкция обеспечивает защиту как самого локомотива, так и отдельных компонентов за счёт системы мониторинга в реальном времени и автоматического экстренного торможения. В платформе реализовали автономный режим работы, голосовое управление при помощи искусственного интеллекта, отправление одной кнопкой, активное уклонение от препятствий и контроль точности соударения при сцепке.

Ранее CRRC поставляла локомотивы в Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Туркмению. Наиболее крупный покупатель локомотивов CRRC в регионе - Казахстан - планирует приобрести у китайского производителя несколько сотен локомотивов различных версий в ближайшие годы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ