#tryelectro - Зарядная движуха

#статистика

Тенденции в продажах авто. Общее снижение. Доля китайских авто в новых. И позиции японских в продажах вторички.

Отложенный спрос на неопределенное время по вполне очевидным причинам.

При этом сегмент электромобилей показал рост. За два месяца 2026 года в России было продано 1,8 тысячи новых электромобилей, что на 25% больше, чем годом ранее. При чем стоит отметить рост продаж отечественных электрокаров: их доля составила от общего 41% рынка электромобилей, в то время как в аналогичном периоде прошлого года она достигала лишь 23%.

Просто цифры.

#аналитика #продажи #автостат @tryelectro

Первые живые фото желтого свежего UMO 5 #отподписчиков

Уже на парковке на юге столицы

@tryelectro

#зарядныемысли

Зарядка как рутина.

Вброс: в зарядной инфраструктуре с позиции обычного электромобилиста нет особой конкуренции.

Суть: Клиент заряжается именно там, где ему удобно географически. А именно в какой-то из вариантов точек интереса: дом, офис, магазин, фитнес или какой-то иной вариант, который можно назвать "рутиной".

Если именно подобного удобства нет, но в адекватном радиусе просто какая-то зарядка, эту "рутину" клиент создает сам (если, конечно, локация позволяет куда-то добраться в процессе, пока авто заряжается). Например, кафе, магазин или что-то еще. Он же должен куда-то направить эти 40 минут (на DC) или несколько часов (если AC станция) - что возможно при "перехватывающем" формате размещения зарядки (например, у метро).

Именно так у станции появляется лояльный клиент. Который тут будет ровно настолько, насколько ты ему создал эту "рутину", удобство и предсказуемость заряда. При чем последнее - критически важно. Потому что "Рутина" должна быть понятно и даже банальной. Как чистка зубов - процесс, который просто происходит ежедневно и не должен вызывать вопросов.

Можете закидывать меня камнями сколько угодно и говорить про положительных эффект роумингов и негатив от количества приложений. Я считаю, что именно качественная "зарядная рутина" и соответствующая лояльность клиента бренду как плата за ее создание - ключевой аспект для оператора зарядок, на который надо направлять основной фокус.

У кого есть интересные кейсы такой новой "зарядной рутины" - добро пожаловать в комментарии)

#электромобиль #заряднаярутина @tryelectro

#новости

Сняты ограничения на установку быстрых ЭЗС в общественных зданиях

Наконец полегче ставить зарядки внутри зданий. А теперь подробнее:

А. Подвал или на -1 этаже

В 2023 г.
СП 256.1325800.2016 «Электроустановки жилых и общественных зданий. Правила проектирования и монтажа» (п. 7.4.2)
Размещение зарядных станций для электромобилей типа 4 \> 63 А, 400 В в помещениях жилых зданий не допускается.

➡ Допускаются ЭЗС мощностью не более 25,2 кВт

➡ Электромобилисты не получали востребованные услуги по быстрой зарядке 50–150 кВт\+ на территории подземных паркингов ТЦ, БЦ и др.

➡ Приказом Минстроя России от 25.12.2025 № 846/пр утверждено Изменение № 9 к СП 256.1325800.2026, которое исключило ограничение по мощности устанавливаемых ЭЗС

————————

Кроме этого Изменением № 9 были детализированы требования к расчёту нагрузок от ЭЗС, интегрированных в электроустановки здания, с введением коэффициентов спроса, загрузки, одновременности, которые позволят девелоперам оптимизировать затраты на подведение электрической мощности в зависимости от количества и типов ЭЗС

————————

📚 Б. Ниже -1 этажа

СП 113.13330.2023 «Стоянки автомобилей» п7̇0 ̇
При размещении машиномест для электромобилей в закрытых стоянках автомобилей ниже первого подземного или подвального этажа допускается только зарядка автомобилей с номинальным током до 32 А (медленная зарядка)

➡ Допускаются ЭЗС переменного тока мощностью до 12 кВт

➡ Достаточно для потребностей электромобилистов

Спасибо коллегам из Ассоциации АПОЭ за работу и такие новости! Полезно!

#зарядныестанции #электромобиль #парковка #апоэ @tryelectro

#статистика

Электромобильная Россия: рост на 63% за год

Электрическая революция на российских дорогах набирает обороты. По итогам 2025 года парк электромобилей и подзаряжаемых гибридов в стране вырос на 63%, достигнув отметки в 192,5 тыс. единиц.

Безоговорочным лидером остаётся Москва — на столицу приходится почти треть всего электропарка страны (30,3%). Вместе с Подмосковьем (8,2%) столичная агломерация концентрирует почти 40% всех электромобилей России.

Заметное событие года — Санкт-Петербург (6,5%) поднялся на третью строчку рейтинга, обойдя Краснодарский край (5,7%).

ТОП-10 регионов (доля от общего электропарка):

🥇 Москва — 30,3%
🥈 Московская область — 8,2%
🥉 Санкт-Петербург — 6,5%
4. Краснодарский край — 5,7%
5. Приморский край — 3%
6. Калининградская область — 2,9%
7. Иркутская область — 2,3%
8. Республика Татарстан — 2,3%
9. Свердловская область — 2,2%
10. Ростовская область — 2,1%

География электромобилей любопытна: в десятке не только мегаполисы, но и приграничные регионы — Приморский край (близость к азиатским рынкам) и Калининградская область (соседство с Европой), а также сибирская Иркутская область, где электромобили привлекают владельцев низкими тарифами на электроэнергию.

При сохранении текущей динамики Россия может преодолеть рубеж в 300 тыс. электромобилей уже к началу 2027 года. Электротранспорт перестаёт быть столичной игрушкой и постепенно становится частью повседневной реальности регионов.

#электромобили #гибриды #зарядныестанции #цифры #регионы @tryelectro

#зарядныемысли

сегодня пришла новость, что первые электромобили UMO вышли в формате такси в Москве. Машинка интересная.

Я искренне уверен, что этот факт начнет менять рынок и поведенческие паттерны на зарядках.

Что думаете?

Фото: @Liazovskiy

#электромобиль #umo #заряднаястанция #зарядныекругляшки @tryelectro

#вариантэлектрички

UMO 5 - электромобиль для такси от Яндекс.

Посмотрите сами - очень неплохой общий видеообзор. И заявленная цена в 2,5 млн - звучит вполне себе приятно.

P.s.
Я немножко даже покатался - вполне себе приятный и сбалансированный для целей такси)

#электромобиль #умо5 #такси @tryelectro

#зарядныекругляшки

Успешность зарядных сессий. Нюансы. Лайфхаки от операторов.

Успешность работы - показатель работы станции в определенном периоде, где успешные сессии заряда с положительным отпуском делятся на все попытки клиентом запуститься.

Хороший путь: дать успешный заряд опытным юзерам и менее капризным авто (тут просто качество станции "из коробки", а для менее опытных клиентов - отработать все проблемные кейсы (даже без обращений водителей в поддержку) и создать лояльность даже для сложных авто (которые изначально испытывают сложности со стартом) - это не просто, это работа с вендором. И иногда не быстро (на себе проверено и не раз)

НО...есть другой вариант (подсмотрено у популярных операторов)

Лайфхак как улучшить процент успешности работы зарядной станции для электромобилей:

Не давать клиенту повторно запускаться сразу. Пусть подождет. 3…4…5… или больше минут (сославшись, например, на то, что это станция так работает, хотя это не так. И зарядку технически можно начать заново почти в любой момент, прервав предыдущую попытку)

Суть лайфхака: С учетом того, что каждая попытка подразумевает извлечение коннектора, запуск в ПО и вставку еще раз (зимой на улице) - то при попытке раз в 5+ минут, шансов на 3-4 и далее попытку, как вы понимаете, немного (если есть хоть какой-то выбор)

Это ли про лояльность?
Конечно, нет! И если клиент в поддержку не обратился и начал ездить на другую зарядку вместо этой - процент успешности это, безусловно, увеличит.

Но это ли нужный инвестору и собственнику результат?

Вот на днях по просьбе собственника 2 сессии тестовых делал 13 минут (писал видео, поэтому тайминг точно знаю). В -14. Не понравилось. Даже пересматривать долго)

#зарядныемысли #зарядныестанции #обождите #вашзвонокоченьважендлянас @tryelectro