ТРАФИК – говорим об ИТС

🔖 Сегодня принимали с ответным визитом коллег из Китая — наш офис посетил представитель компании Seewor.

Наше сотрудничество продолжается уже не первый год. За это время успешно мы реализовали ряд совместных проектов, связанных с динамическими табло и системами информирования участников дорожного движения.

Seewor предлагает современные и эффективные решения для транспортной отрасли, реализованные на базе экранов, и, как и мы, делает ставку на предсказуемое развитие, технологическую надежность и качество продукта.

Именно это совпадение подходов позволяет нам двигаться вперед и находить новые решения.

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

⚡️ Прямо сейчас в Институте транспорта и сервиса в Сочи стартует научно-практическая сессия, посвященная разработке решений для повышения безопасности дорожного движения, пропускной способности и связности УДС города на 2026–2027 годы.

В центре внимания — практический опыт: участники разберут результаты уже реализованных проектов и обсудят низкобюджетные практики, которые позволяют заметно улучшать транспортную ситуацию в городских агломерациях без масштабных инвестиций.

Сессия станет рабочей площадкой для выработки конкретных предложений по развитию транспортной системы Сочи — с учетом ее специфики, а также сезонной нагрузки и туристического потока.

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Cонливость водителей будут оценивать с помощью ИИ

🔖 Росстандарт принял новый ГОСТ на мониторинг функционального состояния водителя с помощью систем ИИ — они в том числе должны оценивать сонливость и усталость водителей. Документ вступит в силу с 15 июня 2026 года.

При оценке состояния водителя с помощью систем компьютерного зрения, биометрических датчиков и ИИ будут анализировать физиологические, поведенческие и внешние контекстные факторы.

🤖 К примеру, системы должны анализировать:
🔸частоту и длительность зевоты водителя;
🔸наклоны головы;
🔸мимику лица (напряженность или расслабленность);
🔸темп речи водителя и интонацию;
🔸автоматически вычислять звуки зевков и вздохов.

В Росстандарте подчеркнули, что применение нового стандарта поспособствует снижению аварийности за счет выявления опасных состояний водителя, а также упростит взаимодействие между разработчиками ИИ-систем, изготовителями транспортных средства и надзорными органами.

#новости

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Многофункциональные зоны и безопасность на дорогах

🔖 На иллюстрации — визуализация масштабного инфраструктурного проекта в Дубае: специализированные зоны отдыха водителей большегрузов общей площадью 210 000 кв. м. Вместимость новых комплексов составит 490 автомобилей одновременно.

Что это дает?

1️⃣ Безопасные и благоустроенные места для отдыха напрямую влияют на работоспособность водителей и, как следствие, на безопасность дорожного движения. Конечно, есть установленные рамки периодов труда и отдыха, но если водителю негде остановиться, соблюдение норм становится формальностью.

2️⃣ Снижение количества грузовиков, припаркованных вдоль дорог. Это улучшает дорожную ситуацию, повышает пропускную способность и снижает риски аварий, связанных с ограниченной видимостью и неорганизованной парковкой.

3️⃣ Оптимизация логистики. За счет размещения зон вблизи ключевых транспортных артерий грузовой трафик становится более предсказуемым, меньше времени тратится на маневры и поиск стоянки.

Для России этот контекст понятен. На федеральных трассах уже развивается сеть многофункциональных зон дорожного сервиса. Но покрытие остается неравномерным, особенно вне магистральных направлений. Вблизи крупных городов проблема тоже сохраняется: при ограничениях на въезд грузового транспорта не хватает организованных накопительных площадок. Это приводит к стихийным стоянкам и перегрузке дорожной сети.

Так что кейс Дубая выглядит очень актуально и для наших реалий.

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Data Fusion 2026

🔖 Специалисты нашего ИТ-отдела принимают участие в одной из ключевых технологических конференций года — Data Fusion 2026 в Москве. Главные темы события — искусственный интеллект, обработка больших данных, цифровые платформы и интеграционные решения.

Поездка уже дала много прикладных результатов. Мы сверили текущие подходы, зафиксировали точки роста, собрали инструменты, которые можно применять в работе уже сейчас.

📢 Сегодня работали в рамках сессии «Как агентный ИИ меняет архитектуру корпоративных систем». Наметили направления, которые будем развивать и внедрять в ближайшее время:

🔸развитие внутренних цифровых сервисов;
🔸ускорение процессов;
🔸повышение эффективности операционных задач.

#ИТС

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

В Санкт-Петербурге прошел первый Международный транспортно-логистический форум
В нем приняли участие более 6000 человек из 82 стран

🔖 Центральным событием форума стало пленарное заседание «Транспортная связанность как основа нового миропорядка: от глобальной конкуренции к всеобщей безопасности».

Дискуссии прошли в рамках трех тематических блоков:
🔸логистика и отрасли транспорта;
🔸глобальная связанность и транспортные коридоры;
🔸цифровизация и будущее транспорта.

Форум зафиксировал переход от логики отдельных экспортных направлений к формированию устойчивого совместного транспортного каркаса с цифровыми переходами, мультимодальными решениями и сокращением сроков доставки.

👉 Особое внимание уделили вопросам развития новой мобильности, роли технологий в улучшении транспортной инфраструктуры городов и целых регионов. Эксперты подчеркнули, что внедрение автономных систем и технологий ИИ открывает широкие возможности и формирует бесшовную транспортную среду.

👉 Еще одна важная тема — будущее транспортного образования с учетом развития науки, цифровизации и новых технологий на базе искусственного интеллекта. Важным аспектом этого блока остаются вопросы трансфера лучших образовательных практик и национального опыта в рамках международного сотрудничества.

#ИТС

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

💡Данные по коэффициенту бонус-малус (показатель, зависящий от аварийности водителя) опубликовала Национальная страховая информсистема. Именно КБМ влияет на стоимость ОСАГО.

Оказалось, что количество водителей с минимальным КБМ (то есть это люди, которые не попадали в ДТП 3 года и более) составило 47% — это на 1,5 млн больше, чем в прошлом году.

#цифра #пдд

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

#ИТС #нормативнаябаза 
Приглашаем транспортных экспертов принять участие в публичных обсуждениях нового ГОСТа по ИТС
 
ЦОДД Москвы выпустил новый национальный стандарт ГОСТ Р: «Интеллектуальные транспортные системы. Табло переменной информации. Технические требования. Правила применения».
 
В связи с этим, секретариат Технического комитета (ТК) 057 «ИТС», в соответствии с Программой национальной стандартизации (ПНС) 2026, разместил на информационном ресурсе Росстандарта Уведомления о начале публичного обсуждения первой редакции указанного стандарта.
 
Приглашаем специалистов участвовать в публичных обсуждениях. Присылайте свои обоснованные предложения и замечания в прилагаемой форме (необходимо заполнить поля таблицы) до 1 мая 2026 года на эл. почту: info@traffic-ing.ru
 
Форма отзыва:
https://disk.yandex.ru/i/fHbbtRxzOCLT1w

Проект ГОСТ Р:
https://disk.yandex.ru/i/SkLP8GPNtjcX4Q

💥💥💥💥

По традиции завершаем месяц подборкой самых популярных материалов, опубликованных на канале ТРАФИК.

1️⃣ Как в регионах России внедряют ИИ, в том числе и в транспортной отрасли

2️⃣ По каким признакам можно понять, что СОДД устарела

3️⃣ Как развивается автотуризм в России

4️⃣ Результаты нашего мини-исследования по транспортной доступности отечественных горнолыжных курортов

5️⃣ В каких городах России самый высокий уровень дорожной культуры

6️⃣ Какие транспортные потоки создают нагрузку на дороги Краснодарского края

7️⃣ Что обсуждали на конференции и выставке «ИТС регионам» в Туле

#дайджест

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Что видит транспортный инженер, глядя на обычный перекресток?

Сегодня предлагаем вам посмотреть на привычную ситуацию с нового ракурса.

Там, где обычный человек видит светофор и машины, транспортный инженер видит сложную динамическую систему — считывает потоки, конфликты и эффективность. Вот как это выглядит, если разложить на этапы.

Сначала инженер должен сделать анализ перекрестка. Поэтому он смотрит на конфигурацию перекрестка: ширину полос и переходов, наличие островков безопасности, велодорожки и т. д.

Затем готовит делит перекресток на входящие и исходящие потоки и оценивает их баланс:
📖интенсивность (сколько ТС в час);
📖состав (легковые, грузовые, общественный транспорт);
📖распределение по направлениям.

Далее готовит т.н. карту конфликтов — рассчитывает конфликтные точки исходя из структуры перекрестка, чтобы определить защитный красный и общие промежуточные такты.

Учитываются конфликты:
📖левый поворот vs встречный поток;
📖пешеходы vs автомобили;
📖велосипедисты vs автомобили.

Дальше смотрит на работу светофора:
📖длительность цикла;
📖количество фаз внутри цикла;
📖промежуточные такты между фазами.

После оценивает:
📖насыщение потоков;
📖длина очередей;
📖вероятность заторов.

Задача инженера — увеличить пропускную способность транспортного узла и оптимизировать цикл СО (чаще всего эти задачи связаны).

Для этого он моделирует варианты. Например:
📖добавить полосу;
📖изменить фазы;
📖сделать круговое движение;
📖вынести левый поворот.

И выбирает самый оптимальный по интегральному показателю.

#транспортное_моделирование #транспортный_инженер

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Вектор на эффективность

🔖 На площадке конференции и выставки «ИТС регионам» состоялось и еще одно особенно важное событие — подписано соглашение о сотрудничестве между Ассоциацией транспортных инженеров (АСИ) в лице президента Султана Жанказиева и Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» в лице президента Александра Семкина.

Это соглашение закладывает основу для системной совместной работы над эффективностью интеллектуальных транспортных систем в России. Причем речь идет не только о технической стороне оборудования, но и том, какую ценность данные ИТС несут для эффективного управления реальной транспортной системой.

✔️С одной стороны — компетенции и видение транспортных инженеров на принципы развития эффективности транспортных систем. С другой — технические возможности современных ИТС. Эта синергия позволит строить транспортные системы, которые повысят безопасность дорог, снизят аварийность, усилят интеграцию различных видов транспорта в единую мультимодальную систему, помогут сформировать экологическую устойчивость и улучшать качество жизни.

Как специалисты, работающие с транспортными системами каждый день, мы видим в этом соглашении важный шаг, который повлияет на всю отрасль. Уже сегодня ИТС устанавливаются практически во всех городах, но качество данных и критерии эффективности пока не стандартизированы. Но только когда ИТС будут работать в соответствии с реальными инженерными требованиями, будут настроены под конкретные задачи и потребности города и агломерации, мы действительно придем к новому уровню управления транспортом.

#ИТС #транспортный_инженер

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

9-я региональная конференция и выставка «ИТС регионам» в Туле

Рабочие дни на мероприятии получились насыщенными, а диалог о будущем интеллектуальных транспортных систем — эффективным и профессиональным.

📢 Что обсуждали

🔸Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Александр Семкин четко обозначил текущий этап развития: внедрение ИТС состоялось, и теперь ключевой вопрос — эффективность внедрения ИТС.

🔸Президент Ассоциации транспортных инженеров Султан Жанказиев акцентировал внимание на необходимость пересмотра методик оценки эффективности ИТС и перехода к новой архитектуре управления транспортным комплексом, где данные становятся основой всех решений.

🔸Детально разбирали современные сервисы для обработки данных с ИТС. Обсудили роль искусственного интеллекта в интерпретации данных ИТС и перспективы применения нейросетей в управлении транспортными потоками.

🔸Наши партнеры XOLOGIE, в лице Евгения Бурикова, представили глубокий анализ зрелости и управляемости ИТС: насколько система способна стабильно фиксировать свое состояние и доводить цикл управления до результата — с накоплением ценнейшей аналитики.

🔸Поднимали вопросы заторов, адаптивных технологий регулирования и практических подходов к повышению пропускной способности улично-дорожной сети.

⚡️Для нас особенно важно было услышать обсуждение тем, над которыми мы работаем ежедневно — критерии оценки эффективности и управляемость ИТС, а также их способность давать измеримый результат.

🔖 Эффективная ИТС должна решать ряд важных задач в области управления транспортом и повышения качества жизни в современных, безопасных и устойчивых городах:

👉 увеличивать транспортную мобильность и сокращать время в пути;
👉 улучшать экологические показатели;
👉 повышать безопасность дорожного движения;
👉 повышать качество жизни жителей и комфорт городской среды.

#ИТС #транспортный_инженер

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Что создает нагрузку на ОДС Краснодарского края

Объектом наших профессиональных исследований в первую очередь выступает опорная дорожная сеть (ОДС) Краснодарского края, на которую комбинированную нагрузку создают три основных транспортных потока:

🔸транзитный (межрегиональный);
🔸грузовой (логистический);
🔸туристический (курортный).

Именно их пересечение обуславливает критические перегрузки в летний период.

Особенности транзитного потока

Краснодарский край — ключевой транспортный коридор юга России:
🔸связывает центр страны с Черноморским побережьем;
🔸обеспечивает выход к портам (Новороссийск, Туапсе);
🔸транзитный маршрут в сторону Кавказа и Абхазии.

Высокая доля сквозного автотранспорта, не связанного с регионом + отсутствие полноценных обходов городов = снижение пропускной способности для локального движения, рост аварийности и конфликтов потоков.

Особенности грузового потока

Краснодарский край — один из крупнейших логистических узлов. Высокая доля тяжелого транспорта (фуры, зерновозы) способствуют ускоренному износу дорожного покрытия (осевые нагрузки), снижению средней скорости потока, формирует «тяжелые» колонны на магистралях.

Высокий туристический сезон + пик периода уборки урожая и экспортных перевозок = колоссальные конфликты с туристическим транспортом.

Особенности туристического потока

В структуре туристического потока преобладает индивидуальный автотранспорт (автотуризм), также довольно существенна доля транзитных туристов — около 21%.

💡Высоким туристическим сезоном принято считать период с 1 июня по 1 октября, но местное население ощущает нагрузку от туристического потока с конца апреля и по конец октября. В летний период туристический поток становится определяющим и приводит к перегрузке сети, которая уже занята транзитным и грузовым движением.

Главная проблема, которой в таком комбо нет больше ни в одном регионе, — одновременное присутствие всех трех потоков на одной сети.

Что с этим делать?

Решение мы видим в переходе к мультимодальной модели:

🔸транзитный поток необходимо вывести на обходные трассы;
🔸грузовой поток — отрегулировать и оптимизировать;
🔸туристический поток — перераспределить на альтернативные виды транспорта (включая канатное метро).

Будущее транспортной системы курортного региона — не в бесконечном расширении дорог, а в перераспределении потоков между видами транспорта и создании мультимодальной инфраструктуры.

Это глобальная тема для исследования влияния на опорную дорожную сеть Краснодарского края, которую мы будем в дальнейшем раскрывать.

#ИТР #ОДС #автотуризм #путешествия

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

🔖 Сегодня приняли участие в II Открытом образовательном фестивале «ОБРФЕСТ», посвященном вопросам подготовки кадров, в филиале Российского университета транспорта в Сочи.

Работали в рамках круглого стола по направлению образования в дорожной, транспортной и туристической отраслях.

Вынесли на обсуждение острый для нас и отрасли вопрос о нехватке транспортных инженеров с квалификацией, отвечающей современным вызовам и требованиям к профессии. Нам нужны специалисты, которые способны разрабатывать и внедрять инновационные технологии, разбираться в имитационном моделировании и создании цифровых двойников.

Решение вопроса возможно только при постоянном сотрудничества с образовательными учреждениями, системы наставничества, стажировок и учебных лабораторий.

#транспорный_инженер #ИТР #образование #МИИТ

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX

Самые культурные миллионники России по мнению водителей и пешеходов

📢 Автомобилисты считают, что наивысшим уровнем дорожной культуры отличаются водители Москвы и Омска, пешеходы ставят на первое место по вежливости водителей Казани и Красноярска.

Это данные опроса 10 000 жителей городов-миллионников, которые ставили оценки по пятибальной шкале, где 5 — практически все водители соблюдают ПДД, вежливо относятся к другим участникам движения и пешеходам, а 1 — практически никто не соблюдает ПДД, водители невежливо относятся к другим участникам движения и пешеходам.

🔸Лидеры рейтинга набрали 3,7–3,8 баллов, а Воронеж оказался в аутсайдерах у обоих категорий опрошенных (2,9 и 3,0 балла).

Краснодар, кстати, на третьем месте с конца — с показателем 3,2. Полный список городов здесь.

А вы бы как оценили свой город?
Пишите в комментариях город и свою оценку.

#новости #пдд

ТРАФИК — канал от экспертов области ИТС | MAX