📢 Пока одни компании возвращаются к физическим кнопкам, журналисты шведского издания Vi Bilagare провели сравнительный тест 11 автомобилей с разными системами управления мультимедиа.
Выяснилось, что эффективность зависит не столько от выбора между сенсорным экраном и физическими кнопками, сколько от качества реализации интерфейса.
Как проверяли? Водители выполняли стандартный набор действий при движении по прямой со скоростью 110 км/ч: повышали температуру климат-контроля на два градуса, включали обогрев сидений и стекол, запускали радио, переключали станцию, обнуляли счетчик пройденного пути, уменьшали яркость приборной панели до минимума и выключали центральный экран.
Общее время выполнения заданий переводили в расстояние, которое автомобиль успевал проехать, пока водитель был отвлечен от дороги.
Результаты
1️⃣ Volvo XC60, сенсоры и кнопки (485 м)
2️⃣ Skoda Kodiaq, сенсоры и кнопки (542 м)
3️⃣ Tesla Model Y, только сенсоры (608 м)
Худшие результаты продемонстрировали Mazda CX-60 (1137 метров) и Mercedes-Benz CLA (1116 метров). При этом Mazda делает ставку на большое количество физических кнопок, а Mercedes-Benz — на сенсорный интерфейс.
Журналисты отметили, что с каждым годом сенсорные меню становятся все сложнее. В результате средний показатель нынешнего теста оказался заметно хуже, чем в аналогичном исследовании, проведенном по той же методике в 2022 году.
ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX