На встрече сотрудники «Центра дорожных инноваций» подробно рассказали о средствах автоматизации, которые помогают организовать содержание автомобильных дорог, своевременно реагировать на изменения погодной и дорожной обстановки и подтверждать выполненные работы.
Для эффективной работы подрядной организации критически важно в каждой конкретной ситуации, понимать:
🔸где взять исходные данные;
🔸как проверить их на своем участке;
🔸какие действия предпринять;
🔸как проконтролировать результат;
🔸как зафиксировать событие или выполненную работу.
🌨 Основное внимание на встрече уделили грядущему сезону холодов и зимнему содержанию дорог.
Именно зимой цена времени особенно высока: прогноз, фактическая температура покрытия, осадки, состояние поверхности и своевременная подготовка сил и средств связаны между собой.
❗️Ошибка может состоять не только в том, что мы начали поздно, но и в том, что приняли решение слишком рано, не оценив развитие ситуации и технологические условия.
Вот два показательных примера, как делать не надо.
1️⃣ При обработке дороги сильно раньше возникновения скользкости, внесенные ПГМ разметают проезжающие автомобили. Так что к моменту наступления неблагоприятного явления реагента на дороге уже не будет.
2️⃣ При обработке дороги после возникновения скользкости или снежного наката, когда слой отложений уже достаточно большой, рекомендованного количества ПГМ просто не хватит для решения возникшей проблемы и обработку придется повторить несколько раз с небольшим интервалом.
В обоих описанных случаях обработка будет экономически невыгодна для эксплуатирующей организации и не обеспечит надлежащего уровня безопасности дорожного движения.
Но в современных комплексах автоматизации предупреждение появляется за 4 часа до наступления неблагоприятных явлений. При своевременной реакции, времени хватает на полноценный комплекс подготовительных мероприятий.
#ИТС
ТРАФИК — канал от экспертов в области ИТС | MAX