🔖 Есть ощущение, что автопром входит в фазу зрелого осмысления внедренных инноваций после технологической гонки. Все чаще появляются новости о том, что бренды откатывают решения, которые еще недавно считались признаком прогресса.
🔸Несколько лет назад Tesla активно презентовала как прорыв штурвал (yoke) вместо руля. Выглядело эффектно, но в реальной жизни оказалось спорным. В итоге к 2025 году Tesla фактически убрала yoke из большинства версий Model S и Model X, оставив его нишевым вариантом.
🔸Другой заметный кейс — выдвижные и электрические дверные ручки. В Китае сегодня активно обсуждают проект единого стандарта для всех производителей: ручка должна оставаться интуитивно понятной и действовать механически на случай, если пропало электропитание, поскольку при авариях и пожарах это может иметь критическое значение для безопасности.
🔸Наконец, пожалуй, самый яркий разворот — кнопки вместо сенсоров. Volkswagen публично признал, что ставка на сенсорное управление базовыми функциями была ошибкой. Компания возвращает физические кнопки для ключевых задач вроде климата и громкости. Тренд поддерживают и регуляторы. Euro NCAP еще в 2024 году заявил, что в протоколах 2026 года будет поощряться наличие отдельных физических элементов управления, чтобы сократить отвлечение водителя. Исследования также показывают, что базовые действия через тачскрин занимают у водителей значительно больше времени, чем на привычных кнопках.
В общем, интересный парадокс: сегодня автопрому, чтобы выглядеть современным и технологичным, приходится снижать уровень «технологичности» там, где это мешает безопасности. Но тренд здоровый, очень поддерживаем.
#технологии
Traffic — канал от экспертов в области ИТС