Начало 20го века. Весь Бангкок потрясла новость.

Вода может быть твёрдой 🧊

#тайский_ЖЗЛ

О существовании льда при дворе знали давно, но был он бесконечно дорог и едва ли доходил даже на стол к королю. А тут каждый горожанин может прийти потрогать твёрдую воду. И даже взять кусочек домой. Если донесёт.

Автора и хозяина этого аттракциона звали най Лыт นายเลิศ [naai lə̂ət] Nai Lert (най = «господин», уже немного устаревшее обращение к мужчинам, в этом случае надёжно срослось с именем). Позже он получит титул «светлейшего преданного олигарха» от Рамы VI и войдёт в историю города как создатель сети общественного транспорта.

А теперь давайте по порядку ✍️

Най Лыт происходит из богатой тайско-китайской семьи Сетхабут เศรษฐบุตร [sêet-thá-bùt]. Без королевских кровей, но с хорошим капиталом. Закончил престижную школу для мальчиков в Бангкоке и стал партнёром в сингапурской компании Singapore Straits.

Уже в двадцать два года, в 1894 году, он открывает свой магазин импортных товаров в Бангкоке, и специально под него организует первое в стране производство льда.

🧊Лёд отправляли в музей как экспонат, а посетители магазина спешили забрать кусочек домой. Сам магазин предлагал импортные напитки и продукты. Именно тут тайцы познакомились с лимонадом, с виски, вином и пивом. В магазине ная Лыта продавались кофе-машины, швейные машинки Зингер и велосипеды. Другими словами, все диковинки внешнего мира.

Магазин перерос в бар и престижную гостиницу. 7ми-этажное здание на улице Тярын Крунг เจริญกรุง [jà rəən krung] Charoen Krung (первая благоустроенная улица Бангока) стало самым высоким в городе.

Пока развивался торговый бизнес, най Лыт не оставлял своей главной страсти — транспорта 🚘

Он сам любил разъежать по городу на своём Фиате. За рулём был он сам, на пассажирском сидении — любимый леопард, Там. Это была лучшая реклама для его новой затеи — общественного транспорта.

🚤 В 1907 году най Лыт начинает с лодок по реке Чаупхрая เจ้าพระยา [jâo phrá yaa] Chao Phraya и подобия конок (вагон тянули лошади, но не было рельсов). Уже через год появляются лодки на канале СэнСэп แสนแสบ [sěean sèeap] Saen Saep.

В 1909 году конки заменяет невиданный ранее транспорт — автобусы. Первая в городе автобусная линия — «белые автобусы» — соединяла пирс Прату-Нам ประตูน้ำ [prà-tuu náam] Pratunam, один из центральных транспортных узлов в Бангкок из соседних провинций, и мост Йотсе สะพานยศเส [sà-phaan yót sěe] Yot Se Bridge — границу старого города.

В 1925 году, во время большого наводнения, лодки най Лыта эвакуировали людей, доставляли гуманитарную помощь и вывозили скот из затопленных районов. Именно после этого Рама Шестой пожаловал наю Лыту титул พระยาภักดีนรเศรษฐ [phrá-yaa phák-dii-nɔɔ-rá sèet-thà] (если грубо переводить) «светлейший верный олигарх». Пхрая (พระยา) — один из придворных гражданских чинов, второй от самого высокого.

🚌 Система лодок и автобусов Най Лыта существовала до 1975 года, когда была национализирована и включена в общегородскую систему транспорта. На своём пике компания «Белые автобусы ная Лыта» насчитывала 36 маршрутов и 700 автобусов.

Белые автобусы были иконой Бангкока. Их любили за низкие цены и высокий сервис. Вот тут можно посмотреть архивные съёмки из 70х. А один из автобусов спрятался прямо на в центре современного Бангока, на входе в уютный сад Nai Lert Park Heritage Home на Пхлын Чите เพลินจิต [phləən jìt] Phloen Chit.

_________
✍️ — надо проверить парк
👀 — было интересно
🔥 — хорошая рубрика, надо продолжать
❤️ — выразить любовь к автору