🚢 Заждались. Первый российский СПГ‑танкер усиленного ледового класса «Алексей Косыгин» прибыл на терминал «Арктик СПГ‑2» компании НОВАТЭК для погрузки, пишет Reuters. Газовоз, построенный на дальневосточной ‌судоверфи «Звезда», прошёл по Севморпути.

🙏 Острая нужда. До появления «Алексея Косыгина» единственным действующим СПГ-судном проекта, способным курсировать по СМП, был танкер Christophe De Margerie. Благодаря нему завод «Арктик СПГ‑2» работает хотя бы на 25% от своей мощности. Но этого крайне мало, так что вся надежда только на судоверфь «Звезда». При этом сроки появления полноценного флота остаются размытыми: первые пять газовозов должны были быть переданы ещё в далёком 2023 году.

😢 Последствия санкций. Они серьёзно ограничили НОВАТЭКу доступ к ледовому флоту. Например, компания так и не получила шесть газовозов, построенных в Южной Корее для российского рынка. Кроме того, обслуживание и ремонт таких специализированных судов по-прежнему зависят от зарубежных поставщиков технологий и сервисов. По данным Bloomberg, судоверфи ЕС до сих пор обслуживают ледовые танкеры Arc7, которые перевозят газ с завода «Ямал СПГ».

👀 Перспективы. «Арктик СПГ‑2» — один из крупнейших в российской энергетике, с планируемой мощностью около 19,8  млн т СПГ в год. Хотя поставки начались лишь в августе 2025 года, по данным LSEG, проект за прошлый год уже отгрузил 23 партий СПГ‑грузов (1,3 млн т). И если у «Арктик СПГ‑2» появится собственный стабильный флот ледоколов, транспортировка СПГ в Китай по Севморпути станет быстрее, чем через Суэцкий канал.

@russianeconomism