Безопасность полётов «уходит» в регионы

Аннулирование сертификата эксплуатанта авиакомпании «Ижавиа» стало первым наиболее заметным итогом масштабной проверки 51 региональной авиакомпании, которую Росавиация проводит по поручению Правительства после катастрофы Ан-24 под Тындой. На первый взгляд кажется, что речь идет лишь об усилении контроля за региональными перевозчиками. Об этом пишут "Известия" и велось обсуждение во вчерашнем прямом эфире Радио РБК.

Происходящее имеет гораздо более глубокие последствия
Проверка выявила не отдельные нарушения, а системные проблемы: недостатки в работе системы управления безопасностью полётов (СУБП), нарушения при техническом обслуживании, устаревшую нормативную документацию, проблемы с анализом факторов опасности и организацией производственных процессов.
Фактически Росавиация начала реализовать проактивный подход, который уже много лет является основой политики ИКАО. Опасные тенденции должны выявляться до авиационного происшествия, а не после него. Если после катастрофы под Тындой многие нарушения обнаружили уже постфактум, то теперь потенциальные угрозы выявляются заранее. С точки зрения безопасности полётов это безусловно правильный путь.

Однако есть и другая сторона
Большинство региональных авиакомпаний сегодня работают в условиях стареющего парка воздушных судов, дефицита запасных частей, ограниченных финансовых ресурсов и постоянного ужесточения правоприменительной практики к системе управления безопасностью полётов. Выполнять эти требования становится всё сложнее, особенно эксплуатантам устаревших типов воздушных судов, таких как Як-42.
Именно поэтому история «Ижавиа» может оказаться не исключением, а началом новой тенденции. Если проверки будут продолжены, часть региональных перевозчиков рискует не выдержать новых требований. Их маршруты постепенно перейдут к крупнейшим федеральным авиакомпаниям, располагающим значительно большими финансовыми и техническими возможностями.

Получается любопытный парадокс
Безопасность полётов действительно «приходит» в регионы, потому что именно региональные авиакомпании сегодня стали главным объектом масштабных проверок. Но одновременно безопасность полётов постепенно "уходит" с рынка сами региональные авиакомпании. Их место начинают занимать крупные федеральные перевозчики и рынок авиаперевозок продолжит консолидироваться на крупных игроках.
Если проблемы дефицита парка воздушных судов и обновления региональной авиации не будут решены, история «Ижавиа» вполне может стать первой в серии аналогичных случаев.

Запись прямого эфира от 30.07.2026 на Радио РБК доступна по ссылкам на YouTube и RuTube каналах RunAvia. Полная версия статьи «Известий» на эту тему доступна по ссылке.

#РеалииАвиаотраслиРФ #БезопасностьПолётов #Авиакатастрофы #ИКАО #Прогнозы #Мнение