Проблемные зоны страхового покрытия: что важно знать

Эту тему 15 октября обсуждали в рамках научной мастерской на юридическом факультете МГУ. Приглашенным лектором выступила зампред Морской арбитражной комиссии при ТПП РФ Анна Григорьевна Архипова. Ниже публикуем основные тезисы из ее доклада.

1️⃣ Военные риски покрываются хуже всего там, где они реальны

В английском праве есть оговорка, которая позволяет страховщику выйти из договора страхования военных рисков при участии в войне одной из пяти крупнейших держав. В российских полисах она фактически дублируется.

Однако на практике российский подход к договорной свободе и защите страхователя как слабой стороны
не позволяет страховщику
свободно устанавливать условия исключения ответственности.

2️⃣ Обязательное страхование уравновешивает ограничение ответственности

Вопрос касался возможности применения обязательного страхования к автономным судам по конвенциям МАРПОЛ 73/78 и OILPOL 1954. По мнению Архиповой, страхование автономных судов должно утверждать принципы ответственности, закрепленные в конвенциях:
🔹ограниченность,
🔹направленность и
🔹строгий характер.

В перспективе новый вид страхования решит вопрос исчезновения человеческого фактора, кибервмешательств и спасательных операций при отсутствии экипажа.

3️⃣ Риск утраты груза фактически лежит на грузовладельце

Лобби перевозчиков определило разные уровни ограничения ответственности:
🔹полное исключение ответственности (с использованием механизма perils of the sea);
🔹частичное ограничение ответственности;
🔹допущение ответственности при доказанной грубой неосторожности перевозчика.

Эта тема требует отдельного обсуждения и ставит вопрос о допустимости ограничения ответственности перевозчика как явления с учетом профессионального характера его деятельности.

За организацию мероприятия благодарим НСО кафедры коммерческого и предпринимательского права юрфака МГУ.