UPD к посту: Telegram-канал «Магистраль. Кувалда» опубликовал подробности по ходовой части магистрального газотепловоза 3ТЭ30 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ).

Так, конструкция трехосной тележки будет отличаться от применяемой в серийных тепловозах от производителя сегодня. Заявлено, что она позволит увеличить возможность реализации силы тяги каждой оси на 56% – с 54 до 84 кН. Это будет обеспечено за счет применения редуктора с передаточным отношением, увеличенным до 6,72, наклонной тяги и колес диаметром 1250 мм, которые обеспечат увеличенное пятно контакта. Более того, тележка должна получить существенно усовершенствованную систему демпфирования и ряд других новых решений.

Двухтопливный (дизель и СПГ) локомотив нового поколения 3ТЭ30 в течение нескольких лет разрабатывался в «ТМХ Инжиниринг» и сейчас его опытный образец находится в производстве на Брянском машиностроительном заводе. Ранее заявлялось, что ходовая часть тепловозной платформы ТЭ30 будет унифицирована с другой новой платформой – электровозной Э9. Опытный образец такого электровоза переменного тока 2ЭС9 также сейчас в процессе постановки на производство на Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в ТМХ.

В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX

Фото: @magistral_kuvalda

ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn