РЖД решило толкнуть здание Рижского вокзала за 4 ярда. Конечно же, такая красота из 1901 года сносу не подлежит, поэтому новому владельцу будет надо голову сломать, какой движняк в вокзале организовать.

Редевелопмент — искусство довольно тонкое и требует таких иногда затрат, которые не отбиваются. Тот же редевелопмент ГЭС-2 — это инвестиции, которые никогда не вернутся. Но если ГЭС-2 — это центр, это постоянный туристический трафик, то вот Рижский вокзал — это трешка, и если тут на что-то рассчитывать, то на реализацию нескольких девелоперских проектов, которые как якоря потянут за собой людей на вокзал.

Навязывает история с музеем Орсе. Но кто с ключом 16% пойдет такой проект реализовывать? Глобально такой ход конём может произойти только со стороны олигарха, большой государственной структуры или вообще города. Частный бизнес или даже частный предприниматель вывезти реализацию такого проекта не сможет из-за финансовой нагрузки. Утопия. Ну или какая-то комбинация, где заходит крупный частник, и потом ходит в город Москва и выбивает себе за реализацию такого размера налоговые преференции, что некоторым и не снилось. Кстати, на ГЭС-2 так и изначально было.

Но вернемся к якорям. Главный интересант движа тут — девелоперская компания «Страна», которой надо реализовать «Рижский грузовой двор», где есть две части: одна офисная, другая жилая. Офисную уже обозвали «Север Сити», чтобы это не значило, и заявили 4 офисные башни на 208,3 тыс. кв. м, с отметкой самого высокого елдака — 204 м. Как говорит #третийадмин, «для региональной Страны это максимально имперский по амбициям проект, как будут его реализовать — вопрос». Ждём теперь жилую часть. Архитектура там вообще очень выпендрежная, а бюро KAMEN иначе не бывает.

Также драйвить локацию будет КРТ «проспект Мира, 82-92», где будет 35 тыс. кв. м гостишки и 134 тыс. кв. м общественно-деловой застройки. Вроде, этим КРТ может заняться ПИК, но это не точно.

Как итог — два крупных проекта, а посередине уникальный ОКН, который должен получить новую жизнь.