Про Логистику. Аналитика

Угольщикам не хватает вагонов для экспорта

РЖД и Минэнерго проведут совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении.

Как пишет РБК, Минэнерго и несколько крупных угольных компаний (среди них — «СУЭК-Кузбасс», «СДС-Уголь» и другие) фиксировали нехватку порожних полувагонов еще в начале февраля.

Среди основных причин:

🔹 системная работа РЖД по расчистке путей от «лишних» вагонов;

На начало 2026 года компания оценивала профицит как минимум в 200 тыс. единиц при общем парке более чем 1,4 млн вагонов.

🔹 рост цен на предоставление полувагонов на фоне их дефицита с конца февраля и на март.

Грузоотправители и Минэнерго предложили перечень организационно-технических мер по улучшению этого положения, состоящий из десяти пунктов.

К ним относится:

🔹 сокращение с 30 до трех дней срока ответов РЖД грузоотправителям и железнодорожным операторам по вопросам обеспечения вагонами вывоза угля;

🔹 отмена лимитов по заадресовке вагонов на Западно-Сибирскую железную дорогу в первой и третьей декадах каждого месяца для «аккумулирования» парка вагонов.

По оценке управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, оптимальной для операторов полувагонов в настоящее время была бы ставка около 2,5 тыс. рублей, но при таком уровне экспорт угля становится «еще более убыточным».

«Ситуацию для всех участников могло бы спасти ценовое ралли на том же рынке угля, но мы его в среднесрочной перспективе не ожидаем», — уточнил эксперт.

В NEFT Research придерживаются прогноза по убыткам отрасли в этом году на уровне 500-550 млрд руб. Согласно ожиданиям аналитиков, в среднесрочной перспективе предпосылок для «радикального изменения» ситуации не наблюдается.

Про Логистику. Аналитика

ФГК будет предоставлять грузовые вагоны на бирже

Федеральная грузовая компания и Петербургская биржа подписали соглашение о сотрудничестве. ФГК создаст секцию биржевой торговли услугами по предоставлению грузовых вагонов для перевозки товаров.

Главная цель взаимодействия — развитие рынка грузовых железнодорожных перевозок и рынка оперирования грузовыми вагонами. Соглашение предполагает совместную работу над созданием и развитием национальной системы финансовых и товарных индикаторов, повышением прозрачности ценообразования и многое другое.

«Мы начинаем работу над созданием секции биржевой торговли услугами по предоставлению грузовых вагонов для осуществления перевозки товаров. Уверены, что создание новых прозрачных и понятных рыночных инструментов позволит упростить процесс взаимодействия между собственниками вагонов и клиентами-грузоотправителями», — отметил гендиректор ФГК Дмитрий Мурев.

Про Логистику. Аналитика

Полномочия главы РЖД продлили на пять лет

Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о назначении Олега Белозерова генеральным директором – председателем правления «Российских железных дорог» еще на 5 лет.

В 2015 году Белозеров занимал пост президента РЖД, а с 2017 года - должность главы компании.

Про Логистику. Аналитика

РЖД введут скидки на перевозки
 
«Российские железные дороги» приняли решение о вводе новых льготных условий на транспортировку зерна и металла.

🔹 Скидка в 11,5% на экспортные перевозки зерна на короткие расстояния (до 800 км) из Южного и Северо-Кавказского федеральных округов в порты Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов будет действовать с 1 июля по 30 сентября этого года.

🔹 С 1 апреля до конца 2026 года вводится объемная скидка в 12% на внутрироссийские перевозки черных металлов в крытых вагонах и  полувагонах из Новокузнецка и Нижнего Тагила (станция Смычка) на несколько станций.

Среди них остановки на Горьковской, Западно-Сибирской, Калининградской, Куйбышевской, Московской, Октябрьской, Приволжской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной и Южно-Уральской железных дорогах.

 
🔹 Кроме того, с 1 апреля до конца года будет действовать скидка в размере 50% на перевозки стальной заготовки со станции Смычка (Нижний Тагил) на станцию Аша (Челябинская область).

Про Логистику. Аналитика

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔹 Российские морские порты за январь-Февраль 2026 года отправили 129,5 млн тонн грузов, что на 4,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

🔹 «Федеральная грузовая компания» рассчитывает увеличить в этом году объем экспортных грузоперевозок в Китай на 8%.

🔹 В Ленинградской области разработали вагоны второго поколения инновации с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн.

🔹 Перевозки грузов на самолетах S7 в прошлом году выросли на 50%.

🔹 Минтранс РФ предлагает снизить российским грузоперевозчикам утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи.

Про Логистику. Аналитика

Безопасность ТЭК 2026: Итоги главного отраслевого события года 🛡⚡️

​В Москве завершился Форум технологий безопасности для топливно-энергетического комплекса «БЕЗОПАСНОСТЬ ТЭК». Мероприятие объединило на ВДНХ ключевых разработчиков и крупнейших заказчиков отрасли.

​Главное в цифрах:
🔹 2 500+ профильных специалистов;
🔹 290 делегаций от госкорпораций (Росатом, Ростех, Газпром, Лукойл) и силовых ведомств;
🔹 57 регионов России и 11 иностранных государств;
🔹 66 производителей инновационной техники.

​На экспозиции были представлены передовые системы антидроновой защиты, робототехника для мониторинга, пожарные дроны и ИИ-платформы для управления безопасностью.

​📄 Полный текст пост-релиза доступен на официальном сайте по ссылке: https://sfexpo.ru/blog/novosti/bezopasnost-tek-2026-itogi-glavnogo-otraslevogo-sobytiya-goda/

​📍 До встречи в 2027 году на ВДНХ!

🔑 Ключевая ставка — 15%

Грузоперевозчикам могут снизить утильсбор на иностранные полуприцепы

Минтранс РФ предлагает снизить российским грузоперевозчикам утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи. Это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, считают в ведомстве.

Министерство также рассматривает возможность снижения ставок по ранее заключенным договорам лизинга и ввести понижающий коэффициент по ОСАГО для грузовиков.

❗️Как пишут «Известия», себестоимость транспортных услуг российских автоперевозчиков оказалась на 33% выше, чем у конкурентов из Китая. В результате они теряют заказчиков на международных маршрутах.

Основная причина такой ситуации — неравные условия в приобретении техники, считают эксперты. В России процентная ставка по лизингу грузовой техники на 60 месяцев составляет 21–25%, а в КНР — всего 3–5% благодаря государственным субсидиям. При первоначальном взносе в 20% ежемесячный платеж для отечественного перевозчика составляет 214 тыс рублей, а для китайского — 66 тыс.

Затраты на ремонт техники в России на 44% выше, чем в КНР. Работать становится невыгодно, и рынок автоперевозок активно осваивают конкуренты.

❗️По данным Минтранса, общее количество российских грузовых автомобилей, допущенных к международным перевозкам с 2022 по 2025 год, сократилось более чем на 30%.

Про Логистику. Аналитика

Грузооборот на воздушных судах S7 в 2025 году вырос на 50%

Перевозки грузов на самолетах S7 в прошлом году выросли на 50%. Ключевыми хабами стали аэропорты Новосибирска и Иркутска, через которые прошло около 40% трансферных грузов.

🔹 Коммерческая загрузка составила 85,2%.

🔹 Грузооборот на воздушных судах вырос на 50%: компания выполнила 542 грузовых рейса двумя самолетами Boeing 737-800 BCF и еще 54 617 — пассажирскими воздушными судами S7 Airlines.

На грузовых бортах S7 внутренние маршруты составили 62%, международные — 38%. Среди международных направлений по объему импорта в Россию лидировали Китай, ОАЭ, Турция, Киргизия и Армения.

Про Логистику. Аналитика

В России создали инновационные вагоны

В Ленинградской области разработали вагоны второго поколения инновации с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн. Об рассказала генеральный директор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Ростерминалуголь») Ирина Ольховская.

Отличительные характеристики проекта:

🔹 вагоны позволят увеличить провозную способность лимитирующих участков железнодорожной инфраструктуры;

🔹 они адаптированы под требования тяжеловесного движения, не оказывают дополнительной нагрузки на ж/д сеть;

🔹 вагоны совместимы с любой погрузочно-выгрузочной инфраструктурой.

Новая модель была запущена в серийное производство в феврале этого года. По словам Ольховской, вагон превосходит все текущие инновационные модели по объему перевозимого груза на 1,5-2 тонны и при этом остается в тех же габаритных размерах.

🔹Масса тары снижена на две тонны — с 24,5 до 22,5 тонн.

🔹 Габариты кузова увеличены на два кубометра — с 92 до 94 кубометров. 

🔹 Грузоподъемность выросла с 75 до 77 тонн.

Про Логистику. Аналитика

ФГК планирует нарастить грузоперевозки в Китай на 8%

«Федеральная грузовая компания» рассчитывает увеличить в этом году объем экспортных грузоперевозок в Китай на 8%, сообщил глава ФГК Дмитрий Мурев.

Рост планируется, в том числе, за счет предоставления инновационного подвижного состава.

Помимо этого, компания рассматривает возможность участия в перевозках продукции агропромышленного комплекса из России и Белоруссии в Центральную Азию и обратно.

Общий вагонный парк ФГК составляет 134,3 тыс. единиц подвижного состава.
В парке компании насчитывается 46 скоростных 80-футовых платформ с эксплуатационной скоростью до 140 км/ч.

Про Логистику. Аналитика

Грузооборот российских портов за два месяца снизился на 4,7%

Российские морские порты за январь-февраль 2026 года отправили 129,5 млн тонн грузов, что на 4,7% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По данным АСОП, объем перевалки сухогрузов снизился на 5,9%, до 61 млн тонн:

🔹 угля – 27,1 млн тонн (-7,5%);

🔺 зерна – 7,0 млн тонн (+6,1%);

🔹 грузов в контейнерах – 8,5 млн тонн (-3,8%);

🔹 минеральных удобрений – 6,9 млн тонн (-8,5%);

🔹 черных металлов – 3,3 млн тонн (-13,7%).

Объем перевалки наливных грузов составил 68,5 млн тонн, что на 3,5% ниже показателя за два месяца прошлого года:

🔹 сырой нефти – 40,7 млн тонн (-2%);

🔹 нефтепродуктов – 19,5 млн тонн (-8,9%);

🔺 сжиженного газа – 7,1 млн тонн (+10,1%);

🔹 пищевых грузов – 0,7 млн тонн (-21,3%).

На экспорт и импорт было перегружено на 4,3% и на 6,3% меньше грузов. Объем составил 103,2 млн тонн и 6,2 млн тонн соответственно.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна вырос на 14,6%, до 15,9 млн тонн, Балтийского бассейна — снизился на 8,1% и составил 41,3 млн тонн.

На морских портах Азово-Черноморского бассейна показатель достиг 33,1 млн тонн, что на 19,1% ниже чем за январь-февраль 2025 года.

На Каспийском бассейне грузооборот уменьшился на 2,2%, до 1,2 млн тонн. Порты Дальневосточного бассейна продемонстрировали рост на 8,9%, до 38 млн тонн.

Про Логистику. Аналитика

Когда ты фермер - инноватор 🧐

Это Мир Поездов 🚂

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔹 Правление «Российских железных дорог» приняло
ряд тарифных решений для привлечения дополнительных объемов грузов на ж/д транспорт.

🔹 Цены на морскую доставку зерна среднетоннажными балкерами из российских портов Черного моря в феврале увеличились после снижения месяцем ранее.

🔹 «Альфа Банк» ожидает, что конфликт на Ближнем Востоке может привести к значительному дефициту предложения на рынке удобрений и росту цен на сельхозпродукцию.

🔹 Транспортировка контейнеров по сети «Российских железных дорог» составила 1,2 млн ДФЭ в январе — феврале, что на 4,9% ниже показателя за аналогичный период предыдущего года.

Про Логистику. Аналитика

Перевозки контейнеров по сети РЖД за два месяца снизились на 4,9%

Транспортировка контейнеров по сети «Российских железных дорог» составила 1,2 млн ДФЭ в январе — феврале, что на 4,9% ниже показателя за аналогичный период предыдущего года.

Количество отправленных груженых контейнеров снизилось на 5,2%, составив 874,3 тыс. ДФЭ, в том числе на экспорт — 277,6 тыс. ДФЭ (+1,4%).

Динамика перевозок различных грузов за два месяца:

🔹 химикаты и сода — 139,5 тыс. ДФЭ (+2,6%);

🔹 промышленные товары — 86,2 тыс. ДФЭ (+16,3%).

Хорошую динамику продемонстрировали перевозки цветной руды, которые выросли на 29,4%, нефтяных грузов (+18,8%) и цветных металлов (+11,6%).

Всего в контейнерах перевезли 12,8 млн тонн различных грузов.

Про Логистику. Аналитика

Ближневосточный конфликт спровоцировал рост цен на удобрения

«Альфа Банк» ожидает, что конфликт на Ближнем Востоке может привести к
значительному дефициту предложения на рынке удобрений и росту цен на сельхозпродукцию.

В регионе Персидского залива сосредоточены почти все производители азотных удобрений (за исключением Омана) и серы, а также один из крупнейших производителей фосфорных удобрений (Maaden).

Около трети производимых в регионе удобрений экспортируется через Ормузский пролив, однако сейчас судоходство в этом проливе практически
приостановлено, что существенно влияет на мировой рынок удобрений.

Российская компания «ФосАгро»
экспортирует около 80% производимых
удобрений и могла бы воспользоваться ситуацией, перенаправив свои поставки.

Цены на удобрения растут с начала 2026 года. Такая тенденция наметилась еще до обострения конфликта между США и Ираном. Эскалация будет способствовать ускорению роста цен на удобрения в преддверии посевного сезона и на фоне
подорожания природного газа.

Про Логистику. Аналитика

Стоимость перевозки зерна выросла в феврале

Цены на морскую доставку зерна среднетоннажными балкерами из российских портов Черного моря в феврале увеличились после снижения месяцем ранее. Подорожание связано с ухудшением погодных условий, оказавших влияние на все сегменты балкерного флота, пишет Argus. Рост ставок также поддержало увеличение отгрузок зерна.

🔺 Морской экспорт российского зерна из портов Черного моря 1-17 февраля составил 1,46 млн тонн против 800 тыс. тонн в январе.

🔺 Транспортировка зерна партиями по 25-30 тыс. тонн из российских портов
Черного моря в Александрию (Египет) к середине февраля подорожала на $1 за тонну по сравнению с предыдущим месяцем. Средняя стоимость достигла $21,25 за тонну.

▪️Перевозка партий судами класса Supramax (дедвейт — 50-60 тыс. тонн) на этом маршруте оценивалась участниками рынка в $19-20 за тонну.

🔺 Аренда Handysize (дедвейт — 15-35 тыс. тонн) для поставок зерна в Ливию и
Алжир за месяц подорожала на $1,25-2,25 за тонну, до $24,25 за тонну и $28 за тонну. При отгрузках в регион Красного моря рост оказался более существенным — на $3,5 за тонну, до $41,5 за тонну.

Рейсы через Суэцкий канал обходятся судовладельцам дороже из-за транзитных сборов, которые для балкера класса Handysize составляют около $228 000 при транзите с грузом и примерно $191 000 в балласте (без груза). Но найти груз на обратный путь в регионе удается не всегда, поэтому перевозчики закладывают в ставку расходы на балластный переход в Средиземное или Черное море.

Сложная ледовая обстановка в Азовском море снизила оборачиваемость флота, в том числе суда, задействованные в подвозе партий зерна для рейдовой перевалки в порту Кавказ (Краснодарский край). Фрахтователи перенаправляли часть ранее зафрахтованного тоннажа в Новороссийск (Краснодарский край). Однако загрузка порта в течение месяца росла, и не всем отправителям удалось получить временные слоты в графике основного экспортного порта на юге России.

🔺 Стоимость перевозки зерна партиями по 50-65 тыс. тонн из российских портов Черного моря в Бангладеш и порты Саудовской Аравии в Красном море в феврале увеличилась на $2,25 за тонну по сравнению с январем, в среднем до $43,5 за тонну и $34,5 за тонну соответственно.

Про Логистику. Аналитика

РЖД ввели скидки на перевозки некоторых грузов

Правление «Российских железных дорог» приняло ряд тарифных решений для привлечения дополнительных объемов грузов на ж/д транспорт. Льготные ставки будут действовать до конца текущего года.

Скидки в размере 50% предусмотрены на:

🔹 перевозки черных металлов из Череповца через ряд пограничных передаточных станций на границе с Казахстаном, станцию Самур на границе с Азербайджаном, а также на станцию Владикавказ;

🔹 внутрироссийские перевозки прочих видов проката черных металлов из Череповца;

🔹 перевозки алюминиевой, латунной, медной катанки со станций Багульная, Гончарово, Кандалакша до конца 2027 года.

РЖД также предусмотрели скидки на транспортировку следующих грузов:

🔹 30% – на перевозки листовой стали в вагонах со станции Аша (Челябинская область) на станции Западно-Сибирской и Московской железных дорог;

🔹 22,8% – на доставку чугуна в полувагонах со станции Новотроицк (Оренбургская область) в Новороссийск;

🔹 21,6% – на отгрузку медного концентрата в полувагонах со станции Тамерлан на станцию Пирит (Челябинская область);

🔹 12,6% – на внутрироссийские и экспортные перевозки нефтепродуктов в цистернах со станции Ветласян (Республика Коми)

Кроме того, холдинг расширил список станций, с которых возможны отправки со скидкой легковых автомобилей в вагонах-автомобилевозах.

Про Логистику. Аналитика

Коня на скаку остановит…

Роль женщин в развитии реального сектора экономики, в том числе - в добыче угля – стремительно растет. По данным портала hh.ру, в 2025 году россиянки разместили 585 тыс. резюме в рабочих и производственных профессиях, что на 91% больше, чем три года назад.

Интерес растёт и к традиционно «мужским» специальностям: около 3 тыс. резюме машинистов и геодезистов, 2 тыс. — геологов и монтажников, почти тысяча — сварщиков, токарей и прорабов. Всего на женщин приходится 28% резюме в добыче сырья, 22% — в производстве, 23% — в строительстве и 27% — в транспорте и логистике.

Работодатели также становятся более открытыми: за год женщины получили 23,6 млн приглашений на вакансии в этих сферах. Всё большую роль играют корпоративные программы поддержки — они действуют примерно у 20% российских компаний. Например, Восточная горнорудная компания (ВГК) реализует проект «Девушки рулят». За последний год число женских резюме на технические позиции ВГК выросло на 60%, а доля женщин среди кандидатов — с 15% до 32%.

В 2025 году 164 сотрудницы ВГК прошли обучение в корпоративном учебном центре, 44 из них освоили новые специальности, включая управление карьерными самосвалами и работу на угольных перегрузочных установках. К 2027 году компания планирует довести долю женщин-руководителей до 25%.

Рост интереса подтверждают и отраслевые инициативы: на премию «Талантливая женщина в современной индустрии» в 2025 году поступило 750 заявок против 238 в 2021 году.

При этом гендерные барьеры сохраняются: женщины чаще сталкиваются на собеседованиях с вопросами о семье, а разрыв в оплате труда достигает почти 30%. Эксперты считают, что решить проблему помогут гибкие графики, программы переквалификации и системная поддержка карьерного роста.

Развитие автоматизации и цифровых технологий постепенно меняет саму природу промышленного труда — делая отрасль всё более доступной для женщин и расширяя их возможности в профессиях, которые ещё недавно считались исключительно мужскими.

Про Логистику. Аналитика

Коротко о главном на логистическом рынке за неделю

🔹Объем транспортировки сырьевых грузов по Северному морскому пути увеличится в четыре раза к 2035 году, до 123,5 млн тонн.

🔹 РЖД в феврале перевезли 84,2 млн тонн грузов, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

🔹 Россия и Китай обсуждают строительство второго главного железнодорожного пути колеи 1 435 мм на переходе Забайкальск — Маньчжурия.

🔹 Правление РЖД приняло решение о предоставлении скидок на экспортные перевозки зерновых и зернобобовых культур из Сибири в вагонах-зерновозах в направлении портов.

🔹 РЖД в 2026-2028 годах будут ежегодно получать от государства 20 млрд рублей на приобретение подвижного состава.

Про Логистику. Аналитика