Минтранс РФ предлагает снизить российским грузоперевозчикам утильсбор на импортные полуприцепы и ввести льготный лизинг на седельные тягачи. Это позволит улучшить экономику перевозок российских фирм, считают в ведомстве.
Министерство также рассматривает возможность снижения ставок по ранее заключенным договорам лизинга и ввести понижающий коэффициент по ОСАГО для грузовиков.
❗️Как пишут «Известия», себестоимость транспортных услуг российских автоперевозчиков оказалась на 33% выше, чем у конкурентов из Китая. В результате они теряют заказчиков на международных маршрутах.
Основная причина такой ситуации — неравные условия в приобретении техники, считают эксперты. В России процентная ставка по лизингу грузовой техники на 60 месяцев составляет 21–25%, а в КНР — всего 3–5% благодаря государственным субсидиям. При первоначальном взносе в 20% ежемесячный платеж для отечественного перевозчика составляет 214 тыс рублей, а для китайского — 66 тыс.
Затраты на ремонт техники в России на 44% выше, чем в КНР. Работать становится невыгодно, и рынок автоперевозок активно осваивают конкуренты.
❗️По данным Минтранса, общее количество российских грузовых автомобилей, допущенных к международным перевозкам с 2022 по 2025 год, сократилось более чем на 30%.
Про Логистику. Аналитика