РЖД и Минэнерго проведут совещание по вопросу острого дефицита грузовых вагонов для вывоза угля из Кузбасса на экспорт в восточном направлении.
Как пишет РБК, Минэнерго и несколько крупных угольных компаний (среди них — «СУЭК-Кузбасс», «СДС-Уголь» и другие) фиксировали нехватку порожних полувагонов еще в начале февраля.
Среди основных причин:
🔹 системная работа РЖД по расчистке путей от «лишних» вагонов;
На начало 2026 года компания оценивала профицит как минимум в 200 тыс. единиц при общем парке более чем 1,4 млн вагонов.
🔹 рост цен на предоставление полувагонов на фоне их дефицита с конца февраля и на март.
Грузоотправители и Минэнерго предложили перечень организационно-технических мер по улучшению этого положения, состоящий из десяти пунктов.
К ним относится:
🔹 сокращение с 30 до трех дней срока ответов РЖД грузоотправителям и железнодорожным операторам по вопросам обеспечения вагонами вывоза угля;
🔹 отмена лимитов по заадресовке вагонов на Западно-Сибирскую железную дорогу в первой и третьей декадах каждого месяца для «аккумулирования» парка вагонов.
По оценке управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, оптимальной для операторов полувагонов в настоящее время была бы ставка около 2,5 тыс. рублей, но при таком уровне экспорт угля становится «еще более убыточным».
«Ситуацию для всех участников могло бы спасти ценовое ралли на том же рынке угля, но мы его в среднесрочной перспективе не ожидаем», — уточнил эксперт.
В NEFT Research придерживаются прогноза по убыткам отрасли в этом году на уровне 500-550 млрд руб. Согласно ожиданиям аналитиков, в среднесрочной перспективе предпосылок для «радикального изменения» ситуации не наблюдается.
Про Логистику. Аналитика